touringDani

Wenn man das machen läßt, sollte man eher mit 10k rechnen. Das, was du meinst, war der Thread mit dem M54B30, oder? Nur hat sich der Betreffende nicht wieder gemeldet, wird wohl nix dran sein an dem Angebot...

An der Fahrgestellnummer am sichersten.

Mit reichlich Geld wird da sicher auch mehr gehen, siehe den BT 50 z.B. Nur für Otto Normalschrauber eher keiner Diskussion wert. @jenad:Evtl. sind ihm ja die Steuern für den Sechsender zu hoch:freak:

Und für eine Laube, an der das alles fällig wäre, gibst du zwischen 1000 und 1500 aus? Ich nicht. Ergo: Rechnung absolut unrealistisch. Umbau auf M50 geht sehr wohl mit 3k Talern.

Falsche Basis. Erstmal den im Modell verfügbaren stärksten Serienmotor verbauen.

3 Stück gleich? Wo hamse denn die plaziert:freak: @jenad: Wenns doch vorgemacht wird? http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,507534,00.html Weiße Kraft und M40? Naja:roll:

Ja, aber da er weniger als 5k aufruft, hätten sicher andere Leute Interesse:-D Zumal ja die dann erfolgte Anschaltung schon wieder Spielraum nach oben gibt. So, Kontostand checken........... Paar Detailfragen: Motor vor Einbau überholt? Alles eingetragen? Selbes Paket wie bei dem anderen? Geht los!

Aber als 2,7-Liter-Umbau geht dann schon was. Wobei man hierzu aber keinen Eta braucht, sondern einen M20B25. Und den dann in einen brauchbaren Zweitürer stöpseln. Obwohl, wenn einmal Platz da vorn ist, M30 oder M50 rein. Würde ich bevorzugen.

Die Rücksitzbank hat auch eine andere Form. Fiel mir beim Versuch des Bezugwechsels auf.

Zwischen 150 und 180 PS? Tja, da wird die Wahl schon eng. M20B25. Willst du selbst umbauen oder fertig kaufen? Sofern du bewandert im Motorenumbauen bist, gibts der Möglichkeiten viele.

Lutz, zuviel Popcorn wirkt sich negativ auf den Umfang der mittleren Körperregionen aus:-D Aber schon lustig, wie sich manche mit ihren "wahren Begebenheiten" zum Uhu schieben... PS: Heißt es nicht:"Dümmer, als die Polizei erlaubt"? Man sieht, Ausnahmen bestätigen die Regel!

Naja wieso stino.....eine dicke Ausstattung, schöner motor, wenig Kilometer, Scheckheft und wohl eine Gute Substanz. Wenn man sich überlegt was für manch andere gammel-höhlen bezahlt wird. Auch ohne das Hartge Geraffel wären 6k meiner vorstellung nicht abartig übertrieben. E30 wird nicht mehr billiger. Die Zeit ist vorbei. Kann sein, muß nicht. Jedenfalls seh ich da fehlende Hartge-Felgen, einen unvollständigen Grill, der ebenfalls nicht von Hartge ist, sondern eher dieses Rieger(???)- Dingens, ergo bleiben ein Satz Schürzen/Schweller an einem evtl. gut erhaltenem Cabrio in einer Brechfarbe. Was an Ausstattung vorhanden ist, habe ich jetzt hier noch nicht gelesen. Wird wohl SH, Leder und evtl. Klima sein. Mit `nem Motor von Hartge sähe die Sache ganz anders aus...

Paar Hartge-Teile drangepappt und schon ist der Stino-E30 6k wert? Na, wenn ihr meint8-/

Zuerst mal Schläuche auf Marderbiß untersuchen.

Klingt ganz nach Kipphebelbruch und defektem Nehmerzylinder. Aber wie üblich ist die Palette der Möglichkeiten umfangreich, d.h. es kann auch andere Ursachen haben... Wo klackert`s denn? Eher kopfseits oder mehr im unteren Bereich?

Tach:winken:

@Pilly: Das weiße Cabrio dient auch dir als "Muster"? Mir nämlich auch, irgendwie:-D Und ich glaube, jetzt weiß ich auch, welche Felgen ich nehme.

Fahrrad kaufen, ist oben auch schön offen... Auto`s brauchen nunmal Sprit, ist einfach so. Und ob der M40 im Cabrio spritsparend ist, will ich bezweifeln. Irgendwie muß man das Gewicht auch in Wallung bringen, schaltfaul in unteren Drehzahlen ist auch nicht so richtig drin...

Und nun? Stell dir vor, es wäre einer dieser sagenumwobenen IS gewesen, oh mein Gott!

Alles Gute

Normalerweise wird das Material (Schrauben, Platten oder Drähtwe) nach einem Jahr entfernt? Sagt der, der seine Platte auf`m Schreibtisch liegen hat, die Schrauben wurden samt E36 geklaut, da haben die nämlich den Wechsler gehalten:-D Gute Besserung!

Schweiß den Krümmer noch mal nach, Erfahrungswerte;-) Innen sind die Nähte meist nicht so geschlossen wie außen, außerdem recht grobschuppig. Da bläst dann schon mal was ab... Welche Verdichtung planst du? Wieviel LD? Welchen LLK willst du verbauen? Bleiben Pleuel und Kolben Serie?

Nene, DAS wird u.U. teuer. Weitverbreiteter Irrglaube, daß das Leergewicht was zu bedeuten hat. Es zählt IMMER das zulässige Gesamtgewicht: anhaengerregelung_b_be.pdf

Falsch, RR, es heißt: Mitleid gibt`s umsonst, mein Freund, Neid muß man sich verdienen... S38 nun mal fertig? Man hört ja so garnix mehr davon?