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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani

    M20 (Bi-)Turbo?

    touringDani antwortete auf Mario_o's Thema in Antrieb

    Die Entscheidung zwischen M20 und M50 ist eigentlich nur eine Sache des Budgets. Aber prinzipiell ist der neuere Motor immer die bessere Wahl. Hier mal `ne Anregung zum M50: http://www.schub-karre.com/ Da ist der Umbau nach Var. 0 beschrieben: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00080/m20seite31.htm Jup, andere Kolben sind notwendig.
  2. touringDani

    M20 (Bi-)Turbo?

    touringDani antwortete auf Mario_o's Thema in Antrieb

    Einfacher zu bauen ist der B27 turbo. M50 ist im Serienzustand zu hoch verdichtet. Wie willst du den nutzen? 1/4 Meile oder Alltag? Platzmäßig siehts eng aus mit Biturbo, aber wo ein Wille ist... Die Schwachstellen sind u.a. die für Aufladung zu hohe Verdichtung, anfällig für Kopfrisse, Umstieg auf freiprogrammierbar ist bei > 0,8 bar angesagt. Nur um ein paar Sachen zu nennen. Wie gesagt, am einfachsten 2,7 nach Var. 0 aufbauen, da geht schon was.
  3. touringDani
    "...ergibt das auch wieder einige Gehälter" Die ja teilweise, der Auffanggesellschaft sei Dank, deutlich geringer ausfallen, zumindest für den normalen Arbeitnehmer. Bedenklicher finde ich das: http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/teure-trennung-opel-zahlt-milliarden-an-gm%3B2327091
  4. touringDani
    So siehts aus.
  5. touringDani
    http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/f00509.htm
  6. touringDani

    Fein. Den im Talk für 250 angebotenen?

    War vor zwei Wochen noch dort, jetzt wieder hier in der Ecke unterwegs. Elendes Rumgereise, Montagearbeit mag ich nicht mehr. Hab ich ja auch knapp 10 Jahre gemacht...

  7. touringDani
    Normalerweise auf einem kleinen Blechfähnchen rechts. Sofern noch vorhanden, sieht man das von hinten.
  8. touringDani
    Ich krieg nix gelupft, ich bin schon alt. Und angenehme Arbeitshöhe ist auch anders:-)
  9. touringDani
    Ich brauch die Rampen, um den Wagenheber drunterzubekommen:-D Grube und Kran sei Dank kann ich jetzt derlei Arbeiten "in bequem" durchführen. Wenn ich an den ersten Wechsel der PL denke, draußen, Regen...bähhh!
  10. touringDani
    Jagen bedeuted doch, "hinter etwas her..." Von "einfangen" war ja keine Rede:-D Würde auch 3,91 verbauen.
  11. touringDani
    Zumindest Rampen und ´nen Motorkran/Flaschenzug braucht man. Dann gestaltet sich das recht einfach.
  12. touringDani
    http://e30-talk.com/karosserie/t-sitze-und-stossstangen-vom-e36-e30-umbau-56627.html Suche wirft noch mehr dazu raus, mußte mal schauen.
  13. touringDani
    In dem Fall sage ich mal ja. Wie gesagt, ohne Bilder schwierig... Aber für 1k kann man nicht viel verkehrt machen. Ich sagte ja bzgl. der Kilometer, KANN, nicht IST gedreht. Aber bei solch niedrigen Laufleistungen wird man schon hellhörig. Und ich persönlich zweifel erstmal alles an. Immer:D
  14. touringDani
    "Da hast du sehr Recht.... aber nja das sind eh alles idioten die son stuss schreiben" Diese Aussage im Kontext mit dem von dir zitierten Beitrag kann ich nur wie folgt deuten: Ich werde in diesem Beitrag direkt angesprochen, ergo beziehe ich diese Äußerung auf mich. Nun mußt du mir nur noch darlegen, an welcher Stelle der von mir geschriebene Stuß zu finden ist. Den "Idioten" gebe ich dir mal ganz zwanglos und unverbindlich zurück. "weis ich ja selber was der so ca hat.. hätte nur gemeint habt ihn mal auf den prüfstand gestellt... " Ach? Deppengeschreibsel...
  15. touringDani
    Der beschriebene Zustand paßt nicht zum Kilometerstand. Vor 3 Jahren der letzte Service/Ölwechsel etc. Rost am Radlauf/Übergang zum Schweller rechts ist ziemlich Standard beim VFL, meist wucherts dann aber innen auch schon. Ohne Bilder bzw. genaue Besichtigung kann man hier nicht viel sagen. Kann eine völlig abgerockte Hütte mit zurückgedrehtem Tacho sein oder auch eine wirklich solide Basis, die nur aufgrund mangelnder Pflege in dem Zustand ist.
  16. touringDani
    oder könnte das so ein komischer gummi sein unterm kopfdeckel? da gibts doch irgendwelche gummiteile die ab und an auch undicht werden. aber das meinst vielleicht auch. Ja genau das mein ich. Die dichten die Öffnung, durch welche man die Wellen rauszieht, ab.
  17. touringDani
    7: Befestigungsclip für die Stoßleiste VFL-Stoßstange 2: gehört zum Zylinderkopf, weiß nicht wie`s heißt, ist auf Höhe der KH-Wellen eingesteckt. 8: sieht aus wie dieser Gummi-Kantenschutz am Längsträger
  18. touringDani
    Wie gestaltet sich das überhaupt mit der Anschaltung beim Massenmesser? Viel abzuändern oder eher überschaubarer Aufwand?
  19. touringDani
    Richtig schnell schnell?
  20. touringDani
    Schon, aber meist mußt du ziemlich drücken, um die Klammern reinzubekommen. Schrauben innen am Koti gehn, aber auch nicht immer völlig problemlos. Leichtgängig(er) wärs mit Neuteilen...
  21. touringDani
    Dann nicht, ist klar. Nur läßt die sich allein ja nicht so richtig ohne Biegen/Verdrehen montieren. Aber bei entsprechender Vorbehandlung sowie geeignetem Lack funzt das bestimmt.
  22. touringDani
    Nein, ist durchgefärbt. Ist viel zu weich zum lackieren, würde abblättern. Die Stoßleiste ist aus einem Stück und eher so wie ein ziemlich harter Gummi.
  23. touringDani
    Was meinstn genau? Die Stoßleiste? Die ist normalerweise nicht lackiert.
  24. touringDani
    *auch beim schrauber bedank*
  25. touringDani

    Schon verplant, das gute Stück:-)

    Hast wohl passende Cab-Schweller bekommen?

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