touringDani

Entweder M40 fitmachen oder M52? Da überlegst du echt? Kauf einen Schlachter, die sind meist üppig ausgestattet, und schon werden das nichtmal annähernd 4k für den Umbau.

Bei dem Kaufpreis wird sogar bei Ausschluß jeglicher Haftung ein Gericht aktiv. Und ruckzuck gibst du die Hälfte des Kaufpreises zurück, weil der Händler ja nicht doof ist und tatsächlich einen arglistig verschwiegenen Mangel entdeckt hat. Derlei Mängel haben nichts mit Gewährleistungsausschluß zu tun, da ist man voll haftbar. Den Deal würde ich allenfalls mit Rechtsschutz im Rücken abschließen. Und was heißt hier: "darf einen Vertrag aufsetzen"? Das macht generell und immer der Verkäufer, rechtlich einwandfreie Vordrucke gibts zuhauf im Netz. Eins noch: Daß man nicht den Preis erzielt, der in irgendwelchen Gutachten genannt wird, sollte auch nicht neu und schon länger bekannt sein. Ebenso gilt generell Barzahlung bei Übergabe, nichts anderes.

Schon wegen des Hinweises kann man davon ausgehen, daß es Ärger gibt. Ich würde von dem Händler Abstand nehmen.

Genau die gleiche Aussage wie dein letzter Satz sollte aus meinem ersten Satz hervorgehen. Glaubensfrage klingt nur besser als Einstellungssache:D

Ist wohl so `ne Glaubensfrage. Ich fahr den M40 im Touring auch nur, bis er nicht mehr will und dann weg damit. Zwei Sachen fallen mir aber auf: Sein Vater hat `ne Werkstatt und stellt ihm keine Diagnose? Motor klackert, aber es wird nicht geschaut, wo es denn herkommt? Kann genausogut Lagerschaden sein und nicht die Nocke. Mal zum Preis der Revision, wo fängt man an, wo hört man auf? Nockenkit, ZR, Dichtungen, Lager etc., da sind auch mit nur Teilepreis zum EK schnell 600 Euro weg. Von daher lohnt das eher nicht. Zumal man ja bisher nicht weiß, was und warum es am Motörchen scheppert.

find immer schön das die spiegel als m3-spiegel bezeichnet werden obwohl die es am csi eher gab... Hm, kann ich mich wiederum überhaupt nicht dran stören. Genauso wie an "E30 Coupè". Da gibts deutlich schlimmere Sachen. Mangelhafte Rechtschreibung zum Beispiel unddannnochohnepunktundkomma;-)

Bin interessehalber mal in die Garage getappt, um nachzumessen. Einmal Nummer 082, einmal die 083: Identische Durchmesser von 63 mm... Deckel getauscht scheidet aus. Komisch Sache, des da8-/

Klar bringt das was, und zwar leere Kasse für dich. Deine Rassel ist dann nach der Revision keine Rassel mehr und anstatt der Nocke kaufst du dir ein Fahrrad, weil die Kohle fürn Sprit nicht mehr reicht. Ich würde nicht mal im Suff dran denken, die Nähmaschine überholen zu lassen. Schon beim selbstschrauben wär mir der Einsatz für das Revi-Notprogramm für einen M40 zu viel, sobald es dreistellige Beträge werden:-D Da gibts genug gebrauchte Motoren, die man verbauen kann. PS: B18 hat 113 PS, @vanberk, siehe auch Beitrag weiter oben. Und weshalb lohnt der Aufwand beim B18 mehr als beim B16? Is doch wurscht, ob die Kuh nun ein oder zwei Beine hat, laufen kann sie trotzdem nicht...

Wer bitte meldet ein 3,8-Liter-Euro1-Eigenbau-Turbofahrzeug normal an (so ohne arm zu werden überhaupt möglich), wenn er `ne 07 hat?

Übern Peilstab? Kenn jetzt nicht die genaue Lage desselben, aber bei anderen Modellen wirds so gemacht.

Dann bau den Haubenanschlag um, die Verschlüsse auf den Schloßträger und gut. Ich hab noch keinen E30 mit original öffnender Haube und diesen Foppeln mit Splinten gesehen. Mal abgesehen vom Sinn, wenn die hinten verbaut wären, würde das ziemlich bescheiden aussehen.

Jo, fantastisch, der Schankheini da. Ich würde beim nächsten Mal auf seinem Parkplatz `n Grill aufstellen und Getränke aus dem Kofferraum holen. Und noch nach Strom für die Anlage fragen. Bricht er sicher mit Klappenflimmern zusammen, der Aff:-D

Naja, Benzfahrer eben. Das darf man als U50 doch noch garnicht sein.

Überhaupt nicht. Welchen Sinn sollen die auch bei einer nach vorn öffnenden Haube haben?

Seltener Edition-Farbcode:-D Ich würde das 90er metallic bevorzugen, ist weniger gelbstichig als das 80er metallic:freak:

Momentan dudelt das:

Wenn die restlichen relevanten Daten wie Kennzeichen, persönliche Daten blablubb stimmen, kommst du da nicht raus. Dann hat sich der Schreiberling einfach mal vertan kann ja vorkommen), der Verstoß besteht trotzdem. Du gibst ihn ja auch zu. Bewußt gegen Vorschriften verstoßen und sich dann rausmogeln wollen ist nicht so das Wahre. Was jetzt nicht heißen soll, daß ich sowas noch nicht versucht hätte:-D Probiers einfach mit `nem Widerspruch.

Und was bitte macht der dann? Block sauber? Für`n Tausender haste gebohrt und neue Kolben samt Ringen drin. Sonst würde keiner auch nur in die Nähe eines Instandsetzers gehen sondern zum AT-Teil greifen.

So siehts aus.

Da müßte man aber erstmal katlos-Kolben drinhaben. Wenn`s ein später E24 war, relativ unwahrscheinlich. Ansonsten probieren, bei mir paßt ein katlos-Kopf problemlos auf den 211-PS-Block aus dem E34. Ohne Dichtung drauf, von Hand durchdrehen, kollidiert nix, zammbauen. Wie vor, jedoch Kollision, mit Dichtung probieren.

2 x 3 mm? Ist dann ein Ölablaßschraubenschutz:-D

Naja, daß man als Polizist auch mal etwas handfester "bediskutiert" wird, weiß man vorher. Wären mir auch zuwenig Talerchen für Kutte in Flammen hau`n lassen, zusätzliches Loch irgendwo oder ähnlich schwer auszukurierende Sachen...

Club nicht so direkt, eher ein paar Verstrahlte, die sich ab und an treffen. Auch mal bei `nem Benz-Stammtisch:-D

Universalwerkzeug für japanische Fahrzeuge:

An dem Lager brauchst du nichts mehr abschleifen. Das hats doch hinter sich... Ansonsten wäre das eine Möglichkeit, ja:-D PS: Daß man das Lager dann verdreht verbauen kann, ist kein Nachteil.