touringDani
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Der Stanceworks Old's'Cool Thread
touringDani antwortete auf sLothiC's Thema in Stanceworks Old's Cool
Schlimm. Hätte er so nicht machen sollen. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2 -
Genau deswegen kostet hier jeder Motorumbau 10k oder mehr. Weil jeder die Anschaffung sowie die Teilrestauration mit einrechnet. Für 15k wär mMn. der Umbau nebst unrevidiertem S50B30 möglich. Schon der rechtsgelenkte Motorspender für runde 7k bringt neben dem S50 stattlich Taler in die Klassenkasse. Kommt immer drauf an, wie mans angeht. Ich habs schon geschafft, auf M30 umzubauen und was rauszuhaben. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Und den Zenti wegen LG konnteste nicht rausholen? Musst ja theoretisch nur rechts ein Stück höher. Oder sitzt bei dir die Ölwanne quasi waagerecht über LG?
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Es gibt keinen M52B23, Heiko. Der hat genauso 2.5 Liter. Ansonsten soweit alles richtig.
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Nein. Überdies hab ich lediglich eine Website erwähnt. Wo siehst du da Gemaule? Wär da was von Cypress Hill, Run Dmc etc., eben so Oldschoolzeugs, ginge das klar. Aber dieses Zeug da weiter oben is einfach scheiße. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Stophiphop.de !!! Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Aso, Getriebe. Da brauchts doch was mit Tachowelle... Bremse weiß ich grad nicht, aber die vom 323i sollte doch nicht kleiner sein als 325i? Wenn schon umbauen, dann ne Nummer größer. E23 hinten paßt. Vorn eben ne Adapterlösung. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Getriebe ganz klar M50/52. Das M20-Dingen hängt da schief und schepp dran. Bis auf Halter sollte das sich nicht groß vom E30-Umbau unterscheiden. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Ich brauch ma Tips... Matze, wen willstn hier verscheissern Aber hier findest du wahrscheinlich wenige, die gegen den Plastemotor wettern werden.
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Des öfteren Teile wie Schachtdichtungen? Was machst du denn damit? Man muss die nicht wechseln, wenn dreckig. Kammer saubermachen:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Völlig uninteressant...
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Jede Werkstatt leckt sich nach sowas die Finger. Schnell verdientes Geld ohne Risiko. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Kurzzeitkennzeichen mit kopierten Schein + TÜV
touringDani antwortete auf GaragenWerke's Thema in Verkehr & Recht
Genau. Ignorieren statt reagieren. -
Für 35k erwartet der Käufer absolut original im Zustand 2. Wenn jemand für die Rumpel 15k hinlegt kann er sich freuen. Bis der original dasteht gehen da schmale 10k rein. Und dann biste insgesamt beim realistischen Preis. Der wird sich eher in den Arsch kneifen für den Umbau damals. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Solang man nicht mit 6k oder mehr umbaut fällt das Xenon nichtmal groß auf. Schön weiß, SW bissl tiefergestellt und gut. Prinzipiell jede neue Büchse mit Xenon blendet wie Sau. Sowas und kaum erkennbare kreisförmige Blinker mitten in der Beleuchtung oder Lauflichtblinkergrütze kriegt ne Genehmigung. Bauste für bessere Ausleuchtung Xenon in den E30 biste gef...t. Merkwürdig, aber leider nicht zu ändern. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Tank trennste mit der Säbelsäge. Würde aber trotzdem vorher mit Wasser ausspülen. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Sach ich doch. Zumal der M60 wohl deutlich sparsamer hinsichtlich Wartung wäre. Zudem weniger Verschleiß. Preiswerter zu beschaffen. Nachteile seh ich so erstmal keine.
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Elektrische Feststellbremse, was man darüber wissen sollte.
touringDani antwortete auf Sebastian_H's Thema in Off-Topic
Stimmt bedingt. Du musst nämlich über den Nullpunkt... Bei manchen Audis kannst du auch den Motor abschrauben und den Kolben zurückdrehen. Bei dem mir vorliegenden 3C ging weder mit verpolen noch mit abschrauben. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2 -
Geht noch. Eklig isses beim D11. Aber feines Gerät!
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Selten ist die Prallplatte wegen Schriftzug. Ansonsten ist das ein Stino-Indianapolis.
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Elektrische Feststellbremse, was man darüber wissen sollte.
touringDani antwortete auf Sebastian_H's Thema in Off-Topic
Zudem setzt diese Scheißbremse Software für mal Beläge wechseln voraus. Anders bekommt man den Kolben nicht zurück. Extrem sinnvoll... Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2 -
Wie bei uns also auch. Haben noch eine anhängende Wzb-Firma. Ich hab hier Werkzeuge aus den Neunzigern liegen. Die Teile sind lange raus ausm aktuellen Sortiment. Auf Nachfrage könnten die sofort anlaufen. Ist eben immer eine Frage der Rentabilität. BMW wird natürlich Werkzeuge nicht 50 Jahre lagern lassen und wegen 500 Teilen einen Auftrag auslösen. Lohnt sich einfach nicht.
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Oberhalb 7k is sowieso Käse. Macht beim Vierzylinder Sinn, da fehlt der Hubraum. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Die sind nicht von uns. ;) Wird wohl wie so vieles ein CN-Produkt sein. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Ich schreibe Quark, weil ich bei einem OEM-Hersteller, u.a. für BMW arbeite. Wenn ichs nicht wüsste würd ichs nicht schreiben;) Repariert werden die SGW sehr wohl. Gehört zu meinem Tätigkeitsfeld, die Klumpen aus dem Werkzeugbau an die Demags/ Arburgs zu transportieren. Da ist von Porsche über Jaguar, Rover, BMW und VW bis hin zu Deutz alles dabei. Evtl. bekommt ja nicht jede Firma jeden Auftrag. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
