Chris B6 3-5

Das ist ja mal was Könntest Du dann mal Deine Liste befragen, das wievielte Cabrio meines ist? Nummer 1825117 Prod-Dat.: 23.06.86 Danke!

Klingt schonmal gut. Nur woher stammt diese Info? Würde mich interessieren... Ich habe mal sporadisch 40 Fahrzeuge zwischen 1.825.001 un 1.825.117 angesehen. Dabei handelte es sich ausschliesslich um 325i Cabrio die zwischen dem 18.06. und 11.07.1986 produziert wurden. Allerdings wurden die Cabrios offenbar nicht in der Reihenfolge der Fahrgestellnummern produziert. Denn die Nummer 1.825.107 wurde beispielsweise am 19.06., die Nummer 1.825.080 jedoch am 11.07. gebaut. Die Nummern 1.825.040 und 1.825.030 dagegen wieder am 23.06. Kann da jemand Licht ins Dunkel bringen? Bastelbert vielleicht? Wie bist Du damals bei Deiner Recherche vorgegangen?

Falls es jemanden interessiert... Der Verkäufer ist in Münchner BMW-Kreisen recht bekannt. Er hatte mal einen eigenen Gebrauchtwagenplatz am mittleren Ring Ost. Er hat mehrere Garagen voller ehemaliger Vorstands- und Vorführwagen die er hier und da mal verkauft. Unter anderem mehrere e23 mit teilweise unter 100 km auf dem Tacho. Die Autos von ihm sind wirklich in perfektem Zustand. Den lässt er sich aber auch bezahlen. Meist liegen seine Preisvorstellungen über dem zu Erwartenden. Problem an der Sache: Er hat offenbar keinerlei Not zu verkaufen.

Ist das ein Umbau? Also ehemaliger 318i? Wieso hast Du einen katlosen Motor genommen? Eingetragen? Kat nachgerüstet? Schönes Auto mit super Farbe.

Na dann mach ich mal den Anfang und poste die FIN von meinem Cabrio: WBABB310X01825117 Die Plakette am Lampenträger ist im Übrigen noch eine alte gestanzte. Nicht wie die neueren graviert.

Das Cabrio hier (achatgrün / beiges Leder) wurde im Juni 1986 an das BMW Autohaus Neumeyer in Garching (München) ausgeliefert. Dort stand er dann bis November als Aussteller. Also wirklich einer der ersten... Aufheben oder Schlachten?

Hab hier ein 325i Cabrio mit EZ: 27.06.1986 stehen. Das kommt mir ziiieeemlich früh vor.

Mal ne ganz blöde Idee.... Kann es sein dass das Teil eventuell von einem Rechtslenker stammt?

Der Text ist auch 1:1 aus dem allgemeingültigen (inkl. e30 / e34 / e32) SA-Katalog entnommen.

Mal zum Thema SFR-Angleichung: Kein deutscher Versicherer verpflichtet sich selbst dazu, den SFR des Zweitwagens an den des Erstfahrzeuges an zu gleichen! Das ist (und war) immer eine Option. Auch unsere netten Online-Versicherer die bis vor zwei Jahren sogar noch TV-Werbung damit gemacht haben, haben bemerkt dass sie sich da ins eigene Knie geschossen haben. Den Zweit-SFR an das Erstfahrzeug anzugleichen ist im Übrigen immer eine Regelung eines einzelenen Versicherers. Im Falle eines Versichererwechsels fällt diese Regelung wieder weg. Dann kommt der tatsächliche SFR wieder zum Tragen. Vereinfacht gesagt: Wer zwei Fahrzeuge (meist unter entsprechenden Auflagen) zulässt, bekommt einen entsprechenden Nachlass dafür. Zum Thema W-Kennzeichen: Mich würde wirklich brennend interessieren wann unser bester Freund der ADAC sich einmal dazu äussert. Auch in der Fachpresse (Motor-Klassik / Youngtimer etc.) habe ich noch kein Statement dazu gefunden. Hat da jemand schon etwas? Zum Thema "Wählen oder nicht": Mal ehrlich Leute... Wer heutzutage nicht wählen geht, sollte in meinen Augen auch seinen Perso abgeben. Das kleine Bisschen Mitspracherecht unterscheidet uns nunmal von anderern Regierungsformen. Chris (der sich als Münchner fragt, wer sich gegen die 3.Startbahn entschieden hat)

Habe gerade selbst etwas interessantes entdeckt... Hier findet sich eine Liste der Sonderausstattungs-Posten. Jemand hat die freundlicherweise aus dem Zubehörkatalog (Stand 08.01.1990) der für alle Modelle galt abgedtippt. http://greifenhain.net/bmw/facts_sonderausstattung.htm Beim Punkt Bordcumputer II gibt es zwei unterschiedliche Preise. Einmal allgemeingültig exklusive M3 (770 DM) und einmal speziell für den M3 (595 DM). Da der von mir geschlachtete Wagen ein M3 aus 1988 war, nun folgende Überlegung: Kann es sein das BMW evtl. die WFS beim M3 grundsätzlich nicht verbaut hat? Das würde zum einen erklären warum der BC2 im M3 günstiger war (wegfallende Bauteile) und zum anderen erklären warum ich in dem M3 den beschriebenen Kabelbaum verbaut hatte... Chris

So.... Ich habe mich gestern mal ins Teilelager begeben. Wie ich schon erwähnt habe, habe ich schon mindestens ein zu 100% originales Auto geschlachtet in dem dem ab Werk ein BC (ohne WFS) verbaut war. Hier war das Kabel zum Temp-Fühler dann das gleiche wie bei der ATA. Dass die CODE-Taste für die WFS dann eventuell ohne Nutzen war, kann ich mir sogar sehr gut vorstellen. Soweit die WFS verbaut wurde, wurde das ATA-Kabel jedenfalls durch folgendes Kabel ersetzt: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/bckabelbaumqvdwoktbpu.jpg Das Kabel gab es dann auch noch in zwei unterschiedlichen Versionen des Temp-Fühler-Steckers (evtl. durch das Facelift bedingt). Einmal gibt es das Kabel mit einem Stecker ähnlich der an den DE´s, und einmal mit einem Stecker ähnlich dem der NSW-Stecker (VFL). Den zweiten habe ich fotografiert. Wie schon erwähnt bin ich froh über jede Beseitigung einer Wissenslücke. Daher würde mich jetzt wirklich interessieren ob es die Sonderausstattung BC auch ohne WFS gegeben hat. Oder ob ich da einfach nur einen "Sonderfall" erwischt habe (am Ende hat einfach jemand den Kabelbaum aufgrund defekter WFS ausgebaut). Chris

Also ich würde weis Gott nicht von mir behaupten wollen dass ich unfehlbar bin. Dennoch kann ich Dir mit Sicherheit sagen, schon einen originalen BC aus einem 100% originalen M3 ausgebaut zu haben. Das Kabel das an den Temp-Fühler ging, war eins zu eins das gleiche zweiadrige Kabel wie bei der ATA. Soweit ich weis, gab es eben noch den zusätzlichen WFS-Kabelbaum, der vom WFS-Modul (grüner Mehrfachstecker) an die Kabelbrücke der Benzinpume ging. Jetzt wo ich so darüber nachdenke... Ich wage mich zu erinnern dass der WFS-Kabelbaum immer auch separat durch die Spritzwand ging und eben auch über die Anschlüsse für den Haubenkontakt der Alarm-Anlage und die Zusatzhube verfügte. Man man man ich werd alt. Ich schau heut Abend mal nach und berichte morgen...

Das kommt ganz auf die Ausführung an. Fahrzeuge ohne WFS und/Alarm ab Werk hatten immer den Temp-Kabelbaum der ATA verbaut. Mehr wurde ja auch nicht gebraucht. Viele Grüße Chris

Hier das sollte helfen. Um die WFS zu aktivieren muss noch ein zusätzlicher Kabelbaum verbaut werden. Dieser geht, wenn ich mich recht erinnere unter anderem vom WFS-Modul (zweiter Steckplatz) an die Kabelbrücke (Benzinpumpe). Was genau der kleine Stecker an gelbem Kabel soll (am BS-Stecker) kann ich Dir aber nicht sagen. Der ist bei meinen BC´s nicht dran. Eventuell wurde hier mal ein Signal abgegriffen... Ich mach Dir heut mal ein Bild vom WFS-Kabelbaum. Viel Erfolg. Chris http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/bc2b16ztkxowe.jpg

Korrekt. Intern hört man, dass das eine Reaktion auf die Entscheidung unseres Finanzministers "beide Fahrzeuge sind voll steuerpflichtig" ist. Die offizielle Begründung: Beide Fahrzeuge haben ja uneingeschränkten Versicherungsschutz im Rahmen der Haftpflicht- und Kasko-Versicherung. Auch wenn sie abgestellt sind.

Servus zusammen. Um die vielen Interessenten nicht dumm sterben zu lassen, schreibe ich Euch (als Versicherungsvermittler) einmal ein Paar Erkenntnisse aus der heutigen Produkt-Schulung zum Thema Wechselkennzeichen zusammen. Mit dem Wechsellkennzeichen können ab 01.07.2012 zwei Fahrzeuge gleichzeitig angemeldet werden. Vorraussetzung dabei: Beide Fahrzeuge müssen der gleichen Klasse entsprechen (z.B.: PKW + PKW / Motorrad + Motorrad etc.) Das Fahrzeug das gerade nicht am Straßenverkehr teilnimmt muss auf Privatgelände abgestellt werden. Steuerlich ergibt sich keinerlei Vorteil. Es muss für jedes Fahrzeug die volle Steuer entrichtet werden. Eine Kombination aus Wechselkennzeichen und Saisonkennzeichen ist NICHT möglich. D.h. beide Fahrzeuge müssen das ganze Jahr über angemeldet bleiben. Anders als zuerst angekündigt, muss nicht nur der Versicherungsbeitrag für das teurere der beiden Fahrzeuge bezahlt werden. Fakt ist: Der Beitrag ist für beide Fahrzeuge voll zu entrichten. Der ein oder andere Versicherer (wir eingeschlossen) wird zwar vergünstigte Sondertarife anbieten, wirklich lohnen wird sich das aber nicht. Und nun der letzte und das Ganze wirklich lächerlich machende Punkt: Beide Fahrzeuge benötigen einen eigenen Schadenfreiheitsrabatt! Auf diverse Schwierigkeiten beim An- /Ab- und Ummelden möchte ich gar nicht weiter eingehen. Also mal ehrlich... Ich bin selbst Eigentümer mehrerer Fahrzeuge der gleichen Klasse und habe mich 2010 sehr über die Überlegungen zum Thema Wechselkennzeichen ala Austria gefreut. Das was dabei heraus kam ist einefach ein Witz. Wer dazu noch weitere Fragen hat, kann mich gerne anschreiben. Ciao Chris

Kleine Korrektur! Beim SS (Modelljahr 1989) wird das Massekabel auch nur bis zum "Überblendregler" (nach aussen nicht als solcher zu erkennen da er kein Drehrad mehr hat) über dem Radio verbunden. Danach laufen auch wieder vier "Doppelkabel" zum Verstärker und von dort zu den Boxen. Habe eben erst meinen Umbau auf "neuen" Stecker vollzogen.

Kleiner Tipp... Früher haben wir immer einen zusätzlichen Schalter neben den Schalter für die Heckscheibenheizung gebaut. Hierfür eignet sich der Schalter für die NSL (bei Fahrzeugen ohne NSW) optimal. Ist ein einfacher Schliesser! Dann einfach das Signal-Kabel der E-Antenne (weiß) über diesen Schalter schleifen. Damit hast Du einen unsichtbar verbauten Schalter für das Ausfahren der Antenne. Hierzu muss nichtmal ein Kabel zerschnitten werden. Das Kabel für die e-Antenne ist hinter dem Radio mit einem Steckkontakt verbunden. Nachteil: bei eingefahrener Antenne lässt sich nur Cassette oder CD hören. Aber auch für halb ausfahrende Antennen gibt es Lösungen. Hierzu wird dann aber mehr Kabelarbeit fällig. Viele Grüße Chris

Na danke für die Blumen...

Naja... Ist halt eine komplett originale Lösung das Problem in den Griff zu bekommen. Ab 12/89 waren die Kabelbäume ja eh geändert. Viele Grüße

Es gibt bei BMW einen Adapterkabelbaum mit der Teilenummer: 65 12 8 350 192 Hier wird vom alten Stromkabelbaum adaptiert auf den neuen Kombistecker. Für die acht Lautsprecherkabel sind vier (je zwei pro Lautsprecher zusammen geführt) Stecker mit ca. 5cm Kabel in den richtigen Farben dabei. Nun müssen vor dem Überblendregler die Kabel gekappt werden. An diesem Punkt gehen die LS-Kabel jeweils als Plus- und als Minus-Leitung zu den Lautsprechern. Dann müssen nurnoch die Kabel mit den neuen Steckern versehen werden und alles kann mit dem Adapterkabelbaum verbunden werden. Das ganze funktioniert nun mit Soundsystem aber auch ohne. Habe ich selbst eben erst hinter mir. Viele Grüße Chris

Ein Bisschen kenn ich mich auch aus....

Ich kann mich da dem Bastelbert nur anschliessen. BMW hat ab Werk nie (Sonderwunsch ausgenommen) eine Telefonanlage eingebaut. Ich selbst bin im Besitz eines Cabrios mit zur Auslieferung geordertem C-Netz-Telefon. Das wurde vor Auslieferung durch die Niederlassung eingebaut. Zum Umbau-Umfang gehörte eben auch eine sünd teure Hirschmann-Kombi-Antenne mit Verstärkern etc. Die Teile des Telefons hab ich noch hier. Ich kann mir nicht vorstellen dass irgend eine BMW-Werkstatt (auch nicht in den 80´ern) ein nicht notwendiges Loch in eine Karosse geschnitten hätte....

Das kommt ganz darauf an wie dein Verdeck still gelegt wurde. Sprich welche Teile damals alle ausgebaut wurden. Je mehr Teile Du brauchst, um so teurer wird das Ganze. Dann ist noch die Frage ob Dein Verdeck auch EM-kompatibel ist. Es gibt da Unterschiede in den Gestellen. Wenn Du Glück hast, wurde damals das EM-Verdeck inkl. Gestänge drauf gelassen und nur die Antriebsmechanik entfernt. Ich habe mich relativ lange intensiv mit der Thematik auseinander gesetzt. Daher kann ich Dir noch folgenden Tipp geben: Das EM-Verdeck funktioniert nur, wenn die Spannbänder in Deinem Verdeck intakt sind. Musst Du momentan beim Öffnen von Hand nachhelfen Das Verdeck zu falten? Wenn ja... Sind neue Spannbänder fällig. Ich hätte zwar momentan einen kompletten Umbausatz von mechanisch auf elektrisch zu verkaufen, das Verdeck muss aber intakt sein. Bei Interesse kannst Du mich gern per PN kontaktieren. Falls kein Interesse besteht... Den Rüdiger kann ich nur empfehlen!!