derAlex
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..aus genau dem Grund wird mein Tank auch keinen Lebensmittelsprit sehen. Die Regierungen sind doch nicht ganz sauber!
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..das würde ich so nicht unterschreiben! ..mein erster M40 hat auch anfangs Probleme gemacht, die ich alle mit Hilfe des finden und beheben konnte. ..mein 2. M40 hatte am Ende gute 400.000km runter, das ging bis zum Pleuellagertod ohne Probleme und Zicken. ..aber das muss am Ende jeder selbst wissen.
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..das kann ich nicht versprechen. ..hier macht man sich ja schon zur Feile, wenn man M40 mit Tuning in Verbindung bringt, wenn ich dann noch die Kosten poste
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..ich würde sogar auf meine Feiertags- und Sonntagszuschläge verzichten um dabei zu sein!
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..meiner bekommt super+, kostet hier genau soviel vie super 95. Das E10 kann und will ich aus Gewissensgründen nicht tanken. Wie kann man nur so blöd sein und Lebensmittel vertanken?!
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Alles Gute auch von mir und danke für deine Tips!
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es gab mal ne 275° NW vom Ingo, die kannst du mit viel Glück gebraucht ergattern, neu gibt's nur noch die 256(?)er. Sportnockenwellen gibt es von Schrick und dbilas, allerdings für den originalen Ventiltrieb. Eine weitere, aber aufwendige, Möglichleit wäre der Umbau auf M43 Ventiltrieb mit einer M40 NW mit M43 Profil. Hab' da auch mal drüber nachgedacht, die NW bekommt man bei dbilas mit Wunschprofil für 430€. Einen M43 Kopf zum schlachten gibt es (mit etwas Glück) für unter 100€. Weitere Möglichkeit, aber noch aufwändiger und teurer wäre der Umbau auf M43. Grüße Alex
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..ich bin im Mai mit dabei! Die Variante drei bei unserer Kenntlichmachung würde ich gern ausschließen ..das Rothaus Radler ist ja beim letzten mal nich so der Brüller gewesen, was soll ich mitbringen? Grüße Alex
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..hab`s oben nochmal nachgelesen. Und ich dachte immer es liegt an dem fehlenden Material.. (ich sollte das denken wirklich anderen überlassen )
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..dem Ding geht obenrum die Luft aus, weil die Ventile nicht mehr gescheit geöffnet werden, nicht wegen der Laufleistung.
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nein, lässt er auch nicht. Aber der M20b20 nacht gegen den b18 auch keine Meter.
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..schade, dass ich nicht dabei sein konnte (manche Jobs sind so freizeitfeindlich ). Im Mai kann ich hoffentlich wieder dabei sein. ..warum gibt es dafür noch keinen fred? Grüße Alex
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..hatte ich auch, bei 180 km/h war Schluss. Nach NW Tausch lief er wieder bei 6250 /min. und leicht bergab in den Begrenzer (bei ca. 210 km/h [lt. Tacho!]).
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..ja, du brauchst das STG vom b18, weil die Kennfelder auf diesen Motor abgestimmt sind. ..aber der M40 hat im STG keine EWS, du kannst "irgendein" M40b18 STG nehmen.
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warum dann nicht nen m20? beste motor! verbrauch ist nicht wirklich anders.... ..der hat aber auch nen Zahnriemen ..jetzt mal ohne irgendeine Schönfärbebrille, der M20 schluckt deutlich mehr als ein M40.
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..was ist eigentlich immer das Problem am Zahnriemen?! ..und für was ist der M40 denn noch alles anfällig? (außer VT) Grüße Alex
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Für den Altagswagen würde ich klar zum M40b18 tendieren. B18 weil er ein bisschen mehr Leistung bei identischem Verbrauch hat, M40 weil der ab (ich meine) 87/88 verbaut wurde, der M10 zuvor. Ich gehe mal davon aus, dass du ein neueres Baujahr auch in einem besseren Zustand finden kannst. Nat. kann man auch einen gut erhaltenen VFL bekommen, aber zu einem deutlich gesteigerten Preis. Grüße Alex
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..dieser medial gehypte Ökowahn, der nahezu ausschließlich auf Halbwahrheiten beruht, geht mir soooooooo auf den Keks. Und man ist diesem Blödsinn gnadenlos ausgeliefert (ich sag nur Energiesparlampen ). ..die Grünen wollen lt. Wahlprogramm BW das Alkohlverkaufsverbot nach 22Uhr (ja, sowas gibt es tatsächlich in einem schwarz / gelb regierten Land) aufheben. ..das gibt Stimmen von den 18-25 jährigen, ich hab Angst!
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Ich mach im April ein bisschen was an meinem M40. Zum einen weil mein eigentliches "Motorprojekt" länger dauert als erwartet (Kostenexlosion) und mir mein ausgeleierter M40 auf den Keks geht (der Geräuschpegel des Ventiltriebs) zum anderen um zu sehen ob mit dem M40 wirklich nichts geht. Ich würde ja mal behaupten, dass die meisten Meinungen hier im Talk zum Thema M40 Tuning Mutmaßungen sind und nicht auf praktischen Erfahrungen beruhen. Das ist aber auch nur Mutmaßung.
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..da kann man den Hubraum auch ja auch vergrößern
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..die passt plug & play, oder ich verstehe vdie Frage nicht richtig
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@der-addi: ganz plug & play ist das nat. nicht. Mit der b19 Welle wäre es am einfachsten in Kombination mit 140mm Pleueln und b19 Kolben. Wenn du auf 86mm bohrst, gestaltet sich die Kolbensuche etwas schwierig. Bei der Dieselwelle ist die Kolbensuche auch das Problem, außerdem ist der Zapfendurchmessen (wo das Zahnriemenrad drauf kommt) größer als beim M40. Zu den Kosten: die b19 Welle findest in der Bucht selten unter 300€, die Dieselwelle gibt's bei ebay praktisch gar nicht. Beim freundlichen kosten die Wellen jeweils ca. 740€. ..Plus Kolben + Pleuel + Bearbeitung, Kennfeld, ...
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genau!
