derAlex

..blöde Noob Frage: warum ist die Waffe des Killers manchmal orange dargestellt und sonst grau, hat die (wenn orange) Platinstatus oder was soll mir das sagen? Danke & Grüße Alex

Fenster zwischen den Zylinderbohrungen. So kann die Luft beim Arbeitstakt, die der kolben verdrängt, in die benachbarte Bohrung entweichen. Ich hab ja auch schon nen M43 runliegen, das dauert (wegen akutem Geldmangel) aber noch ne Weile bis der in meinen Motorraum darf

Ich würde auch mal behaupten, dass du ne M40 Ölwanne (E30) brauchst, bin mir da aber auch nicht 100% sicher.

Getriebe und Auspuff passen. Der Motor sollte 94er oder frühes 95er Bj. haben. Du musst auch den Luftfilterkasten um ca. 13cm nach vorn verlegen, da die Drosselklappe beim M43 ja nicht mittig, sondern vorn am Ansaugkrümmer sitzt. Man könnte (theoretisch) auch die Ansauge vom M40 nehmen, dann fällt aber das Schaltsaugrohr weg. Die Elektronik soll nicht sooo das Hexenwerk sein, nicht komplizierter als beim M50. Größter mir bekannter Unterschied am Block, der vom M43 ist gefenstert und hat die "Halter" für die beiden Klopfsensoren. Und du musst dir nat. noch den Halter für die Zündspulen einschweißen. Mehr weiß wie immer der Gert Grüße Alex

..an deiner Stelle würde ich (was das Eprom angeht) dem Conny mal mailen, der kann dir mit Sicherheit weiter helfen. Wenn ich morgen weniger lang schlafe als heute, mach ich dir mal Fotos von der Ansauge (M44). Das ist übrigens die Liste von dbilas, hab ich im Syndikat gefunden: Stufe I : Leistungssteigerung auf 95kW / 130PS bestehend aus: • Sportnockenwelle 326,-- • Anpassung der Motorelektronik 355,-- • Einbau der Sportnockenwelle 196,-- bei dbilas dynamic Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic 840,-- Sie sparen 37,-- Stufe II : Leistungssteigerung auf 100kW / 136PS bestehend aus: • Einzeldrosselklappeneinspritzung 1453,-- • Sportnockenwelle 326,-- • Anpassung der Motorelektronik 355,-- • Einbau der Einspritzanlage 261,-- • Einbau der Sportnockenwelle 196,-- bei dbilas dynamic Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic 2500,-- Sie sparen 91,-- Stufe III : Leistungssteigerung auf 108kW / 147PS bestehend aus: • Einzeldrosselklappeneinspritzung 1453,-- • Sportnockenwelle 326,-- • Zylinderkopfbearbeitung 572,-- • Anpassung der Motorelektronik 355,-- • Einbau der Einspritzanlage 261,-- • Aus- und Einbau des Zylinderkopfs 522,-- und der Sportnockenwelle bei dbilas dynamic Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic 3395,-- Sie sparen 94,-- Stufe IV : Leistungssteigerung auf 114kW / 155PS - 118kW / 160PS bestehend aus: • Einzeldrosselklappeneinspritzung 1453,-- • Sportnockenwelle 326,-- • Zylinderkopfbearbeitung 572,-- • Anpassung der Motorelektronik 355,-- • a/N 2000 Zusatzsteuergerät um den 889,-- Luftmassenmesser zu ersetzen • Einbau der Einspritzanlage 261,-- • Aus- und Einbau des Zylinderkopfs 522,-- und der Sportnockenwelle bei dbilas dynamic Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic 4270,-- Sie sparen 108,-- Preise sind in EURO und inkl. gesetzlicher MwSt. Grüße Alex

..der Gert kann dir ne Menge dazu sagen (vor allem was beim planen beachtet werden muss!). Ansaugseitig kannst du dir das Oberteil vom M44 mit Drosselklappe besorgen, der hat wie der M42 ne Registerdrossel (das passt mechanisch). Wenn du viel Geld versenken möchtest wäre ja noch ne kleine oder größere Hubraumerweiterung möglich (von 1895 cm³ bis 2140 cm³) und das klassische Gedöns wie Kopfbearbeitung, Nockenwelle und Co. Ich hab auf meinem Rechner zu Hause noch ne Liste von dbilas, die geben für den b18 bis 165 PS an (glaube ich)

..was geht denn nicht mehr? der Herbert hat deutlich über 500 PS im E30 und das auch noch legal, also geht doch!

..ich denke, es wird nichts so heiß gegessen wie es gekocht wird. Ich kann mich noch gut erinnern, dass vor gar nicht all zu langer Zeit das Gerücht die Runde gemacht hat, dass man keine Motoren aus anderen Modellreihen legal verpflanzen kann und dass man bloß nicht posten soll, wer noch Eintragungen macht. ..und, es wurden dennoch M50 und M60 Umbauten eingetragen. Außerdem würde die "Tuningbranche" ohne die alten Hütten den Bach runter gehen, also gemach

@Mirko: Geld ist unterwegs. Soll ich auch einen Kasten Radler mitbringen oder wird noch was anderes zwingender benötigt? Grüße Alex

zum Bußgeld, es müssten mind. 75€ und 3 Punkte sein. Die habe ich wegen vergessenen Rückstrahlern erhalten (fahren ohne Betriebserlaubnis)

..dann waren das an der HA bestimmt 60mm Federn (oder fertige 40er) und dem Vorbesitzer zu tief (deshalb die dicken Federunterlagen). Wenn du die Standardunterlagen verbaust wird das schon passen.

..mir hat er auch eine Prüfstandabstimmung angeboten, sich aber über den Preis ausgeschwiegen

..wie Stefan schon andeutet, egal was für nen Reifen du auf ne 7,5J Felge ziehst, es wird nicht wirklich breit wirken. ..und 215er auf der VA sind bei ner 20 ET kein Problem. Grüße Alex edit: ich treff mich am Sonntag wieder mit meinem Auto, da kann ich ja mal ein Foto von hinten machen, dann siehst du wie "breit" die 225er auf den 7,5J Felgen wirken.

die Reifen müssen nur den gleichen Abrollumfang haben, es müssen nicht die gleichen Reifengrößen drauf. Ich selbst fahre vorn 205/45 und hinten 225/40, wobei die 225er auf der 7,5J Felge arg schmal wirken (Uniroyal Rainsport) sieht von hinten aus wie ein 195er oder 205er Reifen

..ich bin gespannt, wer nen Vergaser M10 in einen 90er E30 einträgt. .bevor ich dort nen M10 reinschmeiß würde ich klar zum M42 tendieren (deutlich weniger Aufriss und eintragbar).

Hey Patrick, was is den mit dem Satz 7,5x16 passiert? Grüße Alex

Wenn es nur drum geht Erfahrungen mit klassischem Sauger - Tuning zu machen und mal an einem Motor zu schrauben (zum ersten Mal) finde ich den M40 ideal. Dabei ist das Gute, dass der Motor nur vier Zylinder und acht Ventile hat. Man braucht also weniger Teile als beim M20, 42, 50 und Co., außerdem sind weniger Teile zu bearbeiten (spart also Geld). Der Motor ist recht einfach aufgebaut, das minimiert Fehlerquellen beim zusammenschrauben. Und auch wenn es nur ein M40 ist, kann man lernen den Motor zu verstehen und Zusammenhänge kennen lernen. Wenn man dann feststellt, dass es Spaß macht sich nen Motor zu bauen kann man allemal zu aufwändigeren Motoren greifen und ordentlich Geld versenken. Und wenn das Ganze am Ende doch in die Hose geht oder man feststellt, dass es keinen Spaß macht sich nen Motor zu bauen hat man "nur" nen M40 und ne (einigermaßen) überschaubare Menge Geld geext. @Gert: ja, ich weiß, ich hab zu viel versenkt!

@Schm4l: wie hoch ist dein Budget für den gemachten M40? ..ich denke mit der dbilas EDK knackst du die 5k€ locker. Grüße Alex

..ich möchte nicht wissen wie der gelaufen ist ..hast du diesemal auch des Arretierwerkzeug benutzt und das NW Rad gelöst? Grüße Alex

@ Gert: bei dem Aufriss kann man dann aber such noch ne andere NW mit reinschmeißen edit: warum meldest du dich erst jetzt?

das kann ich dir leider nicht sagen. Meine kolben haben 2mm tiefe Taschen und wenn ich mich nicht vermessen habe, hat das EV 3,5mm Platz zum Kolben im OT (mit ner 288° dbilas NW). zu Punkt 2 kann ich dir auch nichts sagen, ich halte den Preis für die 4,8kg Scheibe einfach viel zu hoch, da fahre ich lieber mit den 900g mehr rum

@Commander: jeder postet hier ständig wie schwachsinnig es ist etwas am M40 zu machen, aber ich hab noch nie vom jemanden etwas gelesen der's versucht hat. Also gehe ich mal von Mutmaßung bei solchen Aussagen aus. Natürlich wird ein gemachter M42 besser gehen, aber ein gemachter M20 noch besser, und ein M50..., das kann man dann getrost bis zum S85 weiterführen, ist ja alles relativ. Grüße Alex

Eine Verdichtung von 10:1 bekommst du mit Kopf planen nicht hin. Wenn du 1mm abnimmst kommst du auf ca. 9,6:1. Die bessere Lösung wären Kolben vom b16 (M40 oder M43 [dann aber mit anderen Pleul]) plus planen, das genaue Planmaß müsstest du dir dann errechnen. Ich weiß jetzt leider nicht wie groß das Muldenvolumen der b16 Kolben ist. Mein Kopf ist 1mm und der Block 6/10mm geplant (hätte ich den Kopf nicht schon da gehabt, hätte ich die b16 Kolben genommen) das funktioniert aber nur mit Ventiltaschen in den Kolben. Meine Schwungscheibe hat (wenn ich das noch richtig im Kopf habe) 5,7 kg, Kolb Motorsport kommt mit drehen und fräsen auf 4,8 kg (siehe Kolb HP) wie mein Motor läuft kann ich noch nicht sgen, der wird erst Ende Juni fertig. Grüße Alex

Super, dass es weiter geht. Ich bin natürlich auch wieder mit dabei und hoffentlich diesmal mit meiner eigenen Hütte. Ich würde wieder nen Kasten Radler mitbringen, das "läuft" ja immer recht gut. @mirko: mail ist verschickt. Grüße Alex