derAlex
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@D-FENCE: oh doch, im Home Bereich kann man Kabel sehr wohl "hören". Ich hab auch gedacht, dass das Quatsch ist. ..bis ich selbst die Unterschiede an der Anlage meines Bruders gehört habe. Das Ganze bringt sicherlich nicht viel an Anlagen von Bose und Co., im Highendbereich hört man die Unterschiede wohl. Sorry, ich bin Altenpfleger kein Physiker, will heißen ich kann es dir nicht erklären. Ich kann's nur hören. Im Auto halte ich dieses Kabelgedöns aber auch für schwachsinnig. Grüße Alex
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Keiner von uns weiß, was der TE möchte. Wenn man aber extrem günstige Sachen kauft, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass man nicht das bekommt was man erwartet. Man ist enttäuscht und muss wieder Geld in die Hand nehmen. Am Ende wird es noch teurer, weil man ja den Schrott gekauft hat. Und das ist doch überall so im Leben. P.S.: meine Heimanlage war ein Stück günstiger als meine Anlage im Auto. Aber es ist auch deutlich leichter und billiger einen genau definierten Lautsprecher zu bauen und nen guten Klang zu "konstruieren". Im Auto wird die Sache schon schwieriger und damit teuerer. Grüße Alex
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gute Entscheidung!
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..du mit deinen "Drehmomentmonstern" hast gut reden! ..zu nem guten 2,7er fehlen den M40 Tretern auch 100Nm (+/-).
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..sicher das die Geschwindigkeit bei gleichbleibender Drehzahl sinkt? ..was ist nach den 15. Sek? Grüße Alex
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Vielleicht hab ich ja echt einen an der Klatsche, meine Erinnerungen an das 4,27er sind schöngefärbt oder die Erfahrungen sind tatsächlich subjektiv dermaßen unterschiedlich. Ich meine der M40 ist mit dem 4,27er deutlich spritziger als mit dem 4,10er. Für die AB finde ich das 4,27er auch angenehmer zu fahren, da man an Bergen nicht ständig in den 4. Schalten muss um einigermaßen mit zu schwimmen. Für meinen M40 wäre vermutlich ein 5,xx Diff. optimal Grüße Alex
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INA ist Erstausrüster, also kann man das auch getrost kaufen. Und das günstiger als beim Freundlichen.
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ich bestelle beim Motorenexpress, die bieten von Febi bis INA alles an und das zu recht günstigen Preisen. Die sind auch in der Bucht vertreten. Grüße Alex
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Die meisten "Ossis" die ich hier noch so kenne meinen eh ich bin in spätestens 6 Monaten wieder hier (andere meinen 6 Wochen) , wer weiß. Der Gedanke "Heimat" verfolgt mich schon ne ganze Weile, wenn's nichts wird weiß ich dann def. das Sachsen für mich gestorben ist. Nur ein Versuch macht kluch. Ich wünsche euch allen viel Spaß beim 7. Treffen! Ihr seid echt Klasse! Grüße Alex
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..das Stück für Stück kaufen ist sicherlich sinnvoller als alles mit einem Mal und dann nur Schrott. Ich wollte mir auch erst ein "günstiges" System von AS kaufen, bin nun heil froh etwas tiefer in die Tasche gegriffen zu haben. Jetzt hab ich ein System was nicht "highend" ist aber mir richtig Spaß macht (auch wenn ich nur 15min. unterwegs bin ) Grüße Alex
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@Gert: ..ich denkeke ja mal, der Mathes meint einen Serien b16 Ich hab vor drei Jahren von 4,27 auf 4.10 umgebaut (meins war platt, das 4,10er günstig), ich hab es vom ersten Tag an gehasst (am b18). Will heißen, ja, man merkt es. Die Hütte wird deutlich träger. Ich kann's kaum erwarten wieder ein 4,27er zu verbauen, lieber wäre mir ein 4,45er (was mir aber zu teuer ist). Grüße Alex
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Mein vermutlich letztes Treffen war das 6. Ich werde im Oktober wieder ins Land des besten Kartoffelsalts gehen. Wünsche euch allen ne gute Zeit! Grüße Alex
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Ok, es gibt natürlich Systeme, die in einem ordentlichen Doorboard, ohne Sub klar kommen. Die übersteigen aber das Budget des TE bei weitem. Ich höre aucher "rockige" Musik und mein Sub steht nie arbeitslos im Kofferraum. Jedem das seine, ich will ja auch keinem "meine" Lösung aufdrengeln, das liegt mir fern. Grüße Alex
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Mir persönlich fällt es echt schwer der Ausführung (inhaltlich) zu folgen. Ich persönlich kann sehr gut auf das Rearsystem verzichten aber nicht mehr auf meinen (total unseriösen ) Subwoofer. Ich hab ja keine Ahnung was du unter "diversem Rock-Zeugs" verstehst, aber ein Schlagzeug und ein E-Bass kommen durchaus unter deine genannten 63Hz. Mal abgesehen davon, welchen 100€ Lautspecher willst du den im originalen Einbauplatz auf die 60Hz runter bringen? Und es stimmt nicht, dass alle anderen um einen rum den Sub deutlich merken, Stichwort: Dämmung. Was das Frontsystem angeht (in den Türen) und eine anständige Entstufe kann ich nur zustimmen. Grüße Alex
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..ich kenne keinen, der nicht begeistert ist
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Pro-Auto@t-online.de ..ist seine mailadresse.
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siehe Seite 4: http://www.s14.ctmnet.de/0001/0001.htm
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ok, ich muss dazu sagen, dass meine Ventile um ca. 10% erleichtert wurden.
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..bisher noch nicht ..hab aber auch erst meinen dritten Motor mit geänderter NW. Ich kenne auch einige Leute, die ihre Motoren mit den originalen Federn fahren und keine Probleme hatten. Grüße Alex
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Dbilas möchte auch bei Wellen mit größerem Hub härtere Federn verbaut haben, ich halte die härteren Federn aber für überbewertet.
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Das glaub ich so mal nicht. Wenn man einfach nen Gang runter schaltet ist man im Leistungs- und Drehmomentbereich des Motors und kommt auch flott aus Kurven raus.
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Na das nenne ich mal Passgenauigkeit aber nen Fächer möchte ich auf jeden, mal sehen wie ich das mache
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..genau den hab ich auch (allerdings mit 60mm Endrohr). Die Blechstreifen werden in die Gummis gehangen und dann mit dem ESD verschraubt. ..hast du Grat im Rohr zum Kat hin? Grüße Alex
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..was musstet ihr ändern? ..die Garantie ist ja nicht umsonst hinüber .
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..ich bin auch gerade am überlegen was ich mache. Aber grundsätzlich halte ich nicht viel von dem TA Technix Zeug, die Passgenauigkeit soll ja Müll sein. Außerdem hätte ich lieber einen 4-2-1 Krümmer als den 4-1. Das Ding kostet bei TA Technix auf der HP nur 199€ Grüße Alex
