derAlex
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..oder Hütte einfach zu hoch
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..auch wenn viele meinen es sei Quatsch, benutze das Nockenwellenarretierwerkzeug. Ohne kannst du das NW Rad um mind einen Zahn verdrehen. Ölrohr auch mit wechseln! Als ich dabei war hab ich auch gleich die Hydras mir gemacht, ist aber mehr Kür als Pflicht, wenn die noch i.O. sind. Sonst gibt es da nicht viel. ..viel Spaß beim basteln und berichte bitte über das Ergebnis
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was "frisst" denn so nen USB-radio an grösse der usb-sticks?
derAlex antwortete auf Mathes318iA's Thema in Car-HiFi & Navigation
sollte mit einem Kabel vom Pot (Kopfhörerausgang) in den Aux (Klinke - Klinke) kein Problem sein, die Titelwahl geht dann eben nur über den Pot. -
..auch wenn die Beteiligung an dem Fred nicht rege war, es wird eine mit 8 Gewichten
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..die Welle war für nen M40 oder
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So, da mich die Unterschiede brennend interessiert haben, hab ich gleich heute gewogen, geschraubt und fotografiert Die Daten: BBS Kreuzspeiche mit Fulda Kristall Supremo in 205/55 R15 wiegt 15,9 kg DBV Arizona mit Uniroyal Rainsport 2 in 205/45 R16 wiegt 16,8 kg DBV Arizona mit Uniroyal Rainsport 2 in 225/40 R16 wiegt 18,10 kg DBV Arizona mit Toyo Proxes T1 plus in 205/40 R17 wiegt 18,9 kg Der Gewichtsunterschied an der angetriebenen Achse ist also sehr gering Die Bilder sprechen aber eine deutliche Sprache (auch wenn ich zu blöd war die Kamera gescheit zu halten, die Tiefgarage ist eben ) PS: ja, ich weiß, ist nicht der Schönste und hat Arbeit (und ne Wäsche) nötig
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..ich hab mich auch mal ne Zeit lang auf die Kontrolleuchte verlassen.. ..was soll ich sagen.. ..bin froh, dass es die gelben Engel gibt
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na gut, aber die Unterschiede (in der Bereifung) sind ja schon heftig. Bei mir würden ja die angetriebenen Reifen um 2cm schmaler ausfallen bei den 17ern gegenüber den 16ern. Die Masse außen bleibt nat. trotzdem
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..aber gut belüftet sind die Scheiben
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Ich hab nochmal den Reifenrechner bemüht und musste feststellen, dass ich wirklich nicht alles glauben sollte, was ich denke Die Reifen der Wahl wären 205/40 R17, die sind geringfügig größer als die 205/45 R16 und sogar einen ganzen cm größer (Durchmesser) als die 225/40 16er. Ich weiß jetzt auch wo ich ne Waage her bekomme, kann also auch Gewichte liefern. Danke an alle für die ausführlichen Darstellungen! Grüße Alex
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na gut! Die 205er fände ich auch ganz ok aber dann bräuchte ich andere Federn, sonst sieht meine Hütte zu "offroad" aus. Aber Fotos folgen innerhalb der nächsten 14 Tage..
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nee, bei den 17 Zollern kommen 215er rundum, bei den 16ern wollte mir die DEKRA auf der HA keine 205er eintragen, zwecks Achslast. die 16er waren ne Einzelabnahme, gab keine Probleme. Die Abnahme hat mit Fahrwerk allerdings 160€ bei der DEKRA gekostet..
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Da sollen auch 215/40er drauf, die hab ich mit abgefahrenen 205ern gekauft Ich fahre 15mm Platten, wobei hinten ruhig 20er drauf könnten
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..vielleicht kaufe ich mir ja noch ne Waage allerdings sind die 17er aktuell mit 205/40ern bezogen (glaube Toyo)
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@ Frank: geht klar, ich meld mich bei dir! @Stefan: du hast auch fast doppelt so viel Drehmoment und Leistung, kein Wunder, dass du keinen Unterschied merkst ..ich kann ja mal Bilder machen und posten, falls Interesse besteht.
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ich schraube diese oder nächste Woche meine Winterräder drauf, dabei kann ich ja mal die 17er draufstecken. Wenn mir die 17er nicht um Welten besser gefallen werd ich die 16er behalten, wenn sie mir um Welten besser gefallen ..weiß ich auch noch nicht edit: ich fahre im Winter die Kreuzspeichen mit 205/55er Fuldas. Wenn ich die drauf habe, habe ich das Gefühl, dass mir 10 PS fehlen.
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hm, dann werd ich wohl doch die 16er drauf lassen und die 17er verticken, es sei denn die 17er sehen um Welten besser aus
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..ich komme nicht wirklich voran, hab das Gefühl ich finde keine Gegner und werde ständig aus dem Hinterhalt abgeknallt, ohne eine Ahnung zu haben wo sich der Gegner befindet
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..ich hab keine Ahnung was die Räder wiegen (mein Haushalt verfügt nicht über eine Personenwaage), der Felgentyp wäre identisch (DBV Arizona) jetzt in 16 Zoll, dann in 17 Zoll. Mir liegt nat. nicht viel dran, dass Auto (noch) träger zu machen
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Hallo Leute, ich bin am Überlegen, ob ich nächstes Jahr von meiner aktuellen Räderkombi (205/45 und 225/40 auf 7,5J x 16) Abschied nehme und auf rundum 215/40 auf 7,5J x 17 umsteige (Felgen liegen schon im Keller). Nun zur Frage. Wird die Hütte mit den 17 Zollern merkbar träger als mit den 16ern, zumal nur von meinem M40 angetrieben? Oder wird der Unterschied so gering ausfallen, dass man beim Fahren kaum etwas merkt? Danke & Grüße Alex
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..kommt drauf an wie modern. Ich bin den letzten Wochen / Monaten häufig mit dem 316ti (Bj. 2003) meiner Regierung gefahren (Bremsen nagelneu von ATE). Heute bin ich seit langem wiedermal ne Runde mit meinem Touring "gejagt" und finde die 284er Bremse noch nen ganzen Ticken besser als die im ti. Ich schiebe das mal auf's Leergewicht, der ti wiegt fast 1,4t.
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..wer lesen kann.. ..ich hab erst jetzt gesehen, dass das der Startpreis ist http://www.ebay.de/itm/BMW-M20-M50-M52-Hauptlager-H023-7-Glyco-Pleuellager-Lagerschalen-/160680716110?pt=DE_Autoteile&hash=item256951274e
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in der Bucht gibt es gerade den kompletten Satz (Haupt- und Pleuellager) für 150€, vielleicht kann man ja noch was am Preis machen..
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der Leerlauf ist mir weniger wichtig, der ist mit der 288° NW eh nicht gegeben. Eher Drehzahl und Leistung.
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ich tendiere auch dazu. Auf der anderen Seite haben sich die guten BMW Ingenieure sicherlich irgendwas dabei gedacht, in die M44 Motoren eine Welle mit nur 4 Gegengewichten zu verbauen. ..hm, wer weiß
