derAlex

..und das Wiegen nicht vergessen

Die Dulop Winterschlappen finde ich ja mal so richtig Sch..., zumindest auf trockener Fahrbahn und Temperaturen über 0°C.., absolut null Haftung..

oh, die ganz billigen Reifen

reifen.com findet gerade mal 5 Reifen (-sorten) in 225/35 R17, und nicht eine Einzige von deinem Brötchengeber Mal Abgesehen von der mangelnden Auswahl wäre die Kombi sicherlich interessant. Aber ich denke mal am Ende läuft es doch auf die 215/40 an beiden Achsen hinaus. ..bis April is ja noch 'n Stück Grüße Alex

so sieht das aus: http://www.ebay.de/itm/Nockenwelle-Arretierwerkzeug-f-BMW-M40-M43-E30-E34-E36-/180759557414?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item2a161bf526 das Problem ist, dass nur die Seitlichen Flächen der NW plan sind und nicht die obere Fläche, kannst dir das Ding bestimmt auch nachbauen..

genau so wie es "chaoskeks" schreibt ist es. Drum hab ich ja in meinem ersten Beitrag geschriebn, dass ihr das Arretierwerkzeug benutzen sollt ..und ja, mit ner Sport-NW klingt der Motor anders ..hast du dir schon beim Conny nen Chip besorgt? Grüße Alex

Nehme mal dein Smartphone, da sollte ab Werk so ´ne Tastatur-App drauf sein. Wenn du da die Zahlen 03496436968 in dieser Reihenfolge berührst und das Teil dann an dein Ohr hältst, hörst du erst so´ Tutgeräusche und dann (ohne das du vorher noch die 1 oder 2 drücken mußt) so´ne leicht sächsisch klingende interaktive Stimme. Wenn du dann Fragen in dein Smartphonemikro sprichst, erkennt "die Stimme" auf der anderen Seite die fast immer (funktioniert erstaunlich gut, muß eine Hammerspracherkennungssoftware dahinter stecken, hat zwar gerade einen leichten Bug bei der Datenverarbeitung aber die Spracherkennung funktioniert perfekt) dein Ansinnen und liefert die sofort! eine Antwort. Mußt du mal versuchen, ist echt der Hammer wie das funktioniert!

Das mit der EDK wird mit Sicherheit nichts vor Ende 2012, Anfang 2013. Ich hab schließlich auch noch andere "Baustellen".

ja, das bin ich! ..ach ja, das Kennfeld ist vom Conny, aber eben (nur) auf "Zuruf".

EDK ist fest geplant, aber eben nicht ganz "günstig" , auch noch ein paar andere Dinge. Die sind aber noch nicht spruchreif. Kommt Zeit, kommt Geld, kommt Leistung

das von dir! DANKE! ..der Begrenzer kommt ja erst bei 7.500/min. aber über 7.000 fehlt die Füllung, warum auch immer

mit meinen "Gleitsteinen" hab ich mich bisher noch nicht über ca. 7.200/min. getraut (ist mit dem originalen DZM schwer abschätzbar) , bis 7.000/min. macht der aber richtig Laune Und die rollenfreien Schlepphebel kann man sicherlich auch noch erleichtern, mal schaun. Ich krieg den M40 schon noch schnell

neeeeee du! Ich bleibe (vermutlich) bei den M40 Schlepphebeln. Ich gehe mal davon aus, dass der Motor mit den Rollendingern nicht so drehzahlfest ist, da die schon ordentlich was auf die Waage bringen. Ist aber wieder "nur in meinem Kopf", hab noch nicht nachgewogen. ..werd ich aber mal machen, zwei M43 Köpfe hab ich ja noch liegen

Wenn ich mal genauer drüber nach denke, echt nicht sooo verkehrt. Die Welle gibt der Herr Bilas für 430€ her und nen M43 Kopf bekommt man für unter 100€. Wäre also günstiger als der Kit vom Ingo, aber mit deutlich mehr Bastelei verbunden. Ob das so funzt, also in der Praxis, weiß ich aber nicht 100%ig. Vielleicht schreibt ja noch ein mehr Wissender was dazu, z.B. ob ich was übersehen habe. Grüße Alex

naja.. ..nur ne Idee, weniger genial

Nur um ein wenig Verwirrung zu stifften, man könnte sich auch bei dbilas ein M43 Sportnockenwellenprofil auf einen M40 Rohling schleifen lassen, das hab ich mal vor ner ganzen Weile dort angefragt. d.h. man müsste die M43 Ventile und Rollenschlepphebel verbauen, Freiwillig zu Versuchszwecken vor! ..sollte, theoretisch, funzen. Grüße Alex

danke Peter! die DBV sind auch nicht wirklich "haltbar", die Legierung ist relativ weich. Für'n Alltag sind sie aber i.O., der Preis ist kaum zu toppen und die Optik finde ich sehr genial (in 17 Zoll ). Was das Fahrwerk angeht, weiß ich noch nicht so recht, ob ich evtl. Versuchskaninchen spielen soll. Ich hab da das Lowtec Gewinde im Sinn. ..mal sehen. Grüße Alex

BBS Kreuzspeiche mit Fulda Kristall Supremo in 205/55 wiegt 15,9 kg DBV Arizona 7,5 x 16 mit Uniroyal Rainsport 2 in 205/45 wiegt 16,8 kg DBV Arizona 7,5 x 16 mit Uniroyal Rainsport 2 in 225/40 wiegt 18,10 kg DBV Arizona 7,5 x 17 mit Toyo Proxes T1 plus in 205/40 wiegt 18,9 kg

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-felgengewichte-96128.html hat ja aber nix mit dem fred hier zu tun

schade, ich fände mehr Infos zum Motor echt interessant

echt coole Sache der b16! ..gibt es irgendwann ne Story dazu? Grüße Alex

@SBehl: hast du die scharfen Kanten an den Kolben noch ein wenig abgerundet, oder so eingebaut? ..und was für ne EDK ist das? is OT, ich weiß. ..und sage sorry! Grüße Alex

Deswegen fährt man im Rennsport ja bevorzugt 215er auf 9x16. Wobei eine 9,5er oder 10er den Reifen noch strammer ziehen könnte, was nochmal stabileres Fahrverhalten bedeuten würde. Die Karkasse kann ja so noch weniger arbeiten. Stefan hat gar nichts von 9J geschrieben! ..nur deine Interpretation / Phantasie!

Es werden def. die 17er, ich denke mal mit 215/40er Reifen, dann sehen die Radhäuser auch nicht mehr so leer aus. Bleibt dann noch die überlegung ob GM Federn (gibt es die 60/40 für'n Touring ), oder doch auf ein Gewinde sparen, aber kommt Zeit kommt Rat.. P.S.: die Scheibchen hinter den Hinterrädern sehen bei den 17ern aber echt Panne aus , vorn geht noch..