derAlex
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Ich hab erst neulich einen 3.0er mit 60tkm beim freundlichen gesehen, das Ganze noch mit Eisenmann ESD und 18 oder 19 Zoll BBS Felgen, für 19t€. Die 53t sind ein Hirngespinnst!
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lt. E46 Forum haben manche über 3k€ in dem N42 an Reperaturkosten versenkt
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na da hat sich aber einer Mühe gemacht! Ich denke mal, dass ich, wenn ich den Kopf überhole, auch die dbilas Federn verwenden werde. Ich hab auch mal bei Lohmann angefragt, ob der auch die Schlepphebel erleichtert. Der traut sich aber, wegen der Bruchgefahr, nicht ran. Danke Zuschauer , vielleicht trifft man sich mal beim Gert
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beim Kettenspanner gab es wohl ein update, der alte Spanner hatte zu wenig Kraft. Am N42 meiner Freundin wurde die Valvetronik, der Kettenspanner und der Kurbelwellensensor gewechselt. Die Zündspulen waren auch hinüber. Außerdem wurde dié Kurbelgehäuseentlüftung auf Kaltland umgerüstet. Für die Kohle hätte man auch nen E30 in gutem Zustand bekommen
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Soweit ich weiß nur bei den großen 6-Zylindern..
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Hat's Geld nicht mehr für gescheite Mechaniker gereicht? erwischt! ..so ist das Schrauben einfach "unterhaltsamer"
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ach, meine Halle!
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..kommt bestimmt gleich der Mod *duck*
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na dann, völlig uninteressant! ..aber stimmt, zwei können da weg..
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wieso sehen's dann die anderen? ..ich bin doch soooo neugierig
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..warum seh ich nix?!
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das ist sowas von alt! genau wie cu, thx, etc.
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also ich sehe nix!
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@JuTu: woher weißt du denn, ob dein Airbag noch i.O. ist? Lässt du den nach 10 Jahren wechseln? Als ich vor ein paar Jahren mit meinem E30 bei 120km/h in eine Leitplanke getaucht bin war nix vom Airbag zu sehen, obwohl auch die A-Säule gestaucht war. Lt. Gutachter hätte das Ding auslösen müssen, Pustekuchen. Außer ner Rippenprellung vom Gurt ist mir aber nix passiert. Grüße Alex
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Fragen zur Eintragung - Prüfer hat keinen Plan
derAlex antwortete auf DeusAmoris's Thema in Verkehr & Recht
ich hatte mal Recaros von einem Kadett D in einen Kadett E verbaut, da war ein Gutachten zu den Konsolen (original Recaro) dazu und die hatten auch ne Nummer. Grüße Alex -
Der Motor müsste der N42 sein, ist ein Sch.. Motor! Die Valvetronik, die Kurbelgehäuseentlüftung, der KW Sensor und der Kettenspanner machen Probleme. Ich spreche aus Erfahrung, meine Regierung hat im Oktober 1.800€ in die Niederlassung getragen, mit 10% Rabatt bei einer Laufleistung von edit: wenn am Motor alles i.O. ist, macht der aber echt Spaß, bei recht geringem Verbrauch. Grüße Alex
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, weise Entscheidung!
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kann nicht sein, das funzt, die Federn gehen nicht auf Block, hab ich nachgesehen. Ich fahre die NW ja schon seit ca. 1500 km. die Welle ist ja leider nicht mehr im aktuellen Onlinekatalog drin, nur die vom M43 (oder meinst du die?). Ich finde aber auch das Datenblatt zur NW im Moment nicht, ich meine die fürn M40 hatte weniger Hub
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..von den Rollenschlepphebeln hatte ich bisher Abstand genommen, da sie deutlich schwerer sind als die von M40 (30g). Aber vielleicht gleich die verminderte Reibung ja das höhere Gewicht aus Wobei selbst mit den (schweren) Rollenhebeln weniger Gewicht auf dem Ventil lasten müsste, als beim M42 mit den Tassenstößeln.
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anders, gibt es noch andere Möglichkeiten außer stärkeren Ventilfedern, erleichterten Ventilen, erleichterter Schlepphebel und evtl. anderer Ventilteller (z.B. aus Alu, wo auch immer man die her bekommt)? Oder hab ich noch etwas vergessen? Wo kann man die Drehzahlgrenze sehen? ..sind 8000/min. realistisch? nochmal Danke! Grüße Alex
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..der orange E30, hinten im Carport, wäre sicherlich interessanter
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ja, hinten ist Serie, der Touring hat ja schon die "großen" Kolben serienmäßig. ..nein, ich bekomme keine Provision, ich bin echt überzeugt!
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..der subjektive Unterschied zwischen der Serien- und der "Gert-" Bremse ist echt der Hammer, dass muss man eben einfach mal "erfahren"
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danke für's reinsetzen! ..aber schön ist anders, auch was die dahingebastelten Sitze angeht.