derAlex
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könnte man mit der Schwungscheibe zusammen wohl auch adaptieren.
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verrätst du mir, welche Kolben da rein kommen? Einzelanfertigung? Grüße Alex
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ist dein Motor jetzt schon fertig? Kolb bietet auch eine verstärkte Kupplung an, ist allerdings nicht ganz billig. Leider steht auf dfer HP nicht, bis wieviel Nm die ausgelegt ist. http://www.kolb-motorsport.de/Kupplungssysteme.pdf edit sagt, die Sachs Sinterkupplung (von der Sachs im Straßenverkehr schwer abrät) ist für ein Drehmoment bis 435!!! Nm ausgelegt, es gäbe aber auch die Möglichkeit eine originale Kupplung per Einzelanfertigung zu verstärken. Die Druckplatte wäre dann verstärkt und die Beläge wären auch andere. Das soll 30% mehr halten als die Serienkupplung und billiger sein als das Sintergedöns. Grüße Alex
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22.08 Uhr : Internal Server Error
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mal von der Adaption der DK abgesehen, ist die DK vom M42 (wenn ich mich nicht irre) sogar größer als die vom M20b25.
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wenn du die Fornensuche zum Thema M42 Tuning nutzt, wirst du ne Menge Infos finden. Das Bearbeiten der DK wird aber nichts spürbares bringen.
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85€ ist recht teuer, das geht für den "Kleinen" noch viel billiger Hm mein Motor, was soll ich sagen. Wenn's so wird wie derzeit geplant ist bekommt er Teile vom M40, M42, M47 und von Nissan. Der Zahnriemen bleibt. Da ich mich nicht mit fremden Federn schmücken will, muss ich gestehen, dass der Motor beim Gert entsteht.
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polierte Teile sind bruchsicherer als unpolierte.
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Ich kann mir nicht vorstellen, dass Lohmann so große Fehler macht: http://www.lohmann-tuning.de/motorsport-referenzen.htm Was den Ständer angeht, dann gib einfach mal Motorständer bei Google ein
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Dadurch, dass das Gas eher weg kann, wird's für den Kolben leichter. Wenn's keinen Sinn machen würde, wären Motorsportblöcke ja nicht gefenstert und BMW wird sich auch was in der Serie dabei gedacht haben.
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ich hab auch Meyle verbaut, bin bis jetzt damit zufrieden. Und wenn du die Powerflex Lager nicht nehmen willst, kann ich dir für die Querlenkerlager nur zu den M3 E36 Teilen (3.0l) raten, der Unterschied zu den Serienlagern ist "erfahrbar". Grüße Alex
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Die Fenster befinden sich zwische 1. und 2., und 3. und 4. Zylinder. Wenn sich also der Kolben im ersten Zylinder im Arbeitstakt befindet und nach unten geht, muss er ja die Luft unter sich verdrängen (Widerstand). Dies geht nun mal leichter, wenn die Luft durch das Fenster in den Zylinder 2 kann, der ja nach oben geht. http://www.lohmann-tuning.de/kurbelgehaeuse.htm
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kuckst du hier: http://e30-talk.com/474121-post13.html auf dem Bild kann man die Fenster zwischen den Zylindern gut erkennen.
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kleiner Tip: die Kolben bekommst du mit Backofenspray und einer Bürste wieder richtig sauber.
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danke Thorsten! Ich sollte mir mal ein Photoshopbuch kaufen um euch nicht ständig belästigen zu müssen. Und wieder finde ich beide Varianten auf ihre Art gut, is doch...
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falls nochmal jemand Lust hat , würde ich die Felgen gern noch auf meiner Hütte sehen wollen Auto: http://s7.directupload.net/images/121030/hhldws62.jpg DANKE!!!
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Der gefensterte Block ist schon gebohrt , ich meine ab Bj. 9/95 sind die gefenstert, der Gert weiß wiedermal mehr. Ich hatte mir ja einen kompletten M43 für kleines Geld besorgt (zwecks dem Block), dass gab dann erstmal lange Gesichter, als er dann doch keine Fenster hatte
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Was mir zum Thema M40 Optimierung gerade noch einfällt, ich hatte mal gepostet, dass ich für meinen "neuen! einen M43 Block nehme, da diese gefenstert sind. Das stimmt so doch nicht ganz. Die ersten Blöcke waren nicht gefenstert. Erst ab einem bestimmten Bj. hatten die Blöcke Fenster. Ich wollt's nur mal erwähnt haben
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momentan ist es ein echter Krampf
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H-Zulassung mit 294 / 280 Bremsen und 17" BBS Nachbau
derAlex antwortete auf wurstsalatsepp's Thema in Fahrwerk
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Ich glaube mal nicht, dass sich das negativ auf den LL auswirkt. Ich denke eher, dass sich die gewuchtet KW und die sicherlich gewichtsmäßig angeglichenen Kolben und Pleuel, positiv auf den LL auswirken. Ich lasse mich hierzu aber gern berichtigen.
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hm, schwer zu beurteilen, mein Touring hatte ja keinen vernünftigen Leerlauf. Ich hatte ja die 288° NW drin. Was man aber deutlich merkt ist das zügige hoch Drehen und man muss beim Anfahren mehr Gas geben (ist beim Parken etwas lästig). Mein "neuer" bekommt auch wieder ne leichte Scheibe..
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H-Zulassung mit 294 / 280 Bremsen und 17" BBS Nachbau
derAlex antwortete auf wurstsalatsepp's Thema in Fahrwerk
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Der IFA wird ein Vierteljahrhundert alt bzw. jung!
derAlex antwortete auf ein Thema in Happy Birthday
Hey Großer, auch von mir alles Gute!!! -
falls noch jemand Interesse an einer gewuchteten b18 KW mit 5,7kg Schwung hat, bei mir wird demnächst eine "frei". Grüße Alex
