Höbber

Deswegen möchte ich ja mehr Licht! Dann merkt der das vielleicht auch. Bin nun fündig geworden: http://www.stahlwille-online.de/index.php?amac=03030002000e&sid=66561047618e2a7a05b3d0a7cdc4202f&lid=1&mid=2&scmd=pdetail&pcid=7188&cid=7190&pid=7197

Konkret der des Abblendhebels. Sind so kleine, runde Pins. Aber auch die des NSW schalters möchte ich in Zukunft einfacher aushebeln können. Ne Idee, wo man sowas kaufen kann?

Jupp, das wollte ich sagen. Ich werde nun einfach das weisse Kabel vom Ablendschalter mit dem vom NSW Schalter verbinden und dann müsste das funzen! Ich sollte mir mal nen Lötkolben zulegen... Meine BMW's haben kein K9 Relais drin. Wahrsheinlich deswegen leuchten bei mir die NSW auch, wenn die Fernscheinwerfer eingeschalten sind! (Ich habe es an meinem 323i ausprobiert) Nachtrag: Grrr, ich kriege die Stecker nicht raus. Wo kann man die notwendigen Ausdrücker kaufen? BMW hätte ja nen schönen Satz 611150, aber was der wohl kosten mag?

Die NSW sind auf jeden Fall Masse geschaltet! Drücke ich das betreffende Kabel vom Schalter auf z.B. die Lenksäule, dann gehen die NSW an. Falls es wirklich so ist, dass die NSW mit dem Fernlicht ausgehen, dann habe ich die Sache ja schon fast gelöst. Ich müsste dann das Signal vom Fernlichtschalter nur noch invertieren und gut ist. Ausserdem ist die Sache mit Zusatzscheinwerfer legal! Solange man mit der Gesamtlichstärke unter 70 Lux bleibt. Dass die originalen schon 50 abgeben, lasse ich hier mal weg. Ich werde die Sachen vermutlich heute abend zusammenschrauben.

Nur zur Info: Mein 2-trger eta mit Automat, manuellem SSD und Tempomat, zum Glück ohne Servo hat vollgetankt ohne Reserverad und einem ca. 80kg schweren Fahrer (Den Prüfer wollte ich nicht nach dem Gewicht fragen) die Folgenden Achsgewichte: 655 kg vorne 558 kg hinten Eingetragen sind 1140 kg, macht mit dem Fahrer also schon um die 1213 kg. Mein Entschluss: GFK Haube und Kotflügel müssen her. Fall ich ihn jemals auf Handschaltung umbaue, dann mach ich gleich nen transaxle draus. Platz hat es dafür ja.

Aaaalso, ich habe mich dazu entschieden, die Kable der NSW zu nehmen, die bei meinem nicht verbaut sind und falls ich die Kiste doch mal tiefer lege, eh weg müssten. Nachdem es mir 2 Sicherungen rausgehauen hat, weiss ich nun, dass die NSW über Masse geschaltet werden. Nun hoffe ich, dass die Fernscheinwerfer auch über Masse geschalten werden. Kann das gleich einer bestätigen? Die Schaltung ist dann so, dass ich die Zusatzscheinwerfer nur einschalten kann, wenn die Fernscheinwerfer bereits an sind. Die grüne Kontrolleuchte der NSW ist also dann Kontrolleuchte für die Zusatzscheinwerfer. Das einzige nicht originale Kabel ist dann vom Lenkstockhebel zum NSW-Schalter. Den Rest der Kabel kann ich alles übernehmen, ich muss in meinen Hellas nur noch das Kabelloch aufbohren, dann kann ich gleich die Anschlusskabel der (nicht vorhandenen) NSW benutzen. Leider sind die originalen Kabel recht dünn. Halten die dann 100 W Lampen aus?

Ja, ich weiss, ein drittes Lampenpaar sieht scheisse aus. Ich brauch aber Licht! Nun möchte ich die Dinger elektrisch so sauber wie möglich anschliessen. Gibt es da ne einfache Möglichkeit, die Sachen gleich im Sicherungskasten sauber zu verdrahten? In der Rep. Anleitung von BMW steht da leider nichts dazu.

wo die Kiste mit Sicherheit Rost haben wird, ist bei den hinteren Gurtbefestigungen unten. Dazu muss aber der Teppich unter der Rücksitzbank raus. Gute Möglichkeit, den Preis zu drücken.

Dass das geht, weiss ich, ich meinte aber eigentlich Zahnstange und Ritzel vom E36 in das E30 Teil zu klünglen. Wäre allemal eleganter als sich mit dem falschen Winkel des E36 Teils rumzuschlagen. Das Servozeugs wäre dann auch grad weg. Ob's aber passt?

E36 ohne Servo gab es definitv. Nur wird das schwierig zu finden sein. Ich würde mal versuchen, das Servogetriebe aus nem E36 in ein normales E30 reinzukriegen, sehe da eigentlich nur Probleme mit der Länge des Lenksäulenritzels.

hm, dann hätte ich vielleicht die Erklärung, weshalb ich bei meinem eta auch extra Strom auf das Benzinpumpenrelais legen musste. Ich habe bei meinen Etas noch nie das Batteriekabel näher angeschaut. Aber ich weiss, dass bei den iXT kurz nach der Batterie das dünne KAbel eine Verdickung hat. Wenn das mal nicht ne Sicherung ist? Fragt sich nur, wie man das wechseln kann. Hab mal im edeka nachgeschaut, da gibt es einen 50A Schmelseinsatz. 12 41 1 706 111. Kostet 5 Euro. Probier das mal aus und lass es mich wissen, dann werde ich das Ding bei mir auch mal wechseln.

Wei die Dinger normalerweise noch R12 drin haben, das verboten ist. Biste da jemanden findest, der noch was hat....

Eindeutig, das Ding hat nur noch Schrott wert. Ich bin sozial und gebe dir noch 50.- €. Ne, mal im Ernst. Bist du den schon "richtig" mit dem E30 gefahren? Kommt die Kiste schön quer oder geht die Leistung am inneren Rad in blauen Rauch auf? Solange noch einigermassen Vortrieb da ist, würde ich es drin lassen. Revidieren lassen kannst du es immer noch. P.S: Ich bin ja eigentlich ein Verfechter der Sperre, nur kommt damit mein Eta nie quer. Vielleicht sollte ich doch wieder den ohne Sperre anmelden...

Im E23 ist die Hydraulikkacke auch verbaut. Kacke deswegen, weil der Schlonz zwingend ne Servolenkung veraussetzt. Und Servo ist für Pussies. Der kleinste BKV im Durchmesser mit akzeptabler Verstärkung (Fast zu viel) ist der aus nem Alfa 75 America (V6) oder GTV 6. Die Dinger haben den Vorteil, dass sie von ATE sind und der normale HBZ ohne Probleme draufpasst. Zu nem 7 Zoll Ding vom nem Polo würde ich jezt mal nicht raten, weil Kraft kleiner, aber man müsste das mal ausprobieren. (Ist dann aber bischen Arbeit, bis der HBZ passt. Wenn es doch interessieren sollte, poste ich mal ein paar Bilder.)

Hmpf, dabei hab das so schön hingelegt. 31 32 1 130 069. Bis auf die beidne Nullen eindeutig zu lesen.

Schraubringe, wie die Dinger laut BMW heissen, haben für das 51er Federbein immer Aussengewinde! Was du brauchst, sind die Schraubringe für Bilsteindämpfer und gut ist. http://www.diax.ch/users/hoebber/Schraubringe.jpg Die im Bild rechts brauchst du.

Für Vorne?? Woher kriegst du die Naben? Ist doch alles ein Teil, da ist nix mit Standardteil!

Hm, bis jetzt habe ich nichts gezahlt/gekauft. Nur spuckt mein Edeka auch in der neusten Version noch 122.- Euros raus. Du hast das Ding wirklich brutto bei BMW für 130 Stutz gekauft?

Ich empfehle dir sowas: http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/hoebber/E30_finito_Mot.jpg Kostet nicht so viel und ist Umbautechnisch auch recht einfach. Weiter Vorteile: EWS ist gleich mit dabei Knapp 20 kg Gewicht gespart Verbrauch bewegt sich um 8 Liter Unterhalt auch recht günstig Nachteile: Motor ist extrem durchzugsschwach und drehunwillig, wie halt jeder typische BMW Motor.

Mörger mindestens ein meiner Radlager vorne wummert vor sich her, nicht zum aushalten. Als ich im ETK den Preis für ein Lager, dass es ja nur mit Nabe gibt, nachgeschaut habe, traf mich fast der Schlag. Die wollen 140.- €. Im Zubehör gibt es welche für unter 50.- Ist das Schrott oder kann man die verbauen? Sollen teilweise 2 Jahre Garantie haben. (In der Zeit mache ich max. 60t km) Wer hat gute oder schlechte Erfarungen mit so E-Buch tLagern gemacht?