318iCler

1. Kann man so nicht sagen, bei dem groben Überblick, den ich mir verschafft habe, lagen die Fiesta alle so bei Typklasse 14 bis 21 für die Haftpflicht, mit Starker Tendenz zu 18 und 19. E30 318i Cabrio ist 14, also genau so wie der günstigste Fiesta, ein 325i Cabrio sogar 13. Auch die e30 Limos liegen bei +- 18. Also Gleichstand bzw leichte Vorteile je nach Modellwahl. 2. Ja, mehr oder weniger schon. Ich weiß, was ich alles schon gewechselt/repariert habe und was noch kommen sollte. Bei einem mir gänzlich unbekannten Fiesta weiß ich es nicht. 3. Ich glaub SF 6 oder 7 ist das, aber auch mit ganz neuem Vertrag zahl ich keine 1500€, eher das gleiche, was ich auch beim Fiesta zahlen würde. 4. Kommt ganz drauf an, mein Beispiel war: Für die 1000 Euro + die möglichen Reparaturen, die ein "neuer" Fiesta kostet, kann ich mitm e30 auch schon wieder einige 1000km fahren. Mir persönlich ist es auch vollkommen egal, wer welches Auto fährt, aber ein e30 ist ein sehr günstiges Auto, wenn man will. Auch mit einem Kleinwagen kann man das nicht immer unterbieten, erst recht nicht, wenn man noch etwas Fahrspaß haben will.

Kommt wohl auch drauf an, ob der Parkplatz nur von Studenten oder auch von Profs, Lehrbeauftragten usw genutzt wird. Mein e30 kostet in der Haftpflicht knapp über 300 Euro, billiger gehts fast nicht mehr. Reparaturen bis jetzt (seit etwas über 3 Jahren und 30000km) ca 1000€ und mein e30 ist bis auf Rost und Verdeck in ziemlich guten Zustand. Kommt eben auch auf den Anspruch an, son Fiesta kann von mir aus 6 Liter brauchen, wenn ich aber mehr Haftpflicht zahle, die Anschaffung selbst und nicht weiß, was alles kaputt gehen wird, dann fahr ich da nicht wirklich billiger. Meine Empfehlung: Golf 2 Diesel mit LKW-Zulassung und PÖl im Tank, dann kann man sagen, billiger geht nicht, oder halt Fahrrad.

Stimmt schon, auf der BAB bin ich eigentlich nie unter 4000 U/min, alles andere wäre unter Richtigeschwindigkeit. Auch auf der Landstraße gehts kaum unter 3000. Den Gedanken an einen Gang mehr hatte ich auch schon, bei ebener Strecke und ohne weitere Beschleunigung sollten auch deutlich weniger Umdrehungen zum einfach nur fahren reichen. Durch n längeres Diff wird ja jeder Gang länger, also muss ich entweder auf Beschleunigung verzichten oder die Gänge länger ziehen. Totzdem lohnt son Umbau eher nicht, zumindest wenn ich das Auto/Motor keine 10 Jahre mehr fahren will.

Lackieren ist bei sowas der größte Schwachsinn, selbst wenns professionell gemacht wird, ist der Lack nach 2 mal fahren abgeblättert und vekratzt. Sieht dann auch nicht besser aus als jetzt. Einzige Möglichkeit ist da imho neu kaufen, aber auch dann wirds bei wirklich artgerechter Haltung bald wieder schlecht aussehn. Ich würds einfach so lassen, Optik ist doch bei sowas total egal.

Darum gings mir weniger, aber wenn du in Richtung Fahrzeugtechnik/Maschinenbau gehen willst, was bei deiner Vorbildung sinnvoll wäre, musst du dich mit genau sowas beschäftigen und zwar dauerhaft. Es gibt Leute, die sowas mögen und sich da auch gern reinknieen und Leute, die Mathe, Physik usw hassen.

Ist durchaus vergleichbar mit Schule, die Fächer sind halt nicht so breitgefächert und mehr themenbezogen, aber grundsätzlich ja, nur ohne Anwesenheitspflicht in den meisten Fächern:daumen:. Der VD macht ja noch ein Diplom-Studium, welches aber inzwischen vom Bachelor abgelöst wird/wurde. Ich studier das auch, die ersten 5 Semester hat das sehr wenig mit Autos/Motoren zu tun, danach wirds wohl besser. (beim Bachelor) Ich hab dir mal ne kleine Mathe-Übungsaufgabe rausgesucht, das ist 1. Semester, also ganz grundlegendes Zeug: http://people.fh-landshut.de/~maurer/w09miu15.pdf Wenn dir sowas gefällt isn Studium ne gute Alternative, wenn du da schon das kotzen bekommst eher nicht.

Stimmt, mein Vater hat auch Hauptschulabschluss und n Techniker, danach noch n Dipl.-Ing. draufgesetzt. Da muss ich ihn mal fragen...

Fürn Techniker braucht man mittlere Reife, abgeschlossene Ausbildung und min. 1 Jahr Beufserfahrung, wäre also erst möglich, wenn du noch ein Jahr "richtig" arbeitest. Studieren kann man fachgebunden auch komplett ohne Abi, man braucht imho "nur" die Ausbildung und einige Jahre Berufserfahrung. Als Techniker, Meister usw. kann man auch ohne Schwierigkeiten studieren. Lass dich am besten beim AA beraten und nimm in der Firma noch etwas Berufserfahrung mit, auch wenns nicht der Traumjob ist. Danach kann man sich immer noch bei verschiedenen Unis, FHs und Fern-FHs informieren, ob das was ist. Warst du nicht der, der so wenig Lust aufn Bund hatte? Da kann man auch für wenig Einsatz gut Geld mitnehmen und sich fast unbegrenzt weiterbilden, aber fällt bei dir wohl aus wegen is nicht.

Der M50 ist der Nachfolger des M42 und nicht des M20? Gabs den M50 im E30 Cabrio? Fragen über Fragen:freak:

Ich hab auch 60/40 + tiefe M40 Ölwanne + IS-Lippe und es ist bisher gar nix passiert.

Sch....ade, dabei hab ich doch schon editiert und trotzdem noch was übersehn...

Was? Ein Porsche? Du spinnst doch, hast du im Lotto gewonnen? Zitat meine Freundin, als ich Interesse an 924/944 bekundete. Ich erzähl ihr halt dann, dass es ein Mazda 323 ist.

Was bistn du für einer? Grad mal 2 Monate angemeldet hohlst DU diesen Thread zweieinhalb Wochen nach der letzten Antwort wieder hoch und beschwerst dich, dass er langweilig ist? Würd mich jetzt irgendwie gar nicht wundern, wenn du diesen exklusiven Sammler oder einen seiner vielen Angestellten irgendwoher kennst....

Steht ja auch daneben.

Bei Spritmonitor.de liegt der Durchschnittsverbrauch eines X3 mit dem neuesten 2l Diesel bei 7,92l, selbst der 3l liegt bei 9,06l/100km. Das war auch die Intention des AutoBild Tests, der X1 passt nicht wirklich in eine Schublade, deswegen 3 unterschiedliche Gegner aus 3 verschiedenen Kategorien. X5 xdrive30d Vmax: 210km/h 0-100 8,1s Klar, Sportwagen is was anderes, aber jetzt kommts: E30 318is Vmax: 202km/h 0-100 9,9s Aber wofür schreib ich das, zum Schluss sind die Kisten eh viel zu schwer, hässlich wie die Nacht finster und haben zu viel Elektronik.

Ich bin mir relativ sicher, dass die Quote von 40-Jährigen, die n Unfall mitm e30 bauen 1000 mal so hoch ist wie die 18-Jähriger, die mitm R8 Unfälle bauen. Auch eine Beschränkung auf 70 PS bis 21 hat wohl keinen Sinn, man muss sich ja trotzdem noch von den Pennern in ihrem 45 PS Corsa in seinem BMW ärgern lassen.

Hm, X3 mit 2l Diesel: um die 8 Liter realistisch, welcher echte Van mit vergleichbarer Größe und 177PS kann da mithalten bzw das spürbar unterbieten? Der X1 hat im AutoBild (jaja...) Vergleichstest immerhin den X3, den Audi A3 Sportback und den VW Tiguan geschlagen, also 2 VW-Produkte und das heißt was. In der engen Innenstadt kann ich mir vorstellen, das lange Strecken nicht wirklich schön im X5 sind, das ändert sich aber auf Landstraße und Autobahn.

Und preislich soll der wo liegen? Interessant wäre der ja schon, zumal ich noch ne brauchbare Cabrioausstattung hab, aber keine gute Karosserie.....

Batterie ausbauen, ans Erhaltungsladegerät und es gibt keine Probleme mehr.

Ich habs auch wieder aufgegeben, durchs mischen und den höheren Verbrauch ist die Ersparnis minimal und das ist es mir nicht wert, der M40 hat so schon zu wenig Leistung und n schlechten Leerlauf.

Geht das noch als "S" durch? Ich hätte da jetzt eher "M" oder gar "L" geschätzt, und dann gehen die 8,90 voll in Ordnung, wenn er die Schachtel gut und sicher verpackt.

Das ist alles nicht wirklich teuer, so ne F1-Verkleidung kostet ja kaum mehr als ein M-Tech 2 Paket... Satz Bremsbeläge 50 Euro, da zahlt man bei BMW mehr.

Weil? Soll er die in ein Briefkuvert stecken?

Ja klar, aufn Auto, das 10000 bis 15000€ kostet, gibts auch gern mal 7500€ Rabatt....

Ethnische Säuberung? Wobei die, die zur Impfung gehen, braucht man ja nicht töten, die sind ja eh schon total obrigkeitshörig.... Achtung: Ironie;-)