BMWilli

@tom101 das ist 40/00? so sieht meiner mit 60/40 aus. genau richtig eben. mess doch mal bitte von radnabe bis kotikante. ansonsten fährt sich das GM-konikit, in meinem fall, mit 17zoll und 215er vorn,245er hinten hervorrangend. auch auf schlechten strassen. http://srv022.pixpack.net/20080504173442334_xnspioiven.jpg

wat heißt hier fast-restauration? nee, ich wollt das problem eben vorher aus dem weg haben, wenn möglich. bei der vermessung könnte man natürlich auch die schiefstellung eingrenzen...muss mal mit meinem werkstattfritzen reden was die so alles messen können...eh ich hier noch alles tausche, ist das nun wahrscheinlich das einfachste....

servus;) nee du, dome sind ok. hab ich auch schon alles abgesucht. aber vorn steht er auch noch exakt gerade. gleicher abstand egal wo man misst. liegt echt nur an der hinterachse. karrosserie kann auch nicht krumm sein, wie gesagt kein unfall, jedenfalls stimmen alle spaltmasse auf denn mm. egal ob schiebedach oder türen, würde das also ausschließen (wollen)...

so, mal kurzes update..... hab heute mal wieder alle schrauben die hinten was mit fahrwerk und ferderung zutun haben gelockert bzw. abgeschraubt, die federn gewechselt, also die linke auf die rechte seite usw. stabi lose, dämpfer lose. karre dann wieder untergelassen, so das er nur (noch) auf den federn steht. federunterlagen sind, nebenbei, jeweils die dünnsten á 5mm. und die karre steht immernoch schief. die rechte seite ist über 1cm höher. an mehreren stellen gemessen. unter anderem auch den abstand zwischen den oberen und untern federaufnahmen, die sind ja erhöht damit die feder ****siert(?) bleibt. also schiefe/krumme kotikanten oder dergleichen hab ich nicht... die federn könnens also nicht sein. irgendein gummi verdreht/auf spannung auch nicht, dämpfer auch nicht. tonnenlager sind beide in der selben position und auch neu. da könnens eigendlich nur noch die achsschwingen oder der große hinterachsträger sein. obwohl ein unfall oder der gleichen hat das auto noch nie gehabt, und wenn man sich die teile mal anschaut und hochhebt, muss schon ein lkw drüber römmern um die sachen zuverbiegen....aber an der stelle sag ich mal: nicht ist unmöglich..(ab werk) noch einer ein tip??? ich könnst mich ja damit anfreunden auf der linken, tieferen seite einen dickeren gummi unter die feder zu machen, was ja dann an allen gemessenen punkten den selben abstand wie an der anderen seite ergibt und somit der haufen endlich richtig gerade steht. nur gefällt mir die linke, tiefere seite besser, stimmiger von der tieferlegung her, auch mit vorn.... ich hab ne kleene macke, ich weiß, aber der haufen muss gerade und so tief dastehen wie ich das will, alles andere wird nicht akzeptiert:motz: gruss rico

meine batterie ist hinten rechts. selbst wenn ich hinten rechts eine person reinsetzte (ca.70kg) steht das fahrzeug nicht gerade. der geht da eher mittig runter. tank ist auch voll. die vorraussetzungen fürs gerade stehen sind eigendlich gegeben... das einzige was ich mir vorstellen könnte wäre der endtopf. aber der wiegt auch nicht über 30kg, was eine person auf der anderen seite dann locker wieder wett machen müsste...

ich auch nicht wirklich ;), aber meiner steht, wenn dann, definitiv falsch schief8-/ mein 2türer damals hing auf der fahrerseite auch runter, aber da hab ich auf die tonnenlager geschoben, die ich mal wechseln müsste... rico

servus, also schief stehende e30 hatte ich auch schon. einen hab ich jetzt noch. mein touring. da ist fahrwerksmässig alles neu. und richtig eingebaut. und trotzdem steht der schief. aber nicht wie hier besprochen links höher, mit fahrer dann gerade, sondern links tiefer. also wenn ich drin sitzte noch tiefer. und das um fette 1,7cm. sieht mit 17 zoll natürlich "toll" aus. werde mal die federn (gm-koni-kit) von links nach rechts tauschen, glaube aber nicht das sich was verändert. vielliecht habe ich auch den stabi hinten "verdreht eingebaut", kann ja passieren auf der bühne, auto runtergelassen drücken dann die koppelstangen auf der einen seite mehr als auf der anderen .... sonst kann ich mir nix anderes vorstellen.... außern eine obere, in dem fall die linke, federaufnahme ist (durch rost) eingeknickt, aber nicht bei mir ;) werd mal berichten, ob sich besserung eingestellt hat.... gruss rico

4kanal hab ich doch ;) meinst du jeweils ein mittel- und ein hochtöner zusammen in ein kanal der enstufe?!

mmmh, und wie schließ ich dann die lautsprecher an die endstufe an? wären ja dann acht. 4 hoch und 4 mitteltieftöner.....

an einer frenquenzweiche. focal. spielt das ne rolle, oder könnte das ne rolle spielen? gruss rico

nö, bei mir gehen auch die fenster vorn, wenn ich z.b. hinten ein schalter abgezogen hab. also ich würd sagen der kabelbaum geht auch in den 2türer. muss gehen. gruss rico

du hast recht. das fiel mir nach dem beitrag schreiben auch ein, das es,aus dem grund, weniger am radio, sondern der endstufe liegt. im prinzip müsste die endstufe eine "einschaltverzögerung haben". meine alte alpine endstufe z.b. schaltet viel "sanfter" ein, da ist kein knacksen. aber da gäbs ja was bei conrad, wenn ich mich nicht dran gewöhnen will.... gruss rico

servus, hab bei mir ein kurzes knacken in den hochtönern beim einschalten des radios.(bmw indianapolis an hifonics 4kanal endstufe) selbst wenn ich alle leitungen /cinchkabel abstecke, sodas nur die endstufe über das remotekabel eingeschaltet wird, kommt ein knacken aus den boxen, aber eben keine musik. also es liegt an der sich einschaltenden endstufe. raus gefunden hab ich jetzt, das das "becker" radio keine einschaltverzögerung hat/hätte und somit das "geräusch" normal wär. stimmt das? habt ihr das auch? gruss rico

sind 100% 18zoll. ich kenn den nicht, aber ich seh das ;) und am spiegel hat einer was abgebissen !?

....so, wieder zurück, gings an die demontage und rost suche. http://srv026.pixpack.net/20080328221024133_hvdotsacxw.jpg[/img] wobei ich neben der demontage außen und innen, untenrum nach rostentfernung schon alle brems-& benzinschläuche nebenbei mit erneuerte, bremsen komplett revidierte, alle fahrwerkskomponente neu machte und ein längeres diff einbaute. http://srv027.pixpack.net/20080328222410937_zhuznlqqgs.jpg[/img] kurz vorm einsetzen des neuen längeren diffs http://srv030.pixpack.net/20080328222503522_ofglfrzxsq.jpg[/img] beim fahrwerkwechsel http://srv027.pixpack.net/20080328214405194_xnxbmlucxr.jpg[/img] bremsenrevision. neulackierung der sättel hab ich außenvor gelassen. geplant ist eine größeren bremsanlage. 288, oder 300mm von unserem e30-schrauber http://srv024.pixpack.net/20080328220719584_ivapgtsdyt.jpg[/img] am fahrwerk selber wurde alles neu gemacht. stabigummis, kobelstangen neu, neue sturzkorrekturdomlager vorn und die m3 e36 domlager, glaube ich, sind hinten drin. und da die hinterachse einmal draußen war, sind tonnenlager und achsschenkellager auch gleich erneuert worden. wobei ich zu schluß der meinung bin, die achsschenkellager kann man sich sparen zu wechseln.... das wichtigste, das vom schrauber empfohlen 60/40 gm-koni fahrwerk von sandtler landete auch gleich drin. bisschen rost kam ja doch zum vorschein, aber es war mit abstand der rostärmste e30 den ich hatte. nennenswerte braune stellen gab es untenrum nur an der linken, hinteren oberen federaufnahme und den beiden gurtschlossaufnahmen über den handbremsseil-röhrchen/einführung. wobei das eigendlich mehr innen war. da musste sogar das blech weggeschnitten werden, weil da nix mehr zu retten war. hier das schon neu eingesetzte blech, an den aufnahmen der gurtschlössern. habe hier bewusst auf schweißen verzichtet, sondern nur geklebt. das stück ist in diesem sinne kein tragendes teil, somit ist das vertretbar. http://srv029.pixpack.net/20080328221141935_gofzhsgorq.jpg[/img] an den türen und haube fand ich nach intensiver suche jeweils nur ca. 1, 2cm lange/große roststellen unter der dichtmasse an den falzen, in den türen selber war davon noch nix zu sehen, guter hohlraumversiegelung an dem auto sei dank. http://srv024.pixpack.net/20080328214536240_czaukxuzmy.jpg[/img] http://srv029.pixpack.net/20080328214834425_oyvggfobxa.jpg[/img] durch die ac schnitzerschweller, die unter anderem mit blechschrauben am schweller hingen, waren da natürlich nach den jahren auch oxidationen um die löcher entstanden. aber falze/überlappungen innen und außen waren tip top. http://srv027.pixpack.net/20080328215217692_qzzpjixuzs.jpg[/img] http://srv023.pixpack.net/20080328221251876_zfzfjnwtzm.jpg[/img] die geschraubten front-und heckspoiler haben eigendlich keine "schäden" hinterlassen, wobei das frontblech leicht zu wechseln gewesen wäre. aber es war in einem so guten zustand, das ich mich entsschied, die zusätzlich benötigte öffnung für die klima selbst rein zuflexen, wo ich erst ein gebrauchtes klima-frontblech kaufen wollte. hier nochmal die heckklappe. hat doch ein bisschen gelitten. anfangender falzrost und rost um die kennzeichenbeleuchtung. hab mich nach absprache mit mein lackierer dafür entschieden die klappe "zu retten" bzw. als kleines experiment wieder zu verwenden. rost entfernen wir/ ich soweit es geht und wir werden mal schauen wann die braune pest durchkommt. auf lange sicht ist eine neue klappe eingeplant. aber jetzt zu dem zeitpunkt sind die knapp 400 euro einfach nicht übrig :(http://srv023.pixpack.net/20080328215419889_iuqpsixvcp.jpg[/img] bis die tage ;)

so, weiter gehts! um mich mal kurz recht-zu-fertigen: ja, ich habe den lachssilbernen andersfarbig lackieren lassen ;), km hat er 12000 runter und bezahlt hab ich...naja, ein liebhaber-preis. 1500 euro haben nicht gereicht ;) die andere farbe kam drauf, weil ich erstens schon einen lachssilbernen hatte und zweitens, ich ehrlich gesagt auch silberne autos über habe. jeder zweite wagen ist heut silber auf der strasse.... nix im allgemeinen gegen die farbe, sie ist sehr dankbar bei kratzern und dreck, der wenn vorhanden;), nicht allzusehr auffällt. und an meinem e30 fand ich dann doch das ein oder andere rostnest, m-technic wollt ich nun auch endlich mal haben und komische antennenlöcher und kratzer waren auch da...aber dazu später mehr ;) jetzt gings erstmal schnell zu trockeneisstrahlen nach berlin. (die 5 tageszulassung musste ja genutzt werden ;) und in meiner nähe gibts/gabs kein anbieter, deshalb in die hauptstadt.) schließlich wollte ich ja wissen wie´s unterm unterbodenschutz aussah. nicht das mir irgendwann unerwartet der teppich auf der strasse schleift... ...ich wollts ja diesmal richtig machen! und da ging nach wenigen std. nach dem kauf schon der erste große batzen geld vom konto weg :( ganze 1400 euro, für 6 std. unterboden entfernen. aber das ergebnis war "vom feinsten". vom ergebnis her und von der substanz des wagens vorher: http://srv025.pixpack.net/20080318132649660_gebfdcvmko.jpg[/img] http://srv026.pixpack.net/20080318134153088_kgbvdutdbc.jpg[/img] http://srv030.pixpack.net/20080318133405078_nlgccyqfad.jpg[/img] nacher: <!--url{3}--></p><p><!--url{4}--></p><p>[/img]</p><p> </p><p>beim letzten bild sieht man auch noch schön wie weit der kollege mit seine lanze gekommen ist, der koti war ja beim strahlen noch montiert....ich hatte nur die plasik-innenkotis entfernt.</p><p> </p><p>also es geht beim trockeneis wirklich jeder dreck, jede beschichtung runter, ohne irgendwelche schäden am lack, plasik oder gummi. rost wird natürlich auch nur freigelegt und nicht entfernt.</p><p> </p><p>man kann damit auch polster reinigen. da stinkt jeder schaum, polstereiniger und/oder nassreiniger ab ;),hab ich selbst gesehen... außern im preis <img src= http://srv025.pixpack.net/20080318133831745_syqhkwlogu.jpg "] heute gibst das ganze wohl etwas billiger, aber da ich den e30 ja mind. die nächsten 18 jahre erhalten möchte, wars mir die 1400 euro wert. oder mussten ;)

ich bezahl immer 9,90 euro für metalliclack incl. klarlackdose. ist ja in einer verpackung. bei atu z.b. bekommste für den preis nur den metalliclack..... rico

hallo e30 ...verrückte(?), wollt nun endlich auch mal mein projekt "335i touring" vorstellen, wobei der 3,5l wohl als allerletztes rein kommt. somit ist´s noch ein bissl geschwindelt ;) find das selber immer interessant zu sehen, was für eine arbeit, zeit und geld in so einem projekt steckt, deshalb versuch ich hier nun auch mal vom anfang bis zum ende des umbaus eine kleine doku zuveröffendlichen... fahren und lieben gelernt hab ich den e30 schon seit ´99 zwar mit zwei 320i zweitürer, aber immerhin schöne autos. leider musste ich 2002 aus wirtschaftlichen gründen den letzten e30 verkaufen und mir was ganz billiges (auch im unterhalt) holen. was es geworden ist, will ich jetzt mal nicht schreiben, ein paar dresdner werden es wissen ;) das ging einige zeit/jahre ganz gut, hab ich mir jedenfalls eingeredet, bis ich mal wieder auf e30.de und co gelandet bin. und da wusste ich warum es mir die jahre so schlecht ging;) ich hatte keine depressionen ...mir fehlte nur ein e30!!!! ....das war so ende 2005. aber diesmal wollt ichs richtig machen. kaufen, restaurieren, von oben bis unten und von innen bis außen.... dran und abschrauben was mir gefällt bzw. nicht gefällt. und dann erst fahren.... also, kohle zusammengekratzt, e30 nummer 3 kaufen. leichter gesagt als getan. hab ein halbes jahr lang einen, vom blech her, guten 325i touring gesucht. fündig wurde ich in gelsenkirchen. 600km von der heimat entfernt. gleich 2 325i waren dort zukaufen. da muss mir doch einer gefallen, dacht ich mir. also angerufen, hingefahren. beide verkäufer waren so net mir die wagen zu resevieren. der erste ein in diamantschwarz getauchter komplett m-technik ll touring mit vollausstattung. ein traum auf dem ersten blick, und laut verkäufer ;) rostfrei sowieso. aus münchen, bj. 92. das rostfrei hab ich mir wegen der region und dem bj. am telefon schon abgeschieben, aber das ein auto in jeder ecke, in jedem wickel, an jedem falz und blechkante rosten kann, hab ich mir nicht erträumen können. mit der laube bin ich garnicht erst probe gefahren, so schön die austattung auch war, aber 1 jahr lang schweißen und teile zusammen suchen, hatte ich kein bock. also denn ausländischen "händler" ein angebot gemacht, was er auf keinen fall annehmen konnte, mit der hoffnung, der andere e30 kann nur besser werden.... so war´s dann auch... da stand er. lachssilber, bj 88, 2 vorbesitzer, tüv neu ohne mängel, schnitze spoilerpaket, aber sonst ohne ausstattung. was mich nicht störte. den das blechkleid war auch nach intensiver suche absolut top in schuss. was ich bei dem baujahr und der region wo er zugelassen war, auch ein bisschen erwartet habe:D also gekauft, mietwagen abgegeben und im e30 sachte heingefahren. endlich e30 und so sah er aus.

die farbe gefällt mir schon besser! warum wohl? ;) aber mach dir die mühe und bau soviel ab wie´s geht. um so schöner wirds.... gruss rico

servus georg, klingt ja gut. jetzt nur noch den richtigen wechsler rausgesucht.... so einer z.b.? also auf den anschluß bezogen.... http://cgi.ebay.de/BMW-CD-Wechsler-MP3-tauglich-E46-E38-E39-NEU_W0QQitemZ170199655705QQihZ007QQcategoryZ14259QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem gruss rico

servus, bis hierher schonmal danke!alles verstanden :) meine zweite frage ist bissl untergegangen... welche wechsler ( passen ja nur die bmw-wechsler) mit mp3 funktion gehen den ans bmw indianapolis? die neuren wären ja mp3 kompatibel.....nur passt das auch problemlos? und/oder adapter nötig? würd mich mal interessieren.... danke, gruss rico

....die sind aber schön selbst (vom verkäufer?) lasiert. rot-lasiert würd ich ja noch geltenlassen ;) allerdings nicht an einem roten auto. aber schwarz(?) da biste doch sofort mode, bei den grün/weißen so,...jetzt ham´mer gleich alle farben durch ;) gruss rico,

da müssen welche hin. an jedes leitungsende (und natürlich anfang). und auch zwischen expansionsventil und verdampfer... hab ich grad erst hinter mir... gruss rico

also, da ich auch grad am verkabeln bin, für lecker musik, hab ich mit einer einfachen teleskopantenne und einer scheibenklebe-antenne von VDO experimentiert. resultat: die vdo ist echt spitze, hät ich nicht gedacht. sehr großen beitrag an den guten empfang hat aber auch das radio bzw. der tuner da drin (becker indianapolis:D). da hatte die teleskopant. keine chance. (ich war doch sehr überrascht) ...und mit guten empfang, mein ich wirklich guten radio empfang. den die regionalen (affenmusik)-sender hier kann man(n) ja nicht hören. ich will radio fritz aus berlin. und das aber in dresden und in dipp`s. das sind über 200 km. auch in der garage, mit tor zu!!!! . das kann bis jetzt keiner der bei mir war.auch nicht auf dem weg zu mir.... außer mein polo mit 2m teleskopantenne aufm koti und jetzt die scheibenantenne im e30. herrlisch, soch do:-R gruss rico