Jochen

Hmm das ist jetzt die Frage. Das wirste wohl über Drehmoment messen machen müssen denk ich. Wende dich mal an den falk, der kann dir sicher nen paar Tricks sagen, wie du das rausbekommst. Seine mail lautet falk@m-driver.de Ist nen absoluter Differential-Spezl Gruß Jochen

Ja, aber oftmals kann mans leider nicht mehr lesen. Habe selber 2 hier wo mans bei beiden nicht mehr lesen kann. Kann mans lesen ist es jedoch natürlich am einfachsten.

Dreh mal vorne am Eingangswellenflansch. Wenn dann beide seitlichen Antriebswellenflansche in die gleiche Richtung drehen ist es gesperrt. Wenn sie sich in die entgegengesetzte Richtung drehen ist es ungesperrt.

DME Relais? Schau mal ob das Stg Saft bekommt. Wenn das kein Saft bekommt geht auch die Benzinpumpe nicht, kein Zündfnke vorhanden etc.

Das einzige was er überbrückt haben könnte ist das Benzinpumpen Relais. Nen Relais als Stg zu bezeichnen (falls er das denn meint) wäre schon hart. Erst recht wenn man dafür so nen Preis aufruft. Geh zum Schrotti und besorg dir so nen Relais oder du kaufst es neu (liegt im 2stelligen Eurobereich, genauer weiß ichs gerade nicht). Aber weit entfernt von den 700+€. Und gewechselt ist das Ding in einer min. Rausziehen, und neues Rleais rein. Das nenn ich nen guten "Minutenlohn", Stundenlohn kann man da ja schon garnicht mehr zu sagen... Gruß Jochen

Heilbronn(Neckarsulm)=Nasse Straßen, kein Regen und kein Schnee bei 4C. Soviel zum Thema Schnee.

Ich frag mich wie er die Spritpumpe mit dem Stg in Verbindung bringt... Meiner Meinung nach hat das nix miteinander zu tun. Das Stg gibt lediglich dem Benzinpumpenrelais nen Signal, dass die Pumpe angehen soll, mehr nicht. Wechsel die Pumpe und sei glücklich, das wird bestimmt alles sein was defekt ist. Und selbst wenn das Stg defekt sein sollte, bekommst du das hinterher geschmissen. Das sitzt über dem handschuhfach und sind nur nen paar Schrauben. Aber dass es das Stg sein soll glaub ich nicht. Tausch die Pumpe und teste es. Gruß Jochen

In dem Fall bin ich auch für Wagenfarbe. In Verbindung mit dem polierten Bett nen klasse Kontrast.

Das sieht wirklich mal heftig aus. Mit was für nem Motor wurde die getötet?

Also der originale Tempgeber funktioniert fürs KI nicht, der hat ne falsche Kennlinie, somit zeigt das KI mit dem originalen Geber eine zu niedrige Temp an. Ich hab fürs Steuergerät den originalen Tempgeber und fürs KI nen e30 Temp Geber drin. Falls du den Motor noch drausen hast würd ich ne extra Bohrung machen für den 2. Temp Geber. Die Stelle, wo normal die Bohrung ist, ist gekennzeichnet. Der m52 hat leider nur ganz selten deise 2. Bohrung im Gegensatz zum m50, der immer 2 hat. Mein m52 hatte jedoch von vornerein diese Bohrung. Ob die jemand reingemacht hat oder serie war? Kann ich nicht sagen. Gruß Jochen

Wie wärs denn, wenn man den Bohrer vorher noch an nen Magneten hält? Und dann zusätzlich noch in Fett tauchen. Doppelt hält besser. Und nachdem die Schweller gebohrt wurden, würde ich auch gleich noch die Schweller mit Hohlraumversiegelung fluten. Denn dass nen paar Spähne reinfallen, lässt sich wohl nicht vermeiden. Dann würde nämlich auch im Falle, dass nen paar Spähne drinen bleiben, nichts passieren, da die ja auch mit versiegelt sind vom Fett. So werds ich machen. Gruß Jochen

Würds mit nem 328i Getriebe versuchen. Beim m50 wurden nur die S5D 250G - TAJT verbaut. Der 328i hat das gleiche Getriebe wie der e36 m3 3,0 und ist für mehr Drehmoment ausgelegt (S5D 320Z - THMW).

Nen M50b28 gibt es nicht. Wenn dann nur selbstgestrickt. Serienmäßig gabs den m50 höchstens als m50b25.

Aber du hast nen m50 aufgeladen, da haste nicht so Kopfprobleme wie beim m20, der ja ohne Turbo schon oft reißt, geschweige denn dann bei höherer Belastung mit Turbo. Siehe auch RR, er hats doch schon gesagt. Beim m50 finde ich so etwas hingegen jedoch interessanter, denn da scheint es die Probleme nicht so zu geben. Und Bilder würden mich auch interessieren! Gruß Jochen

Tut mir leid, aber den Preis halt ich für nie und nimmer realistisch. Es wird zwar etwas teurer werden auf Grund des Effektes, aber das ist doch kein Goldüberzug. Viel teurer als nen normaler Lack darf der nicht sein. Geh zu nem anderen Lacker der dich nicht übres Ohr hauen will! Gruß Jochen

Eben so seh ichs auch. Ursprünglich wollte ich neue Gelenke einpressen, was bei dem einen Gelenk ja jedoch nicht geht. Also hat man min. 1 altes Gelenk drin. Und für DEN Preis für 2 Querlenker lohnt sich das ganze garnicht, denn die Gelenke allein kosten ja auch was und dann noch die Arbeit mit dem einpressen und letztendlich ist dann immer noch nen altes Gelenk drin, nene.

Ah, also so wie ichs oben schon vermutet habe. Und gilt das denn für alle Teile oder nur für QL? Wie siehts denn z.B. mit den Pendelstützen aus? Gruß Jochen

Hör ich jetzt auch zum ersten mal. Von Alpina gabs nur 2,7l. Da müsste ich jetzt schon arg daneben liegen.

Ja wie gesagt da kam ich erst später drauf. Hab jetzt aber grad keine Lust noch ne Mail zu schreiben (denn jetzt geht wohl eh keiner mehr ans Tele), mir raucht gerade der Kopf. Vom e36 ist ja nen Bild vom Lager wie es aussieht im Vergleich zwischen normal und HD. Aber den Unterschied zwischen e36 und e30 wüsst ich gerne...

Ja kann ich. Mail ist bereits raus. Hab jetzt allerdings nen ebay Händler angeschrieben, der diese Teile vertreibt. Auf die Idee, direkt beim Hersteller nachzufragen, kam ich erst danach.

Na klar musste das Ding auseinander nehmen und überholen. Doch für so nen Preis hätte den wohl jeder genommen, auch wenn nichts mit Nachweis ist. Zerlegt wird so nen Teil ja eh, würd ich jetzt mal behaupten, genauso wie dann vieles neu gemacht wird. Da ists doch egal was nachgewiesen kann. Neu ist im Endeffekt neu. Und das Geld, wasde beim Kauf gespart hast, kann man nachher zusätzlich in die Revision stecken.

Kannst du denn sicher sagen, dass die ab Werk so drauf waren? Denke aber das kommt bestimmt gut, der auf dem Bild hier sieht auch klasse aus.

Nein, das was ich so rausles sind die nicht anders (laut e30.de). Der Unterschied besteht darin, dass das eine Lager beim e30 serienmäßig aus Metall, das vom e36 aus Gummi ist. Mich würde auch interessieren, was der Unterschied zwischen e36 Meyle HD zu e30 Meyle Querlenkern sein soll. Von der Logik her müssten es ja beides mal das gleiche sein, denn beim e30 ists ja Serie schon aus Metall, weshalb da der Meyle QL kein "HD" trägt, beim e36 dann jedoch hingegen schon. Beim vorderen Lager gibts jedoch bekanntlich nen unterschied, einmal aus Vollgummi und einmal aus Vollgummi mit mehr Nachlauf (glaub das Vollgummi war e36 m3 3,2 und das mit mehr Nachlauf e36 m3 3,0, hoffe ich habs jetzt nicht verwechselt). Für mich jedenfalls ein interessantes Thema, werde diesen Winter auch noch ne Großbestellung an Lagern und Stützen, QL etc machen, da kommt mir das gerade recht. Auch die Stabipendelstützen von Meyle mit "HD" hören sich interessant an, was genau ist dort der Unterschied? Ich denke ich frage mal nach, was der Unterschied zwischen HD e36 und e30 QL ist. Gruß Jochen

Is normal, beim m20 haste immer bischen Ventilrasseln. Auch musste die ab und an mal nachstellen. Hört sich auch komplett anders an als nen m52, wie du schon sagtest läuft der viel leiser.

Ungefähr nen Tausender. Letztin ging eins bei ebay für 955€ weg. Gingen aber auch schon bischen billiger und teurer weg.