Jochen318iC

grade mal etwas genauer hingesehen und bemerkt, dass das untere Blech vom alten Emblem noch in der Haube steckt und das Blech hat 4 kleine Löcherchen. Es sind natürlich nur 2 Löcher in der Haube! Danke für den Hinweis Gruß Jochen

aber wieso dann 2 Tüllen? In meiner Haube sind 4 kleine Löcher im Quadrat für die Zapfen! Gruß Jochen

ich brauche eine neue Plakette für die Motorhaube. Im ETK für die Plakette 51148132375 steht eine zusätzliche Info, dass für die Reparatur 2 Tüllen 51141807495 benötigt werden. Leider kann ich mir auf das keinen Reim machen. Weiß jemand, was und wofür diese Tüllen sein sollen? Gruß Jochen

in einem Benz-Forum wurde festgestellt, dass die Einzelteile nicht kompatibel sind und es kaum noch Ersatzteleskope für die Bosch gibt. Gruß Jochen

Elektro-Quad mit integriertem Trolli

Gab es auch Bosch? Kenne nur die Hirschmann beim E30. Aber im Prinzip arbeiten die Antennen ja baugleich. Wenn das Ersatz-Teleskop auf der gleichen Seite im ETK auftaucht, wird es auch passen Gruß Jochen

der Hinweis findet sich in deinem Text! Wenn es auch ohne ZV nicht geht, hat es einen mechanischen Ursprung. Ob der nun am Schließzylinder und/oder der Mechanik der Verriegelung liegt, kann man nur feststellen, wenn man mal die Teile ausbaut. Gruß Jochen

mir schaffe des

ich kann mich noch erinnern, als das bei meinem Touring so war. Nicht die äußere Leiste (das Plastik) war gebrochen, sondern die innere Aluleiste das Problem(chen). Statt Zierleistenklebeband habe ich beim Cabbi, dem ja die gesamten Leisten rundum geklaut wurden, alle Löcher mit Plastikdeckeln verschlossen, die wie die originalen Clipse befestigt werden. Lediglich der Dübelstift ist mit einem Gewinde versehen und wenn ich die Deckel entfernen will, reicht ein Schraubendreher. Man muss also keine Stifte mehr in den Schweller schlagen! Hintergrund war der TÜV, dem damals die "naggerden" Clipse nicht gefallen haben; Verletzungsgefahr Und die rundum fehlende Zierleiste finde ich jetzt auch nicht so schlimm; schwarz auf schwarz : bassd scho" Dem TE kann ich nur empfehlen, sich erst mal die Leiste genauer anzusehen Gruß Jochen

das sind viereckige Clipse mit einer Schiene drauf. Auf diese Schiene wird die Leiste aufgeschoben. Die Clipse selbst werden mit einem Dübelstift in den Löchern befestigt. Ich befürchte aber, dass die Leiste mit 1cm Abstand bereits so verbogen ist, dass eine erneute Befestigung auf den Clipsen nicht mehr möglich sein wird. Deswegen wurde da wohl schon mal geklebt. Wahrscheinlich brauchst du dann auch noch eine neue Leiste. Clipse hätte ich noch eine handvoll da; die Dübelstifte liegen aber in meinem Schweller. Mir wurden vor Jahren diese Leisten rundum geklaut; wenn man sich die Preise bei BMW dazu ansieht, weiß man warum! Dass die Clipse von Cabbi zu Limo unterschiedlich sein sollen, kann ich mir fast nicht vorstellen. Gruß Jochen

danke für den Hinweis auf den Adapter; werde ich mir merken! Gruß Jochen

ja, das ist von der Länge der gleiche wie für den M40/42/50. Gruß Jochen

das sind schon Unterschiede! Für mich würde da sich eher die kleine Magura eignen, da ich hauptsächlich in der Stadt unterwegs bin. Die mechanische Scheibenbremse war ja schon ein großer Unterschied zur alten V-Brake, aber trotzdem muss man eben mit Kraft am Hebel sein. Werde mir das mal durch den Kopf gehen lassen ! Und im Winter evtl. umrüsten. Gruß Jochen

Ich habe ja schon vieles an kleinen Macken am E30 ausgesessen, aber das jetzt verblüfft mich schon sehr. Hintergrund: seit ca. 4 Jahren hatte ich immer(!) das Problem, dass bei tropischen Temperaturen oder sehr warmen Motor der Anlasser erst mal scheppernd auf "Blech" geschlagen hat, anstatt in die Schwundscheibe einzuspuren. Jedes Anlassen war eine gefühlte kleine Peinlichkeit Auch bei der Vorführung zur "Absolution" dachte ich mir so meinen Teil, wenn der Prüfer damit evtl. konfrontiert wird. Nun war ich heute endlich mal wieder auf Tour, um dem Motor nach dauernden Kurzstrecken etwas "Action" zu gönnen. Die A6 nach Prag war schön frei und ab 160kmh bis 200kmh hat sich der Motor so richtig wohlgefühlt; die teilweise Geschwindigkeitsbegrenzung auf 120kmh hat ihm erst mal gar nicht gefallen. Dass er hierbei 12L/100 km geschluckt hat (Verdeck geschlossen), nehme ich ihm nicht übel. Immerhin haben mich auf 120km Strecke lediglich 2 Autos (Porsche 911) überholt, was schon sehr seltsam ist. Nun aber zu dem Phänomen: Gleich nach der tschechischen Grenze waren wir Einkaufen (Außentemperatur im Schatten lt. ATA 29°C) und der heiße Motor stand in der vollen Sonneneinstrahlung. Der Anlasser spurte trotzdem sofort ein, ohne jedes Scheppern. Gut, denke ich mir, war wohl der Vorführeffekt, weil ich eine junge und hübsche Begleitung an Bord hatte also mal das Verdeck geöffnet zwecks Abkühlung; die Dame wollte schon strippen Danach sind wir noch etwas durch den westlichen Böhmerwald gefahren; ziemlich blind, weil ich weder Navi noch Karte mitgenommen hatte. Aber auch da öfters mal angehalten, weil die nummerierten Straßen der CZ teilweise eher einer deutschen, nur einspurigen Gemeindestraße geähnelt haben und ich mir nicht sicher war, nicht im Nirwana zu landen. Auch da wieder ein immer wieder einwandfreies Anlassen Zurück zur Grenze nach D noch mal an der Tanke gehalten und den billigen Sprit aufgenommen. Wieder der Anlasser ohne Macken und das gleiche nach 50m vom Vietnamesen-Markt. Auf der Rückfahrt "oben ohne" mit max. 150kmh war auch der Motor im Drehzahlbereich unter 4.000upm weniger unleidlich als vorher. Aber der Anlasser ist und bleibt mir ein Rätsel Hattet ihr auch schon solche unnachvollziehbare Ereignisse? Gruß Jochen

lohnt sich so ein Umbau auf Hydraulik? Gruß Jochen

aber für "getunte" Riechorgane mit mehr Hubraum

das gleiche kenne ich auch vom M40; für den gibt es auch den langen und den kurzen Filter. Wahrscheinlich sind die kurzen baugleich mit diesem M20 oder dem M50. Gruß Jochen

logisch

hier sollte man aber die 130% Regel nicht vergessen wirtschaftlicher Totalschaden muss nicht explizip eine Reparatur ausschließen, wenn sie in diesem Rahmen ist. Genau deswegen würde ich auf jeden Fall mit dem Gutachten zum Anwalt gehen! Gruß Jochen

um den Geberzylinder als siffend zu lokalisieren, kann man mal Papier unter das Pedal legen. Ist es der Nehmerzylinder, zeigt es ein Karton, den man unter das Getriebe legt. Geht halt nicht während der Fahrt! Aber anfälliger ist der Nehmer, da er ja außen der Umwelt mehr ausgesetzt ist als ein Teil im inneren. Gruß Jochen

ja, im Sicherungskasten. Ist dieses riesige schwarze Teil; nicht zu übersehen. Gruß Jochen

nachdem die gegnerische Versicherung neben dem eigenen Gutachter auch die Anwaltskosten übernehmen muss, würde ich nicht darauf verzichten! Außerdem haben Anwälte mehr Erfahrung mit zickenden Versicherungen als jene, die vll. 2-3 mal im Leben einen Unfallschaden haben. Gruß Jochen

klappert vll. der Unterlegkeit in der Seitenablage? Gruß Jochen

aber wenn das Relais keinen Kontakt mehr hat, spielt die WiWa verrückt; auch ohne den Hebel zu betätigen. Das Ding mal wieder reindrücken ist aber schon mal nicht verkehrt! Gruß Jochen

könnte Dreck an den Kontakten sein, der durch die Hebelbewegungen erst mal wieder "abgestaubt" wird. Ich würde es mal zur Reinigung mit Bremsenreiniger und dann Kontaktspray probieren. Gruß Jochen