Jochen318iC

öhm, ja Mütterchen vielleicht nicht; aber Söhnchen lässt Mutti machen, weil er Zeit und Geld sparen will. Und dann kommt die Überraschung; keine Eintragungen, der alte Brief weg. Und den alten Brief aushändigen, machen sie vielleicht jetzt! Zu Anfang hat keiner in der Behörde daran gedacht und das Zeug war gleich im Schredder. Kenne ich so von einem aufgemotzten Golfer, der plötzlich ohne ABE für die ganze Karre dastand, obwohl alles im alten Brief eingetragen war. Allerdings sehe ich auch nicht ein, warum ich für Übertragungen aus dem alten Brief zusätzlich zahlen soll. Wenn das EU-Muster nicht mehr zulässt; logisch finde ich den Kram eh nicht. Gruß Jochen Inzwischen sind sie da wohl lernfähig

die IS-Lippe hat mit KBA bereits ihre ABE; kein Problem. ABE´s sollten eigentlich auch als Druck ausreichen; wenn sie den verbauten Teilen entsprechen. Soll heißen, lesbar muss es sein! Der Freundliche vom TÜV muss halt erkennen können, dass es sich um ein offizielles Schriftstück handelt, und nicht um eine selbstgebastelte Dokumentation. Viel Glück beim Vorfahren Gruß Jochen

Nach der Schilderung mit dem Unfall würde ich direkt auf das Masseband tippen. Vielleicht besteht es nur noch aus letzten Fäden, die in einer Kurve den Kontakt fast verweigern. Gruß Jochen

ja Peter, hört sich gut an! Nur wenn Mutter und Hausfrau ohne jede Ahnung das machen lässt und die Zulassungsstelle die alten Papiere vernichtet (kriegst du ja nicht ohne Aufforderung als entwertet zurück) so stehst du danach im Regen und keiner hält den Schirm über dich. Sind halt weder vor noch hinter dem Tresen nur Profis am Werk; obwohl man das von der Einrichtung Verwaltung eigentlich erwarten dürfte. Gruß Jochen

von BMW gibt´s da nix; aber im Zubehör sollte es was geben. Entweder sogar für CD´s, oder als weiteres Ablagefach. Vom Z3 kenne ich da was abschließbares; aber ob das reinpasst, kann ich nicht bestätigen. Hast du die Casettenbox mit brachialer Gewalt rausgemacht oder sind da irgendwelche Schrauben? Mich stört das Teil auch inzwischen. Gruß jochen

wer eine Rechtsschutzversicherung hat, sollte vielleicht mal die Zulassungsstelle verklagen. "Vergessen" kann man auch als Betrug bzw. Urkundenfälschung auslegen. Schein 1 und 2 sollen zwar den EU-Richtlinien entsprechen, aber unser System vom TÜV und der Bürogratie ist damit doppelt schwieriger geworden. Aber: war jetzt schon 2 mal beim TÜV, und keiner hat bemängelt, dass die Spurplatten überhaupt nicht eingetragen sind. Gruß Jochen

Weicheier - bin gestern noch "oben ohne" gefahren, bei grade mal 12 Grad im Schatten. Aber die Sonne hat gesagt: Verdeck weg! Gruß Jochen

für die Fernbedienung müsste das ja im rechten Bereich stehen; zumindest verstehe ich das so. Wenn ich Artikel für FB suche, bekomme ich nämlich keine Angaben. Um neue Kabel zu verlegen, bin ich einfach zu faul und dann fehlt mir die Zeit und ein geeigneter "Bauplatz". Als Laternenparker bin ich auf das Wetter am Wochenende angewiesen und bei Regen und Kälte geht halt nix. Werde morgen mal einen Blaupunkt-Händler hier aufsuchen; vielleicht kann mich dort jemand aufklären, was es mit diesem Kabelsatz auf sich hat. Oder warum das Gerät sich zum Bügeleisen aufheizt. Gruß Jochen

Hab grade folgendes unter der HP von Blaupunkt / Car Configuration gefunden: Radioeinbau Fahrzeug: BMW 3xx E30 Datum:10/1985 --> 1/1991 Bemerkung: Limousine Unter Anschluss sind Produktnummern zu benötigten Kabelsätzen aufgeführt. Um eine Radiofernbedienung an das Radio anzuschließen benötigen sie die unter Anschlußkabel für FB aufgeführten Produkte. Einbausatz Anschluss Anschlusskabel für FB Halterahmen aus Beipack 7607621222001 7607001520001 Fahrzeug: BMW 3xx E30 Datum: --> 4/1993 Bemerkung: mit passiver Lautsprechervorrüstung Unter Anschluss sind Produktnummern zu benötigten Kabelsätzen aufgeführt. Um eine Radiofernbedienung an das Radio anzuschließen benötigen sie die unter Anschlußkabel für FB aufgeführten Produkte. Einbausatz Anschluss Anschlusskabel für FB Halterahmen aus Beipack 7607621102001 99) 99) Für Autoradios ab 80 Watt Ausgangsleistung zusätzlich Kabel 7 607 001 520 verwenden Das Gerät hat ja min. 4x25 Watt / max. 4 x 40 Watt und liegt damit drüber. Wie und wo allerdings dieses Kabel rein soll, steht nichts bei. Könnte das evtl. daran liegen? Gruß Jochen

von hinten gesteckt? Klingt ja mehr erotisch als technisch Bei mir ist eben dieses Teil (technisch!) ebenfalls abgebrochen und stört auch nicht übermäßig. Momentan ist ja eh Schluss mit "Open Air", und deswegen kein Bedarf. Wenn ich recht verstehe, muss aber die Türpappe nicht raus, um einen Ersatz einzustecken? Den Tipp mit der Büroklammer seh ich mir mal an, wenn das Wetter es demnächst vielleicht mal wieder zulässt. Heute war ich mit dem Beitraglesen zu spät dran; Verdeck ist längst wieder geschlossen. Gruß Jochen

Ja, leider ist es so! Deswegen kann ich mir auch nicht erklären, was da los ist. Hab die vom ISO-Stecker abgezogenen Kabel (left front + / left front -) auch isoliert, damit wirklich keinerlei Kontakt entstehen kann. Hab mich in den Fußraum gelegt und das Ohr an den Hochtöner gehalten. Dort knackt es wie verrückt. Dass der ISO-Adapter falsch konfektioniert ist, kann ich mir kaum vorstellen. Hab das allerdings noch nicht überprüft; der Frust sitzt noch tief. Wo sitzt eigentlich die Frequenzweiche zu den Hochtönern? Denn von dort kommt der meiste Krach. Nicht dass es da eine Verbindung vom rechten LS an diese Hochtöner gibt, was dann an den linken LS im Fußraum rückkoppelt, weil ja LS und Hochtöner noch verbunden sind. Wäre jetzt für mich die einzige (logische?) Erklärung für das Phänomen. Hab halt erst mal die einfachste Variante gewählt, und nur die Kabel am Stecker abgemacht, um nicht an die LS selbst zu müssen. Wenn meine Überlegung falsch ist, bitte um Korrektur! Gruß Jochen

wenn du einen Bj. 89 hast, wird die Nr.13 wohl stimmen. hier kannst du dir auch nachsehen, welcher Monat www.e34.de/vin/index.php Gruß Jochen

also ein Soundsystem hab ich bestimmt nicht drinnen, lediglich die Hochtöner in der Tür und die Kabel, welche am LS ankommen, sehen ziemlich stabil aus. Hab heute mal an den beiden hinteren LS den Durchgang gemessen. Piept und zeigt die 4 Ohm an, wie auch draufsteht. Sind ja sogar welche von Blaupunkt. Dann hab ich das Radio ohne den LS-Stecker laufen lassen und nach 10 Minuten war das Teil noch nicht mal warm geworden. Also, Stecker drauf und alles gut; aber nach 5 Minuten hat der linke, vordere LS angefangen zu krächtsen und war dann ganz weg. Ich hab also die 2 Kabel von dem LS am Stecker abgezogen. Danach ging über die restlichen LS für über 1 Stunde alles gut. Aber dann kamen aus dem abgeklemmten LS und dem Hochtöner Knackgeräusche und so nach 2 Stunden Betrieb hat die Leistung wieder nachgelassen, bis gar nichts mehr zu hören war. Dachte eigentlich, dass ich den Übeltäter gefunden hab, aber jetzt bin ich noch ratloser, was denn das nun schon wieder zu bedeuten hat. Gruß Jochen

ja, so ein Multi-Messgerät hab ich. Messung am Lautsprecher? Oder am Stecker? Ist doch einmal Prüfspitze auf Masse und einmal auf das Kabel. Und wieviel Ohm sollte angezeigt werden? Gruß Jochen

hm, kann ich da was überprüfen, um den Kurzen eingrenzen zu können? Gruß Jochen

wie Boxenausgänge??? Hab halt einfach den ISO-Adapter ins Radio und dann dort den verbauten BMW-Stecker aufgesteckt. Und versucht, die Menge an Kabeln irgendwo im Schacht unter zu bringen. Gruß Jochen

Hallo, bin heute endlich dazu gekommen, das Radio einzubauen und den CD-Wechsler anzuschließen. Nach so 10 Minuten Betrieb ging merklich die Qualität (Knacken/Aussetzer) und die Lautstärke zurück. Hab gedacht, die Kabel samt Adapter im Schacht haben vielleicht keinen guten Kontakt mehr und deswegen das Teil wieder rausgezogen. Dabei hab ich mir am Blech (hauptsächlich links) fast die Finger verbrannt, so heiß wird das Teil. Ist das normal bei Blaupunkt oder ist das Radio defekt? Kann die Hitze vielleicht die Kabel zu den Lautsprechern so stark beeinflussen? Was kann ich tun? Hat jemand Erfahrung damit? Gruß Jochen

na dann sind sich ja jetzt alle einig; es ist und bleibt ein Traum, aber Träumen und Schwärmen ist ja allen erlaubt. Gruß Jochen

doddaal bruddaal allerwail; wuus naa därra Hosn nachaad schoh herhomm ??? Gruß Jochen

es gibt sowas vorgefertigt; was zwischen Verbraucher und Dauerplus geschaltet wird und dabei die Spannung an der Batterie misst. Fällt die unter 12,3 V wird automatisch der Verbraucher abgeschaltet und darüber wieder zugeschaltet. Aber fragt mich nicht, wie sich das nennt (Akku-Saver???) und wer das im Sortiment hat. Alles kann man sich ja schließlich doch nicht merken. Gruß Jochen

irgendwo stand mal was über die Dämpfer für den Verdeckkastendeckel, die so sündhaft teuer ( ~ 40.-) sind. Könnte mir vorstellen, die für den Kofferraum werden nicht weniger kosten. Gruß Jochen

habs gestern noch mal probiert und meine Fahrgestellnummer ist ja bereits seit langem registriert und alles. Aber wenn ich dann unter "Mein Fahrzeug" auf BA gehe, ist nix da; oder ich bin zu blöd um was zu finden? Gruß Jochen

kann ja sein; aber bitte überleg mal, was dieser Motor damals schon gekostet hatte! Bestimmt war das nix aus der Serie M10 also da mal den Ball flach halten; für eine nette kleine Villa in Altona oder am Comer See kann man sich den vielleicht erwerben und auch länger als 10 Tage unter Höchstleistung fahren. Aber auch dann wäre Ebbe im Motorraum. Gruß Jochen

jo issn in Färrd scho Osdärn?? Gruß Jochen

wie schwer, weiß ich nicht; könnte mir aber vorstellen, dass eine zweite Person hierzu nicht schlecht wäre. Die Schraube sitzt bestimmt ziemlich fest, so dass man u.U. mit dem Hammer auf den Schlüssel hauen muss. Und eben beachten: ist ein "Linksgewinde"! Gruß Jochen