Jochen318iC

also an der Tür würde ich alleine auch nix mit Scharniereinstellen machen. Das Teil ist ja nicht gerade ein Leichtgewicht. Hab mal von dem Tipp gehört, die Tür mit einem Rangierwagenheber auf Position zu bringen. Meine hängt hinten auch so einen mm nach unten; aber deswegen so ein Teil besorgen? Gruß Jochen

meiner war auch auf BMW als Erstbesitzer zugelassen und was mich anfangs sehr gewundert hatte; als ich die Kombi zu ersten Mal ausgebaut hatte, konnte ich die Stecker hinten gar nicht abmachen. Die waren, wie ein Strom- oder Gaszähler, mit einem schönen BMW-Bleiemblem mit dem Gehäuse verplompt. Anscheinend eine Sicherheitsmaßnahme, damit unbemerkt nix am Tacho verstellt werden kann. Von der Ausstattung hatte er alles drinnen, außer Klimaanlage und beheiztem Türschloss bzw. Außenspiegeln. Aber dafür ist es ja ein Cabbi! Gruß Jochen

generell sind die Kabel vorverlegt; irgendwo bei den HSWern abgebunden. Gruß Jochen

joooo gute Feiern allen Geburtstagskindern ähhm, Skorpionen und immer dran denken: morgen seit ihr echt 1 Jahr älter:freak: Gruß Jochen

oh sorry; Standort Spanien hatte ich nicht gelesen. Was mir noch einfällt; geht die Fernbedienung über den Blinkerhebel eigentlich? Wenn der BC vom Netz getrennt war, müssten die 4 Segmente eigentlich blinken, damit man Uhr und Datum neu einstellen kann. Gruß ins warme Spanien Jochen

einen werksseitigen Code hat der BC2 nicht; den kann man als Wegfahrsperre in Schlüsselstellung 1 individuell eingeben und mit Schlüssel dann auf 0 ist er aktiviert; Schlüssel auf 2 (Zündung) ist er deaktiviert. Anscheinend hat die Tastatur etwas abbekommen oder macht ihm die Kälte was aus? Eine interne Fehlermeldung würde mit AAAA oder PPPP im Display angezeigt. Alles lt. Betriebsanleitung! Gruß Jochen

jeep, das wäre eine super gute Idee! Aber nicht nur die Dichtungen, sondern vielleicht alle anderen kleinen und größeren Probleme, die uns der "Stoffhimmel" so mitgibt. Gewissermasen "gesammelte Werke" zum Verdeck E30. Ob uns "Hausi" da ein eigenes Cabbi-DIY zur Verfügung stellt? Ich wäre sofort mit dabei! Gruß Jochen PS: hab schon einiges im Internet gesammelt und würde das gerne zur Verfügung stellen.

ups, das ist ja nur die Hälfte als in US$ schließlich sind ja die Teilenummern identisch. Hatte BMW das auf Lager? Wäre echt nett, wenn du dir die Mühe machst und eine bebilderte Anleitung reinstellst. Solltest du die im Bereicht DIY einfügen, vielleicht eine kurze Info, dass es dort zu finden ist. Gruß Jochen

hab das hier gefunden: GASKET LEFT 51211929895$110.48GASKET RIGHT 51211929896$110.48sind so um die 83.-€ netto pro Seite Kann das jemand bestätigen? Gruß Jochen

würde mich auch interessieren! Nach neuem Verdeck, tropft es nun dort bei mir links rein. Vorher war es rechts gewesen. Das scheint jetzt dicht zu sein. Gruß Jochen

sieht so aus, als wenn ich sowohl Kombi als auch Steuergerät auf weiterführende Leitungen überprüfen muss. Finde nur Tacho I und Tacho II etwas irritierend. Na ja, momentan sieht es mit der Verdecköffnung sowieso mau aus. Wenn das Wetter mal wieder mitspielt, werde ich das mal über Ausstecken in der Kombi und einer Öffnung überprüfen. Falls nicht noch jemand die erleuchtende Idee bzw. Wissen hat. Gruß Jochen

bringt dann diese Alu-Verpackung etwas, wenn man seine Batterie vorne hat? Der Parkplatz an der Heizung behagt mir nicht so und der dauernde neue Leerlauf, der Radiocode etc. und das Gewicht von dem Teil als Diebstahlsperre natürlich nicht schlecht. Gruß Jochen

genau, bei "Trocken" liegt der Hund begraben. Der Verdeckkasten ist nicht zu 100 pro trocken; geht auch nicht, da es einen Ablauf für Wasser gibt. Und wo ein Ablauf, geht auch zusätzlich Wasser rein. Dann ziehen die eingelegten Tücher die Feuchtigkeit und, was fatal ist, sie Speichern sie auch noch! Eigentlich das Gegenteil von dem, was man erreichen wollte. Und das neue Justieren ist wirklich nur eine Sache von 10 Minuten; beim manuellen Verdeck fällt es ja eh fast weg. Gruß Jochen

ach ja: beim Pinkeln kommen einem die besten Ideen! Zumindest mir ... weiß jemand warum? nun mal zum Öl zurück; hast du noch eine originale Betriebsanleitung/Handbuch für deinen E30? Da steht drinnen, welches Getriebeöl für dein Modell als Automatikgetriebe verwendet werden muss. Und genau das nimmst du dann eben. Gruß Jochen

okay, alle schön und gut. aber welchen hersteller nimmst du? ich find nicht grad viel über google, oder lässt du das deine werkstatt machen? und wie teuer is das? also, das letzte Mal war das 1994 bei einem M20B20 und das Automatiköl Richtung Marke ist relativ uninteressant. Castrol ATF Dexron II ist damals wohl eingefüllt worden; momentan kostet da der Liter so 10.- €; also etwa das Doppelte als ein normales Getriebeöl. Die Werkstattkosten bleiben ansonst die gleichen, wenn man es nicht selbst macht. Such dir einfach ein Automatikgetriebeöl und falsch kann man da echt nix machen. Gruß Jochen

nee, im Stand geht´s bei mir ohne Probleme oder Gewalt. Aber da hatte ich heut natürlich nicht dran gedacht! Schaden tut die Gewaltanstengung dem Getriebe nicht; belästigt nur die Konkurenz auf der Straße. Schalte einfach, wenn der 2te nicht reingeht, auf den 3ten (ist halt kaum Antrieb dann da) und dann nach 100m vom 3ten zurück auf den 2ten. Wie schon gesagt; war der 2te erst mal drinnen, geht´s ohne Hemmungen weiter. Gruß Jochen

was glaubst du, wie es mir heute ging? Aber, das ist eigentlich normal, dass der 2te Gang pertu nicht rein will. Erstaunt hat mich heute nur, dass bereits minus 2 Grad so eine Auswirkung haben. Im Winter mach ich es so, dass ich nach dem Anlassen, vor dem Anfahren, erst mal so 4-5 mal zwischen 1ten und 2ten Gang hinundher schalte. Dann geht´s beim Fahren schon gleich besser. Und war der 2te erst mal drinn, ist das Problemchen vorbei. So, das war Tipp Eins! Tipp 2: Getriebeölwechsel und zwar auf Automatiköl ATF; ist zwar ein teurer Spaß, aber von BMW empfohlen und diese Probleme kann man dann im Winter echt vergessen. Na ja, nicht ganz! Bei minus 25 Grad merkt man die schwergängige Schaltung doch noch. Ich werde das, auf Grund der heutigen Erfahrung machen. Gruß Jochen

nee, das Stichwort hast du geliefert; bei "gutem Wetter"! Und btw, für mich käme das eh nicht in Frage; kann ja nicht 1) wegen dem Wetterbericht ein offenes Cabbi einfach so auf der Straße stehen lassen 2) wochenlang damit eine Versuchung zum Diebstahl vorzustellen Mit Garage vielleicht mal für ein paar Tage; aber ich weiß, wie zerknautscht die Heckscheibe da nach dem Schließen erst mal aussieht. Das würde mir echt weh tun. Gruß Jochen

also mir wäre auch nicht so ganz wohl, das gefaltete Verdeck für ein paar Monate im Verdeckkasten zu lassen. Nicht nur für die Heckscheibe, auch wenn man sie mit Tüchern an den Faltstellen schont. Die Scheuerstellen zwischen Verdeck und Gestänge zusätzlich. Aber Feuchtigkeit liese sich für mich nicht vermeiden, als Laternenparker!Und auch wenn optisch alles dicht ist; Kondenswasser ist auch so eine Sache und dieses friert ja auch ein, wenn die Außentemperatur entsprechend tief ist. Gruß Jochen

nach 4 Jahren??? Dann ist ja meine längst überfällig aber macht nix; der Billigersatz steht seit 2 Jahren bei mir rum, wird auf- und abgeladen und wartet nur auf den Einsatz. Gruß Jochen

ah ja, danke für den Anhang. Als ungeübter Elektriker kenn ich jetzt zwar Steckverbindung und Kabelfarbe. Aber was passiert, wenn ich den Stecker X3 vom Tacho I abziehe? Funzt die Elektrik für Öffnen/Schließen dann während dem Fahren oder geht dann gar nichts mehr? Oder wie gaukelt man dem Steuergerät vor, dass die Geschwindigkeit gleich Null ist? Und was hat es mit X4 (Tacho II) auf sich? Da steh ich echt auf dem Schlauch! Gruß Jochen

das Teil am Hinterrad ist der Benzinfilter; vielleicht ist der schon etwas zu und die Pumpe samt Relais noch völlig in Ordnung. Wäre eine billigere Lösung, erst mal den Filter zu tauschen. Gruß Jochen

am Rücklauf muss !!! man die Wasserpumpe sehen, hören können. Könnte ja ein geschlossener Thermostat sein, aber dann müsste die Heizung voll in Betrieb sein. Auch wenn der Thermostat geschlossen ist. Wenn hier gebastelt wurde, fehlerhafte Entlüftung oder auch nur ein defektes Ventil am Deckel vom Ausgleichsbehälter. Einen Druck von 120 Grad sollte der aushalten und nicht öffnen, so dass die Kühlflüssigkeit entweichen kann. Nachtrag: ob es am Zylinderkopf liegt, der ja beim is ein Schwachpunkt ist, lässt sich das optisch feststellen. Ventildeckel bräunlich, weiße Soße, ist Wasser im Motoröl. Ölige Brühe im Kühler wäre die Bestätigung! Heizungsventil ist ein Schließventil; wenn da immer Spannung drauf ist, obwohl geöffnet, kann kein Wasser in den Wärmetauscher. Evtl. sind die Widerstände im Eimer. Nur von heut auf morgen, kann das ja auch nicht passieren. Gibt viel zu suchen...... Gruß Jochen

aber hoffentlich nicht gefaltet!?! Gruß Jochen

der Motor wohl nicht; eher schon das Gestänge oder die Kontakte. Mach doch mal das Spiegelglas raus und guck dir das Innenleben an. Wenn das Plastikgestänge gebrochen oder ausgehakt ist, kommt es zu solchen Effekten. Einfach ohne Spiegel mal rumfahren lassen. Allerdings ist dann, bei Bruch, ein neuer Spiegel-Motor fällig. Sollte da alles heil sein, den Motor ausbauen und die Kontakte hinten reinigen; das Dichtungsgummi ist nicht unbedingt wasserdicht und kann schon an den Kabeln zum Oxydieren kommen. Gruß Jochen