Jochen318iC

Masse über den Türkontaktschalter? Geht der "Dauergong" dann aus, wenn ich die Tür schließe? Gruß Jochen

Hi, ich würde es nicht so brutal machen. Wenn das nimmer auf oder zu geht, ist es wahrscheinlich nimmer im Lot. Wackelt das Teil vielleicht sogar? Unten sind da Scharniere, die man abschrauben kann. Bei mir waren die total locker und dann ging die Klappe nimmer zu und nur schwer wieder auf. Bei Zu musste ich immer abschließen, sonst knallte die Klappe bei der nächsten Bodenwelle runter. Evtl. die Scharniere unten abschrauben und dann oben die Verriegelung öffnen. Wenn am Schloss alles i.O. ist, unten wieder anschrauben und dann sollte alles wieder funzen. Gruß Jochen

das ist, wie Tom geschrieben hat, so gewollt vom GAT KLR. Wenn die Temperatur von 30 Grad erreicht ist, schaltet sich der KLR ab und der LL fällt auf die gewohnten 750. Gruß Jochen

bitte 7 und 19 verbinden ! Gruß Jochen

tja, das wenn ich wüsste immerhin heißt er "Playboy" und ich nicht aber wer geht schon mit Blech ins Bett Gruß Jochen

genau das isses; Deospray von AXE und als Nebeneffekt laufen dir die Weiber in Scharen nach (siehe Werbung) Gruß Jochen

mal den Ball flach halten; ist ja eh eine (Ein-) Bildung für sich. Es mag durchaus seine Berechtigung haben, den e30 mit 0W30 zu fahren. Man stelle sich die USA vor; in Alaska wohl berechtigt, in Arizona wohl total fehl am Platz. Ich finde, das 10W40 oder 5W50 deckt in unseren Breitengraden alles ab und 15W40 hat bislang auch immer seinen Dienst getan. Wer einmal Winter- und einmal Sommeröl fährt, oder sogar 2 verschiedene Fahrzeuge (Cabbifahrer!) zur Verfügung hat, kann ja entsprechend den erwarteten Außentemperaturen seinen Mix zusammenstellen. Ich fahre jetzt ganzjährig seit 2 Jahren das 10W40 und kann gegenüber dem 15W40, was vorher drinnen war, keinen Unterschied feststellen. Ist scheinbar doch Glaubensfrage und "Preisfrage"! Und Standortfrage Gruß Jochen

der aus dem Z3 2,8 wäre ja der gleiche. Aber ob´s da mehr gibt? Gruß Jochen

wie Mathes geschrieben hat; ist wohl der Schalter! U.U. reicht etwas WD40 und so 10mal ein- ausschalten bis er wieder geht. Hab ich bei meinem so gemacht; da hat allerdings der für die Nebler nicht gemocht und dann ging´s wieder für die Winterzeit. Gruß Jochen

ja, da ist was vergessen worden; bescheinigt aber BMW, dass es E2 oder Euro1 ist. Und wenn sich die Freundin noch einen KLR einbauen lässt, kommen Euro2 und nur noch 132.-€ an Steuern raus. Gruß Jochen

ich hab es im Frühjahr vor und werde den Schalthebel vom Z4 wohl nicht(!) verbiegen. Aber: passt der alte Schaltknauf aus Leder mit M3-Logo vom e30 mit der Klemmverbindung auch dort drauf? Gruß Jochen

genauso isses! Die Kupplung vom Z3 2,8 und Z3M kommt viel früher und dann geht das mit der Verkürzung. Bis aber die Kupplung vom e30 trennt, hast du den Gang schon geschaltet und dann kracht es ziemlich laut. Ideal ist wohl nur die vom Z4 2,5 ! Für ein Verbiegen des Hebels im eingebauten Zustand bräuchte es ein Rohrbiegegerät und das hat wohl kaum jemand zu Hause rumliegen. Außer man arbeitet im Sanitärbereich o.ä., wo man das mal kurz ausleihen kann. Gruß Jochen

das bissle Biegen gilt doch nur für den Schalthebel oben; und wie schon bemerkt, ist das absolut kein MUSS. Würde den erst mal so einbauen und wenn dir die Stellung vom Schalter wirklich nicht gefällt oder du nicht mit zurecht kommst (ist ja auch Gewöhnungssache), kann der Hebel nachträglich auch noch auf den gewünschten Winkel gebogen werden. Gilt nur für den angesprochenen Z4 2,5! Gruß Jochen

wegen den AU-Werten, die da angesprochen wurden: ist mir nur so bekannt, dass für oder vor dem Einbau eines KLR weitaus höhere Abgasnormen eingehalten werden müssen, als die AU-Werte, die für Euro1 zulässig sind. Das denke ich, meint NULLZWOTII Gruß Jochen

wäre auch noch zu klären, ob du auf Autogas (flüssig) oder auf Erdgas umstellen willst. Sind zwei unterschiedliche Systeme und unterschiedliche Kosten zur Umrüstung. Auf Erdgas kostet mindestens das doppelte und lohnt nur bei einem Wagen, der noch 10 Jahre halten wird oder bei jemandem, welcher nur in der Nähe einer Erdgastanke fährt und somit kein oder kaum zusätzlich noch Benzin verbraucht. Gruß Jochen

dann der vom Z4; da muss man meines Wissens nix dran ändern. Allerdings gibt´s die noch kaum bei Schrotti; die vom Z3 aber in Massen. Original neu von BMW soll aber auch bezahlbar sein. Gruß Jochen

ja Z3 2,8 geht auch; hat aber den Nachteil, dass der Schalthebel im 2ten und 4ten Gang aussieht, als wäre kein Gang eingelegt. Gruß Jochen

die Umrüstung dürfte wohl das doppelte kosten, als das gesamte Fahrzeug noch an Wert hat. Ob sich das lohnt, wage ich zu bezweifeln. Gruß Jochen

irgendwo stand mal, dass für den e30 das vom Z4 2,5 am besten passen soll. Sowohl unten als auch oben. Gruß Jochen

aber nicht übertreiben mit der Sauberkeit; könnte einen "alten Hasen" vielleicht nur misstrauisch machen und er findet was, das er gar nicht suchen wollte. Und tendenziell hat man bei solchen Kleinigkeiten mehr Chancen in einer Werkstatt mit dem mobilen TÜV/Dekra. Bei mir wurden unlängst weder uneingetragene Spurplatten noch die tote LWR bemängelt. Gruß Jochen

und versuch in Zukunft mal, vor allem im Winter, solch extreme kurzen Strecken zu vermeiden. Meine Ex-Gattin hatte damit den Verbrauch auf 18 (!) Liter hochgeschraubt. Bin ja fast vom Hocker gefallen, als ich mir die Kiste für einen Umzug (320i Touring mit AHK) ausgeliehen hatte. Nach 300 km war der Tank schon leer, obwohl ich kaum in der Stadt gefahren bin. Gruß Jochen

nur beim Bremsen??? Eine Unwucht würde sich nämlich immer durch Zittern vom Lenkrad zeigen und das bei einer Geschwindigkeit so zwischen 80 - 110 kmh und dann doppelt so schlimm ab ca. 170 kmh. Immerhin hast du ja auf allen 4 Felgen das gleiche zusätzliche Gewicht und deswegen halte ich die Felgenschlösser nicht für den Verursacher. Eher schon, dass vielleicht ein Gewicht aus der Auswuchtung abgefallen ist. Gruß Jochen

in der Waschanlage sollte man das Teil lt. BA aber abnehmen; nicht dass es danach total verbogen ist. Angeklebt gehts halt dann nimmer ab. Gruß Jochen

mit 90% Stadtverkehr sind die 14 Liter etwas hoch; aber 12 Liter völlig normal. Wenn nun der Stadtverkehr allerdings auch noch aus Kurzstrecken besteht, wo der Motor nicht mal bis auf Betriebstemperatur kommt, sind die 14 Liter fast schon wenig. Im Steuergerät baut sich da ein Kennfeld auf und du verbrauchst dann auch auf Landstraße oder BAB bei gemäßigter Fahrweise viel zu viel, da die Regulierung auf weniger fette Anreicherung extrem träge ist. Du kannst mal das Steuergerät resetten und dann 20-50 km extrem sparsam, z.B. auf der Autobahn im Windschatten von einem LKW fahren. Dann sollten so 6-7 Liter als Durchschnittsverbrauch erscheinen. Die Fahrerei in der Stadt wird das zwar wieder nach oben schrauben, aber vielleicht nicht gleich über 12 Liter. Gruß Jochen

ja, das ist dann original Bajonet und dem Vorbesitzer vielleicht mal geklaut worden. Gruß Jochen