Jochen318iC

alle Birnchen auf einmal fallen nicht aus. Nachdem das alles dimmbare Beleuchtung ist, wird das Poti vom Lichtschalter im Eimer sein. Gruß Jochen

ich sag ja, der Georg weiß alles! Die Erklärung ist logisch und verständlich. Wenn meine Nebler mal gar nimmer gehn, werd ich um den Schalterputz wohl nicht rumkommen. Gruß Jochen

was hat das mit Grünspan zu tun???? Gruß Jochen

Armin ein Mädchen??? Na egal. Bevor du den Motor jetzt ausbaust, nimm mal einen Handspiegel und schau dann von unten auf den eingekoppelten Motor. Falls hier auch nur ein klitzkleines Teil vom Ritzel zu sehen ist, ist die Aluplatte zumindest verbogen. Dann greift das Motorteil unter Volllast nimmer und dreht durch. Ich habe das provisorisch bis zum neuen Motor so behoben, dass ich den Motor weiter reingedrückt habe (Ritzelstellung Motor/Antrieb müssen stimmen!) und dann an der Feder eine Büroklammer rein, damit er nicht wieder rausgeht. Gruß Jochen

das Problem mit dem Schalter für die Nebler hab ich auch; öfters drücken oder bissle warten, bis sie endlich angehen. Ich frag mich nur, warum das bei dem Doppelschalter dann nicht auch bei der Nebelschlussleute auftritt? Müssten doch eigentlich beide gleich oxidiert sein. Gruß Jochen

vielleicht aber auch nur das Hitzeschutzblech vom Kat locker und das meldet sich dann so. Gruß Jochen

hab ich heut gemacht, in den Tank geschüttet und den Kanister neu befüllt; Super für 1,449 muss jetzt wieder ein paar Jährchen halten. Gruß Jochen

sowohl Blinker als auch WischiWaschi haben ein Relais; würde da mal ansetzen. Erzähl mal was über die Vorgeschichte; ab wann ging beides nimmer. Hast du was an der Elektrik gemacht? Ach ja; Fernlicht darf nur zusammen mit Abblendlicht funzen! Gruß Jochen

merkwürdige Aussage wegen dem STG; aber wahrscheinlich hat keiner mehr Ahnung bei BMW. Die Austauschmentalität vom "Ex und Hopp" bringt dir wahrscheinlich auch nichts, auch wenn die Verdecksteuerung bei allen völlig gleich ist. Wenn ich richtig gelesen habe, öffnest du das Verdeck manuell und legst es so auch im Kasten ab. Wenn es da richtig gefaltet wird, weder Stoff noch die Heckscheibe irgendwo übersteht, das Gestänge außen plan aufliegt, sollte der Deckel mit Motor locker schließen können. Denn wenn es mit gedrücktem Schalter und gleichzeitigen Drücken vom Deckel letztendlich geht, sollte es mit einem korrekt abgelegtem Verdeck ebenfalls funzen. Also etwas mehr Sorgfalt beim Ablegen und ggfs. das Gestänge rechts und links zusätzlich nach unten drücken und der Deckel wird schließen. Tritt das Problem mit elektrischem Ablegen auf, so liegt es an den völlig ausgeleierten Spanngurten, die keine korrekte Faltung mehr ermöglichen. Gruß Jochen

mann, das ist die Idee! Ich verkauf den Sprit an den nächsten, der auf der BAB wegen leerem Tank liegen geblieben ist für 3.- pro Liter und kann dann guten Gewissens zum regulären Preis auffüllen. Gruß Jochen

Daher ist auch das BAUJAHR und nicht die ERSTZULASSUNG entscheidend @kai: im Brief bei nem Kat-Motor sollte dann "schadstoffarm E2" stehen. so isses individuell gibt´s mehrer Möglichkeiten; entscheidend ist aber, was für genau diesen Motor zutrifft. In den Baujahren 86/87 war eben alles möglich.... Gruß Jochen

Hau es in den Tank und fertig. Und wegen dem Neubefüllen: also bei den paar Litern muss man da nun wirklich nicht aufs Geld schauen ;) Erstens ist der Gesamtpreis zu vernachlässigen im Vergleich zu ner regulären Tankfüllung und wenn du bei 5-10l Kanisterinhalt den voll machst, wenn du 5ct/l sparst......kannst du dir ja selber ausrechnen... iss schon klar; aber beim Befüllen von dem Kanister hab ich wahrscheinlich nur die Hälfte vom jetziger Preis abgedrückt

ein e30 mit Klopfsensor? Hatte das nicht erst der e36? Mir geht´s ja auch dann nur um das Anspringen. Aber wenn eine Honda das verträgt mit doppelt so altem Sprit, werde ich doch erst mal auf günstige Preise warten. Gruß Jochen

eh, Blick in die Papiere und den Motorraum. G-Kat ist dann völlig einfach auszumachen; aber das wurde ja schon alles geschrieben. Gruß Jochen

mach kein Scheiß! Gestern hab ich noch 1,49 für bezahlt und den Tank voll gemacht. Na ja, 2 Std. später stand es an der gleichen Tanke auf 1,54 und bei anderen bereits auf 1,59 Momentan reicht mir also der Tank und ich brauch keinen Kanister. Gruß Jochen

klar, als Mix wird das kein Problem geben. Aber wirklich mal nur pur als Reserve, wenn sonst nix mehr im Tank ist? Ist ja schon 6 Jahre alter "Billigsprit"! Na gut; werde das mal machen, wenn Super wieder unter 1,50 liegt Danke und Gruß Jochen PS: hab keinen Rasenmäher mehr; sonst würde ich den damit füttern. Und mich dann ärgern, weil er nicht anspringt?

Ja, kostenlos! Und jede BMW-NL macht das auch für dich; geht dann etwas schneller als per Email. Und der Georg-M3 kann, glaub ich, auch abhelfen. Gruß Jochen

hört sich vielleicht komisch an, aber gibt es für Benzin auch so etwas wie ein MindestHaltbarkeitsDatum? In meinem netten, runden Reservekanister für das Reserverad, lagern noch 5 (oder 10?) Liter Benzin aus dem Jahr 2002. Kann ich das als Reserve auch in ferner Zukunft noch verwenden oder lieber mal in den Tank schütten und den Kanister neu füllen? Gruß Jochen

wie wäre dann eine Kombi aus vorne 205/50/15 und hinten 225/50/15? Gruß Jochen

sind die Dinger nicht alle gleich??? Lediglich der Schnellverschluss in der Lenksäule wird anders verriegelt. Gruß Jochen

der SA-Stecker ist quasi ein Stromverteiler und sollte auch beim Rechtslenker hinter der Fußverkleidung unter dem Lenkrad sitzen. Eine weiße Box, in welche viele Kabel reingehen. Gruß Jochen

eigentlich haben die beiden nix miteinander zu tun; Relais 5 und 7 sind, außer den Sicherungen 17 und 20 zuständig. Bei offener Tür gehen die FH über die Komfortschaltung direkt mit Strom der Batterie und ein eigenes Relais im Fußraum; sonst eh nur bei Zündung. Der Lüfter geht allerdings auch nur auf Zündung! Alles richtig verkabelt am SA-Stecker??? Da würde ich mal ansetzen. Gruß Jochen

wenn du die Gegebenheiten hast, selbst zu wechseln, dann klemm dich morgen an die Strippe und such einen guten Verwerter, der ein dichtes Getriebe zu verkaufen hat. Sollte so um die 120-180.- kosten. Kannst du das nicht selbst, dann noch eine freie Werkstatt, die das innerhalb von 1 Tag für dich erledigt. Dauert da höchstens 2 Stunden; wenn man mal von Terminen absieht. Ist beides negativ, dann nimm 1 Liter ATF mit zum Auffüllen oder klemm den Riemen zur Pumpe ab. Man kann auch ohne Servo den Urlaub genießen! Gruß Jochen

angeblich soll man sich das Teil bei einer BMW-NL oder Werkstatt ausleihen können. Gruß Jochen

weiß nicht, ob das beim M40 so locker wie beim M20 geht. Hab das von Christoph machen lassen und ohne das Fixierteil wollte der das nicht machen. Immerhin hat der bei BMW gelernt! Gruß Jochen