Jochen318iC

ja klar ist die innerhalb vom Ring hatte aber auch schon mal Gläser vom Schrott ohne diesen Kleber auf der Rückseite. Die hat dann nur der Ring gehalten. Wenn nun bei dir der Ring selbst wackelt, (anders verstehe ich das Problem sonst nimmer) würde ich halt einen Motor samt Innenring vom Schrotti holen. Denn dann sind ja nicht die Gläser schuld. Gruß Jochen

ich habe nur unbeheizte Gläser, aber auf der Rückseite war bei denen immer eine Schicht Kleber drauf, welcher das Glas zusätzlich zu der Ringhalterung fixiert. Sonst wäre mir schon mal eines glatt rausgefallen, als sich der Ring gelöst hatte und ab 120 kmh das Glas nur noch geflattert hatte. Gruß Jochen

20cm Kabel??? Der Spiegel ist doch nur ca. 8-10cm vom Innenlicht entfernt! Beim Cabbi sollte man aber auch bedenken, dass das Kabel dann innen auf der Scheibe liegt. Gruß Jochen

du guggsd definitiv zu viel Farbfernsehen bei einem Überschlag fliegt dir erst mal das Teil um die Ohren und bis da innen was brennt, schauste lieber, vorher aus der Karre zu kommen. Und in der Fahrgastzelle wird es auch niemals zu brennen anfangen; also nützt dir der Feuerlöscher gar nix, wennste dort eingeklemmt bist. Zusätzlich vom Volumen her, reicht der Inhalt grade mal, um einen kleinen Kabelbrand im Motorraum zu löschen! Und noch was: auch wenn die nette Anzeige auf "grün" steht, nach spätestens 5 Jahren tut sich da nix mehr ist so, wie auf einen Brandherd zu Pinkeln. Gruß Jochen

am Sitz würde ich den niemals mehr befestigen! Das Teil störte nur und wird eh nie gebraucht. Und wenn, dann funzt er nimmer also besser irgendwo im Kofferraum anbringen. Gruß Jochen

wieso östlich??? Inn Franggn gibds blos a hards errr (=R), abber sunndds niggs. Gruß Hoecker

jeep, Server mag nicht nur dich heut nicht. 2-polig muss der Kontaktschalter eigentlich gar nicht sein. Man kann auch auf einem 1-poligen Schalter Komfort und Innenlicht anschließen. War z.B. beim M10 noch so. Der schaltet ja nur Masse auf. Dann würde aber gar nix gehn, wenn Kabelschuh ab oder oxidiert. Gruß Jochen

1. ha ha witzig witzig .... 2. als "not"-lösung einfach 1-2 kabel ziehen und die türkontakte verbinden ... Hohecker kenn ich auch nicht; da hatter wohl mich gemeint? Und der SA-Stecker ist so eine Art Stromverteiler unter der Fußverkleidung. So oder so ähnlich Gruß Jochen

dann natürlich erst mal an den beiden Türkontaktschaltern; entweder ist eines der Kabel ab oder stark oxidiert. Gruß Jochen

eingesteckt wird das Kabel auf Pin 4; Suche im Radius von 40cm zum Türkontakt sollte Erfolg bringen. Gruß Jochen

original ist es ein blau/braunes Kabel von ca. 40cm Länge und mündet in einen gesteckten Relaissockel. Soweit mir bekannt, sollte der neben dem ZV-STG im Fußraum befestigt, zu finden sein. Guck mal nach, ob sich dort etwas ähnliches entdecken lässt. Das Relais sollte meines Wissens blau sein. Gruß Jochen

tja, dann wirst du wohl oder übel eine neue Strippe ziehen müssen. Gruß Jochen

das Kabel vom Komfortrelais ist ziemlich kurz; ich vermute, das wurde deswegen schon mal mit dem Licht verbunden und ist nun ab. Vielleicht findest du den Rest an Kabel, wenn du mal mit ner Taschenlampe in die Öffnung leuchtest? Ansonsten musste halt ein neues Kabel vom Schalter an das Relais verlegen. Allerdings irritiert mich die grüne(?) Kabelfarbe. Gruß Jochen

muss man da noch was schreiben? Mit BMW hat es angefangen und bei BMW hört es auf. Der 2002tii war mein erster, auch wenn Papa vom 2000 über den 6er bis zum 850i alles gefahren hatte. Nur ein E30 war nicht mit dabei gewesen Vom E21 über den E28 bin ich beim E30 gelandet. Als Nachfolger kam kein E36 in Frage und den Zetti gab´s da noch nicht. Also musste als Nachfolger eines Touring und eines 2-Türers ein Cabbi her und von der Form ist der E30 nun mal das Modell, das noch als BMW gestylt ist. Außerdem ist er zuverlässig und nur das zählt im Alltagsgebrauch! Gruß Jochen

bei uns gestern Super 1,289 und Diesel auch. heut Super 1,259 und Diesel 1,279. Heizöl bei 0,88 Momentan sehr schwankend und der Preis am Morgen kann am Abend schon dreimal überholt sein. Vorletzte Woche standen sie am Abend bei 1,269 an Supol und Jet Schlange; 2 Tage später war 1,259 der Durchschnitt aller 10 Tankstellen, die mich auf dem Weg zur Arbeit begleiten. Mittwoch früh lag der Preis, sogar bei Marken wie ARAL und SHELL bei 1,219 und am Abend, als ich tanken wollte, schon wieder bei 1,259 bis 1,279. Reines Lotteriespiel; jedenfalls hab ich solche kurzzeitlichen Schwankungen noch nie erlebt. Gruß Jochen PS: und das betrifft jetzt nur die Stadtteile Gostenhof/Steinbühl/Schweinau/Röthenbach/Gebersdorf und Eibach.

na ja, bei 6-7 Verlobungen bzw. Geliebten würde ich eine Heirat auch ausschließen Gruß Jochen

richtig; hatte ich aber in der Minigröße nix auf Lager. Mach mal das bemängelte i in deine Signatur! Gruß Jochen

ich vermute auch, dass die an einem Zwischenstecker mit eingepinnt werden. Wie und wo müsste sich aus dem Stromlaufplan ergeben, in welchem jeder einzelne Stecker aufgeführt ist. Gruß Jochen

mangels Loctide hab ich, wie bei der Temp.-Anzeige, noch ne zweite Mutter drauf; funzt auch! Gruß Jochen

so, hab die mal besorgt in der Größe 530/500mm für den e36. Die Montageanleitung ist allerdings verwirrend und hat lange gebraucht, bis ich das System erkannt habe da zwei Möglichkeiten der Befestigung vorhanden sind. Erster Eindruck: die Gummis liegen satt auf der Scheibe und reinigen schlierenfrei. Mal sehen, wie sie sich demnächst bei Sauwetter und während schneller Fahrt bewähren. Gruß Jochen

ja; wahrscheinlich haste den Klappenmotor inzwischen geschädigt. Bei mir hatte sich die Grundplatte verbogen; Effekt war der gleiche. Durchdrehendes Ritzel bei Belastung. Check mal den Motor/Antrieb für den Deckel und in der SuFu findest bestimmt die gewissen Beiträge dazu. Gruß Jochen

nachdem die mit 30A abgesichert sind, würde ich mal davon ausgehen. Gruß Jochen

mit dem Auskoppeln vom Verdeckantrieb haste bestimmt nix am Motor vom Kasten beschädigt. Wenn das manuelle Öffnen vom Verdeck und Ablegen im Kasten gefunzt hat und dann der Deckel per Motor geschlossen hat, liegt das Problem einzig und allein an den Gummis in den Spanngurten, die nun die richtige Faltung nicht mehr herbekommen. Denn diese sind dafür zuständig, was beim manuellen Verdeck per Hand gemacht wird. Gruß Jochen

Vielleicht hätte es gar kein neues Relais gebraucht? Den gleichen Spaß hatte ich auch mal vor ca. 3 Jahren. Weit nach Mitternacht in der Provinz, stockdunkel und ohne Unterlagen über die Sicherungen und Relais. Nach 5 Minuten war der Wasserbehälter leergepumpt, die Pumpe dann trocken weiter gelaufen und die Wischerblätter haben die trockene Scheibe abgerubbelt, bis ich endlich daheim war und die Zündung aus. Das Relais K10 hatte sich einfach nur gelockert gehabt; wieder fest reingedrückt und alles wieder bestens. Gruß Jochen

Wolfgang hat schon recht; wenn die Gurte das Verdeck nimmer ausreichend flach in den Kasten falten, muss der Motor am Ende viel Kraft auswenden, um den Deckel schließen zu können. Das hält die Motorplatte oder der restliche Antrieb nicht aus und das Antriebsritzel springt über und rattert. Kannst ja mal, bevor der Deckel schließt, anhalten und das Verdeck manuell weiter in den Kasten reindrücken. Wenn der Deckel dann ohne Rattern schließt, sind´s nur die Gurte. Wenn nicht, denke ich, der Motor ist auch schon in Mitleidenschaft gezogen. Gruß Jochen