Jochen318iC

gute Entscheidung, finde ich! Viel Spaß der Gattin mit dem Cabbi wahrscheinlich wirst du es dann auch öfters fahren (wollen), auch wenn es nur ein 4ender ist. Gruß Jochen

sieht oder hört sich ganz nach Riss im Kopf an; zumindest ZKD ist durch. Gruß Jochen

ich hatte ca. 5 Jahre lang das gleiche Problem mit der Nadel; hängend, hüpfend und mal korrekt. Dann im Winter bei Minusgraden knallte die Nadel bei Zündung in den roten Bereich auf Anschlag und ging erst dann auf "normale" Anzeige, als der Motor warm wurde. Den alten Thermostat hab ich dann gegen den vom e36 mit 92 Grad ausgetauscht; keine Besserung der Anzeige. Wie der TE musste ich nach dem Ausbau der Kombi feststellen, dass weder die Mutter der Temp.Anzeige noch die der Tankanzeige drauf waren. Die Tankanzeige hat aber immer korrekt angezeigt, trotz fehlender Mutter. Also auch ich jeweils ein Mütterchen drauf gemacht und dann war für 1 Jahr Ruhe, bis es bei der Temperatur wieder mit dem Hüpfen losging. Dann hat auch die Tankanzeige Schwankungen zwischen 10 und 30 Litern gemacht. Wieder mal ausgebaut, Mütterchen angezogen und dann zusätzlich noch eine selbstsichernde Mutter drauf. Seitdem, ist jetzt 2 Jahre her, steht die Nadel total korrekt auf 12 Uhr, wenn der Motor warm ist. Egal ob Sommer oder Winter! Gruß Jochen

vermutlich "von draußen" auf so eine pauschale Frage lässt sich nur pauschal antworten! Gruß Jochen

also gegen den Ölwechsel bei atu kann ich nix gegenteiliges sagen: Anfang 2010 ging bei mir die Ölinspektionslampe an und gleichzeitig hatte die Kette "Ölwechsel inkl. 4 Liter 10W40 und Filter" für 29.- im Angebot. Vor der Arbeit hingebracht (ist nur 10 Min. Fußweg) und nach der Arbeit wieder abgeholt; trotz den jeweils ca. 30 Min. Wartezeit früh und abends war alles in Ordnung. Sogar die Inspektion war zurück gestellt, der Öldeckel drauf und das Etikett vom Öl (Shell Helix) mit Datum und KM-Stand angebracht! Aber dann der Mängelbericht: unser Meister hat festgestellt, dass ............xyz............unbedingt zu machen ist, sonst käme ich nicht durch den demnächst anstehenden TÜV. Ich hab mich artig bedankt für diesen Service, meine Rechnung bezahlt und bin gegangen. Gruß Jochen PS: bei der HU wurde natürlich nichts von all jenen, angeblichen Mängeln festgestellt!

was ist bei geöffneter Tür? Sicherung 17 und Relais K5 sind zuständig! Gruß Jochen

welche Farbe haben die Kabel? Evtl. kannst ja aus dem SLP für das EM-Verdeck was herausfinden. Und von wo kommen die Kabel, die dort im Kasten enden? Könnte die Vorbereitung für das Hardtop sein? Gruß Jochen

ist so wie beim Kofferraumdeckel halt auch. Neue Dämpfer rein und gut isses. Gruß Jochen

zu 90% Kabelbruch oder Stecker am Diff. gibt genügend Beiträge dazu. Gruß Jochen

auf der Zeichnung sieht man bei 7 und 8 so einen "Stift" rausstehen. Der wird einfach reingedrückt und spreizt dann in der Tür die Niete. Gruß Jochen

die Nr.8 würde ich mal sagen; auf die wird die Leiste aufgeschoben. Wie viele davon, sollten die Löcher in der Tür anzeigen. Nr.7 sieht wie das Endstück aus, damit die Schiene von den Clipsen nicht rausrutscht. Gruß Jochen

Haste denn den Drosselklappenschalter inzwischen gereinigt? Hört sich so an, als ob der nicht in den LL schaltet und deswegen abstirbt. Läuft er denn weiter, wenn du bissle Gas gibst? Gruß Jochen PS: Auslesen bringt da nix; außer es wäre etwas elektronisches defekt.

vor allem wird jedes Gestänge individuell der Karosse angepasst; wer sich nicht die Menge und Lage der Scheiben notiert bzw. fotografiert, hat beim Wiedereinbau genau dieses Problem: Verdeck schief! Gruß Jochen

du meinst wohl den Zipper? Den braucht man, um die Zähne im Reissverschluss einhaken zu können. Im Gegensatz zur Jeans, bleibt der aber nicht drinnen! Anfang und Ende werden verhakt. Dann geht das auch nimmer auseinander! Das ist die Klammer. Einen Reissverschluss einhaken kann man auch ohne den Zipper auch blonde Frauen können das! Gruß Jochen

da frag ich mal komisch: was ist denn gemacht worden? Auf ein auf der Karosse montiertes Gestänge eine neue Verdeckhaut aufgezogen oder auf ein demontiertes Gestänge die Haut aufgezogen und dann wieder auf der Karosse montiert? Gruß Jochen

Masse ist halt nun mal die(!) zentrale "Schaltstelle" im E30. Und wenn dort der Kontakt fehlt oder beeinschränkt ist, macht die Elektrik so ihre Purzelbäume. Vielleicht hat ja mal jemand unserer "Ellegdro-Inschinöre" Zeit und Muse, die Massepunkte des E30 mit der Verbindung zu den jeweiligen Verbrauchern aufzunehmen? Also so, wie man das vom Sicherungskasten kennt. Könnte mir vorstellen, dass das als Beitrag zur Elektrik in der Wiki sehr hilfreich sein könnte! Gruß Jochen

der Gruhn in Schnaittach ist da ein seriöser Verwerter, welcher evtl. so ein Teil auf Lager haben könnte. Oder mal hier im Marktplatz anfragen. Gruß Jochen

schädlich ist es erst dann, wenn du wirklich während der Fahrt auf P schalten würdest. Gruß Jochen

du meinst diese kleine Imbusschraube? Ist deren Kopf abgerissen oder warum machste keine neue rein? Gruß Jochen

schon mal nachgesehen, ob der Massepunkt, Massekabel vom Motor, an der Karosse nicht nur noch aus Rost besteht? Gruß Jochen

ist meist ein Relais, was kontaktlos ist. Und zwar das große, schwarze Teil im Sicherungskasten. Mal rausziehen, Kontakte säubern und wieder fest reindrücken. Wäre das erste, was ich da tun würde. Gruß Jochen

zu dem Thema gibts genügend Beiträge Ablaufschlauch vom Schiebedach endet z.B. dort und wenn der Ablauf dort verstopft ist, läuft es in den Kofferraum. Gruß Jochen

miss doch erst mal mit einem Multimeter, was an den Kontakten überhaupt an Spannung bzw. an Strom anliegt. Vergleichswerte sind dann die rechte Bremsleuchte, die ja anscheinend nicht kaputt geht. Gruß Jochen

direkt hinter dem Radio ist wirklich nimmer viel Platz, aber seitlich kann man den ganzen Kabelsalat gut unterbringen. An den Kabelbäumen vom Adapter BMW/ISO hab ich nix kürzen müssen! Gruß Jochen

die Frage bezog sich aber auf einen BENZ 190e Gruß Jochen