Jochen318iC

warum öffnest du nicht einfach die Motorhaube? Der Tipp, wie das geht, ist hier im Forum schon öfters besprochen worden! Fehlersuche zu den eFH: schau dir mal den/die Türschalter an. Wenn an der Elektrik nicht gebastelt wurde, ist da dauernd Masse geschaltet und damit die Innenbeleuchtung (kann man auch abschalten, ohne die Birne zu entfernen) und die Beleuchtung der FH-Schalter aktiv. Gruß Jochen PS: wenn die mickrige Beleuchtung die Batterie leer zieht, ist sowieso eine neue fällig!

wenn der Blinker links tackert, ist eine Beleuchtung (vorne/Hinten) defekt. Was der Tacho macht, hab ich leider nicht rauslesen können. Gruß Jochen

ok, zurück zum Thema: könnte aber auch an der Kombi selbst liegen. Die Technik der 80er hat so ihre Altersprobleme mit den Lötkontakten. Gruß Jochen

beim letzten Tanken Anfang November hab ich so "pi mal Daumen" 200ml vollsynthetisches 2-Takt-Öl in einen Mix von E50 reingeschüttet. Der kalte Motor läuft definitiv leiser; merkt man erst jetzt bei den tieferen Temperaturen. Vorher das typische Klappern oder Rasseln, jetzt hört sich der M40 an wie ein M20 und das gleich nach dem Anlassen. Bin zufrieden damit! Gruß Jochen

Schläuche an den Abläufen sind keine dran; nur Löcher, wo das Wasser am tiefsten Punkt des Kastens ins Radhaus abläuft. Irgendwelche Gummi- oder Plastikstopfen hab ich auch noch nie gesehen. Bis auf die viereckigen über den Domen. Mal sehen, was Georg dazu schreibt. Gruß Jochen

was für Gummistopfen? Die Abläufe müssen permanent offen sein; der Verdeckkasten ist doch kein Aquarium oder Regenwassersammler. Gruß Jochen

genau; mal im Stand bei offener Haube jemand anderen den Volleinschlag machen lassen. Gruß Jochen

funzt bei mir nicht hab heut extra die Heizung und das Gebläse voll aufgedreht; kommt kein Tropfen Sprit mehr in den Tank Gruß Jochen

ja, das ist natürlich auch richtig! Er hatte aber auch vom vollgetränkten Beifahrersitz geschrieben und das kommt meiner leidvollen Erfahrung nach oben aus dem Fensterdreieck, wo es dann direkt auf den Sitz tropft. Kann natürlich beides sein, wenn hinten der Fußraum unter Wasser steht. Gruß Jochen

vor nem Jahr hat das Teil um die 2.-€ gekostet Also unbedingt die Rechnung aufheben; da ist 1 Jahr Materialgarantie drauf! Gruß Jochen

wenn der Sitz patschnass ist und das schimmeln beginnt, kommt das Wasser zu 90% von "oben". Gruß Jochen

und deshalb der 80er Thermostat? Gruß Jochen

Übel sieht anders aus! Kontakte und Läufer abschmirgeln ist nicht verkehrt. Konzentrier dich mal auf die Benzinschläuche zur Einspritzleiste. Evtl. sind es auch nur die Schellen. Je kälter, umso mehr riecht man den Sprit, der dort rauskommen kann. Gruß Jochen

wir gehen nicht der Frage nach, wie so ein Thermostat arbeitet, sondern ob diese Fehler durch einen Defekt am Thermostat auftreten können! Der Begriff "Winterthermostat" für den im M50 verbauten ist natürlich Blödsinn. Aus Sicherheitsgründen öffnen die Thermostate immer ca. 4 Grad früher als angegeben; der 92er also schon bei 88 Grad, der 80er bereits bei 76 Grad. Sinnvoll ist also ein 80er keinesfalls, was allein schon die Motortemperatur betrifft. Im M40 fahre ich seit 4 Jahren den 92er; Sommer wie Winter steht die Nadel auf Mitte, wenn der Motor warm ist. Und je länger der große Kreislauf geschlossen bleibt, umso schneller kommt der Motor auch auf Betriebstemperatur! Gruß Jochen

Eberspächer ist doch original BMW wenn die Karosse und der Motor die nächsten 5-10 Jahre überleben werden, kann Edelstahl sinnvoll sein. Gruß Jochen

stimmt; gilt für die hydraulischen Kupplungen. Abba nachdem es um keinen E21 ging, hab ich das weggelassen. Gruß Jochen

was beim E30 erst mal den Ausfall der Kupplung zur Folge haben wird. Wissen aber viele nicht, da es auch nicht in der BA steht. Ansonsten: ganz rechts oben ist die BA zu finden. Auf Seite 18 ist die Kontrollanzeige zu sehen und auf Seite 22 die einzelnen Kontrolllampen beschrieben. Gruß Jochen

ebenso! Gruß Jochen

ich glaube, wenn meine Erinnerung nicht täuscht, hier gelesen zu haben, dass die nur zurückgebunden sind. Gruß Jochen

nöö; das geht nicht. Komfortrelais beinhaltet nur, dass bei geöffneter Tür die eFH gehen. Ohne Zündung! Gruß Jochen

das Motto "Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser" nicht beachtet und eben auf die Diagnose vom BMW reingefallen? cést la vie Gruß Jochen

LLR reinigen (Bremsenreiniger) und dann einölen reicht meistens aus. Gruß Jochen

nee Wolfgang, ging um die Kennzeichenbeleuchtung und deren Kurzschluss! Gruß Jochen

die Motoren vertragen sogar E85; also werden sie E10 nicht umbringen. Gruß Jochen

weil ich zu faul bin, das Reserverad rauszukramen; wenns nicht unbedingt sein muss! Alternativ hätte ich noch einen windigen Scherenheber von Marke "keineahnung" vom Flohmarkt zur Verfügung. Ansetzen wohl dann dort, wo ich es auch an der Hebebühne machen würde?!? Gruß Jochen