Jochen318iC

USB ist, wie der Name schon sagt, "universal"! Ob hier was angezeigt oder übernommen wird, liegt dann beim Endgerät

ich will demnächst NW, Schlepphebel, Ölrohr und Hydros wechseln. Hat es einen Sinn, erst mal das Liqui Moly Motor Clean reinzukippen und den Motor damit zu spülen, die Brühe abzulassen und erst dann die Teile zu wechseln? Gruß Jochen

die Vorräte an Öl und Gas auf diesem Planeten reichen gewiss noch länger als ein 10-faches E30-Leben! Nur wird es zunehmend teurer, diese zu Fördern. Und nebenbei wird die Förderung kurz gehalten, um die Preise an der Börse steigen zu lassen und damit zu einer kontinuierlichen Gewinnmaximierung der Mineralölkonzerne beizutragen. Auf der anderen Seite muss man natürlich umdenken, was die Immision betrifft......die Gedanken sind nicht falsch. Ich möchte nicht in China leben..... Vielleicht können wir ja mal irgendwann die alten M10 bis M60 gegen einen E-Motor austauschen und uns den Sound der alten Verbrennungsmotoren per Chip über den Verstärker aus dem Auspuffrohr holen Sorry für den OT Gruß Jochen

den Poti (variable Masse) gibts nicht einzeln. Neuer Lichtschalter oder Masse brücken; bei der Brücke ist dann aber der Dimmer außer Kraft. D.h. immer volle Beleuchtung auf den Armaturen. Gruß Jochen

wie der Vorbesitzer gefahren ist, wird sich wahrscheinlich nimmer rekonstruieren lassen. Ist seit dem Erwerb mal die Batterie gewechselt worden? Wenn nicht, dann klemm die mal für 30 Min. völlig ab, damit das STG seine variablen Kennfelder verliert. Kann danach sein, dass der Leerlauf etwas unruhig oder zu hoch ist; regelt sich gleich wieder ein, sobald der Motor warm ist. Wenn dann beim normalen Fahren die Momentanverbrauchsanzeige wieder solche hohen Werte zeigt (50kmh im 4.Gang sollte bei max. 8 L stehen) geht die Suche weiter. Gruß Jochen

haste noch eine Sicherung geschrottet? Zündung brauchen die eFH aber, wenn die Tür zu ist! Oder ist einfach nur der Überlastautomat in Betrieb? Schwarzer Schalter rechts über dem FH-Schalter vorne/rechts. Gruß Jochen

...... scheint im Hamburg keine Sonne mehr

na dann stimmt was nicht; schon mal die Kerzen angeschaut? Bei dem Durst sollten die ziemlich dunkelbraun bis schwarz sein. Riecht es beim morgentlichen Starten nach Sprit aus dem Motorraum? Nicht dass die 2 Benzinleitungen zur Einspitzleiste undicht sind. Gruß Jochen

Sicherungen alle überprüft? Nicht nur optisch! Gruß Jochen

bei Ultrakurzstrecken würde ich dem M40 den Durst schon zutrauen. Seit wann ist denn das so? Gruß Jochen

das Ding, was beim M20 unter dem brauen Stecker war/ist. Gruß Jochen

du brauchst weiterhin den Geber vom M20; dann sollte es funzen. Gruß Jochen

du verlangst vielleicht Dinge würde sagen, bei einer Schaltung gehts, bei der anderen aber nicht! Der Tannenbaum geht aber immer dann, wenn man statt Fernlicht auf Lichthupe geht; egal welche Schaltung verbaut ist! Gruß Jochen

er schlachtet Tante Ju weiss aber noch nicht, wo und wie er die 3 BMW-132-DA-Motoren unterbringen soll. 2.400 Ps können einem schon mal Probleme breiten........

Nö; außer dass die nicht mehr höher geht, tut sich nix! Gruß Jochen

nicht mal der ist anders siehe ETK

dann sind halt nur die Schlepphebel fritte! Mit KLR und Lambda hat das wenig zu tun. Gruß Jochen

der Bremssattel ist ja kein Rostnest; Drahtbürste oder Trockeneis sollte genügen. Bronze, Gold oder Kupfer wären gute Farben. Mein Hit wäre aber die originale, hitzebeständige Wagenfarbe Gruß Jochen

ich würde einfach den Stecker vom Schalter abziehen und die 2 linken, flachen oberen Pins brücken. Dabei natürlich Licht an und Zündung. Leuchten die Nebler dann, ist es definitiv der Schalter! Gruß Jochen

vor meiner Haustür steht immer ein Z3 2,8 in grün. Sogar grünes Verdeck. Der hat die originalen Bremssättel in rot lackiert. Sind halt kleine "Farbtupfer" und hinten muss man schon genau hinschauen, um es zu sehen. Alu sieht man dann wahrscheinlich noch weniger. Gruß Jochen

macht das nicht jeder, um aus Sachsen wieder raus zu kommen

18,50 für nen Kasten Flensburger?

dass die Leuchte ohne Durchgang nicht geht, ist logisch! Hast du den ollen Schalter mal gebrückt? Gruß Jochen

noch kannste ja den Takt selbst mit dem Hebel nachmachen; blinkt halt nicht so exakt wie das Relais. Apropos Airbag; die Batterie vorher abklemmen, wenn das Lenkrad runter muss. Sonst haste unnötige Fehlermeldung. Gruß Jochen

Ja, Antenne; das wäre schon möglich. Dauerplus mit 30A abgesichert. Den Einwurf, was die Leistung der Kühlbox betrifft, sollte man aber nicht vernachlässigen. Das Kabel zur Antenne ist bestimmt nicht dafür ausgelegt. Gruß Jochen