WolfManE30

das hab ich jetzt schon bei ein paar kotflügeln so gesehen, und dacht immer, da hätte mal jemand was gebastelt. evtl. wurden die wirklich eine zeit lang so verkauft? edit: danke für die info! die spalt sauber mit owatrol und fluid film oder mike sanders zu versiegeln sollte kein problem darstellen. das hält dann sicherlich auch wieder die nächsten 20 jahre.

kenn ich, und finde ich besser wenn's nicht anonym ist. warum denn auch? entweder ich will meine meinung zu etwas kund tun, dann tu ich das und steh dazu. oder ich will im hintergrund bleiben, dann bleib ich einfach im hintergrund ich seh keinen grund, warum das anonym sein sollte.

ca. 50 hätte ich gesagt. tatsächlich intakte mechanik und gestell ist auch nicht selbstverständlich. wer das wirklich sucht, zahlt den preis. 75-90 zahlt man oft für einen sportsitz mit guten bezügen (von privat, an privat). daher klingt 200 für die oben gezeigten sitze nach einem realistischen marktwert (ob sie dem einzelnen mehr oder weniger wert sind hat damit nichts zu tun )

könntest mal zuallererst die kontakte ordentlich sauber machen. der geber ist ein NTC-widerstand, sprich der widerstand wird kleiner mit erwärmung. im gegenzug wird er natürlich größer bei abkühlung. hast du jetzt aufgrund von dreck/korrosion einen hohen übergangswiderstand im kabelbaum, "misst" die ATA zu tiefe temperaturen.

bei mir gehts grad auch wieder sehr unregelmäßig mit den benachrichtigungen. weder zu themenbeiträgen, noch zu PNs bekomm ich zuverlässig (eher sporadisch) eine email.

wenn das nicht dran stehen würde, könnte man wirklich willkürlich beiträge "schlecht finden", bloß weil einem der TE unsympathisch ist. das internet ist bereits anonym genug. wenigstens auf einem forum sollte man zu seiner meinung stehen können. angenommen unter meinem ersten beitrag wäre dieser "gefällt mir nicht"-button bereits angebracht, hätte man hier schnell einen überblick darüber, ob der vorschlag gut ankommt oder nicht. wenn mich ein thema wenig interessiert, ignoriere ich es einfach, weil ich dann für eine antwort zu faul bin. das werden viele hier auch so machen. mit einem kurzen klick könnten sie immerhin ihre meinung kundtun, bevor sie wieder ihres weges ziehen.

das ließe sich ja sicherlich lösen, indem die leiste sich DANN aufklappen ließe, wenn weitere namen nicht mehr hineinpassen. somit nimmt sie nicht unnötig platz weg. in der regel sind es ja wirklich nur 1-3 namen pro beitrag, die könnte man bequem in der leiste platzieren, und wüsste gleich wer die diskussion verfolgt. nachträglich ist mir noch eingefallen, dass es evtl. hilfreich wäre, wenn die daumen-hoch/-runter buttons evtl. grün/rot hinterlegt oder sonstwie markiert wären. dann klickt man intuitiv auf den richtigen, und das verwechslungsrisiko ist gering.

Moin zusammen, nach anfänglicher Skepsis gefällt mir die Funktion des "Gefällt mir"-Buttons sehr gut. Damit kann man einem Beitrag zustimmen oder dessen Aussage bekräftigen ohne den ganzen Thread mit "seh ich auch so", "recht hat er", etc. Beiträgen zuspammen zu müssen. Andererseits bleibt einem weiterhin nichts anderes übrig als genau dies zu tun, wenn man anderer Meinung ist, oder eine falsche Aussage getroffen wird. Würde gerne ein paar Meinungen dazu hören, ob aus diesem Grund ein analog funktionierender "Gefällt mir nicht"-Button hilfreich wäre. Einen kleinen Verbesserungsvorschlag des "Gefällt mir"-Buttons hätte ich dabei noch einzubringen. Wie wäre es denn, wenn die Namen der Benutzer die "zugestimmt" haben direkt in der "Dieser Beitrag gefällt..."-Zeile aufgereiht gezeigt würden? Dann muss man nicht die Leiste aufklappen um zu sehen, wer sich gerade an dem Thema beteiligt. alles in allem, könnte das dann ungefähr so aussehen:

wäre es nicht denkbar, dass der in rot ausgeliefert wurde, und dann bei kellener im zuge des umbaus auf kundenwunsch eine (beliebige) andere farbe erhalten hat? die firma gibt es ja noch/wieder. evtl. kann man dort erfragen was damals verkauft wurde? klär mich mal auf, wo du in deinen papieren ein foto vom auto hast? ist das was österreichisches?

das klingt auch ganz vernünftig. von innen werd ich auf jeden fall mit owatrol und fluid film arbeiten. die von außen zugänglichen stellen aber dann vllt. doch nur mit brantho und dichtmasse versiegeln. mal sehn wie das wird. die heckklappe soll danach für die ewigkeit halten

gabs nicht auch in allen amerikanischen KIs die tankuhr ohne konkrete mengenangabe (nur in brüchen angezeigt, statt litern/gallonen)? der rest des KI sieht allerdings wieder deutsch aus. die uhr war standard bei den ganzen 4zyl-modellen. da hat glaub auch nach dem FL der dzm noch aufpreis gekostet.

gründliche tüv-prüfer tragen daher auch mal fahrwerke IN KOMBINATION mit bestimmten räder/reifengrößen ein. da kommen dann so auflagen wie lenkanschlagsbegrenzer, bördeln lassen, etc. dazu. nicht umsonst gelten die üblichen tüv-gutachten immer nur für ansonsten serienmäßige fahrzeuge. ebenso natürlich die räderfreigabe von bmw also: schauen wo's schleift, gegebnenfalls lenkanschlagsbegrenzer rein und/oder bördeln und gut isses. bemängeln wird die reifengröße höchstens dann jemand, wenn die räder schleifen. ansonsten ist die in der allgemeinen betriebserlaubnis eines jeden e30igs eingetragen (nur in den neuen papieren wird das meistens verschlampert).

die steckverbindung zwischen instrumententräger/-platine und vorderem gehäuse mit SI-platine ist kompatibel zwischen motometer und vdo. fahre selber ein KI mit vdo-front und motometer-rückenplatte und einer mischung aus vdo- und motometer-instrumenten im cabrio herum. da passt fast alles untereinander. nur der vdo-tacho passt nicht in die motometer-rückenplatte/platine rein, aufgrund eines leichten formunterschieds des gehäuses. anders herum passt es wiederrum. also: vdo-tacho nehmen, und die front abbauen und gegen deine tauschen passt. evtl. darauf achten, dass der passende codierstecker drin ist.

falsch. stell mal öl bei 120-140°C in einer flachen wanne für einige (viele!) stunden in einen ofen. dann wird das auch schwarz, ohne dass dreck von irgendwoher kommen kann. es bilden sich sogar ablagerungen am wannenboden. das kommt von den oxidationsprodukten die bei hohen temperaturen im öl ablaufen, und nennt sich auch thermische ölalterung (im gegensatz zur mechanischen). @speinshi: aber wenigstens eine sinnvollere als sonst

unten im spiegelgehäuse ist ein loch. mit einem kleinen schraubenzieher kann man dadurch den arretierungsring (bajonettverschluss) auf der rückseite des spiegelglases drehen.

ich dachte daran, brantho in den falz zwischen die bleche zu streichen, und diesen erst dann wieder zusammenzubiegen. somit sollten die dazwischen wirklich wasserdicht sein, und nicht nur von oben durch die dichtmasse. dann den falz von außen mit dichtmassenraupe abdichten, und nochmal eine schicht brantho über das ganze damit es dicht und optisch hübscher ist. laut beschreibung trocknet das owatrol öl und ist danach überlackierbar. daher hätte ich das vorher in den falz sickern lassen um den rost trocken zu legen. wenn du jetzt sagst, dass dann nachher nichts mehr darauf haftet, muss ich mir was anderes überlegen.

such mal in den abes was zugelassen ist lt bmw oder geh zum tüv und lass dir die reifengröße eintragen, dann kann der bei der HU nichts mehr meckern. solang abrollumfang und traglast passen, sollte das kein problem sein.

dann hab ich damals wohl einfach nur glück gehabt. als ich vor ... äh ... 7 jahren (?) welche gekauft habe, hat das einwandfrei gepasst. der gute schwabe wirft ja nichts weg... also mal kurz in meinen rechnungen geblättert, und voila! gekauft habe ich die damals bei racing24.de. edit: die gibts sogar noch... http://www.racing24.de/shop/product_info.php?info=p512_Tachoringe-Set--poliert--passend-f--alle-BMW-E30.html interessanterweise wird auch hier darauf hingewiesen, dass sie nicht bei motometer KIs passen.

zumindest beim cabrio mit frischen dämpfern wird der deckel von selbst aufgedrückt, wenn man ihn entriegelt.

hatte ich auch schon überlegt. der hat mir aber erst diese woche einen riesengefallen getan, da möchte ich eigentlich nicht immer nur zum gefälligkeiten erbetteln hingehen. wird wohl drauf hinauslaufen, dass ich eben doch eine (möglichst kleine) tube anbrechen muss. ist das einfachste. anschlussfrage: soll ich das blech VORHER mit brantho versiegeln, oder direkt aufs blech die dichtmasse auftragen und alle weiteren schutzschichten drüberstreichen?

aber bitte nur auf der hebebühne ausprobieren!

könnte am blauen temp.sensor liegen, der der motronik falsche werte liefert. somit stimmt das gemisch nicht mehr. angenommen der würde immer "kalt" anzeigen, würde der motor zu fett laufen. das geht gut, solang der motor wirklich kalt ist. wird dann aber bei warmen motor zu viel des guten und es kommt zu aussetzern. wenn es wirklich NUR temp.abhängig ist, würde ich den fehler in der gemischaufbereitung, nicht zündung, suchen. die lambdasonde könnte auch dazwischenfunken, falls die defekt ist. allerdings sollte der unter last auch ordentlich ohne lambdasonde laufen. somit kannst du sie testweise auch mal abstecken. prinzipiell könnte der fehler auch im steuergerät selbst liegen. angenommen das leidet unter gedächtnisverlust und findet in bestimmten betriebszuständen das korrekte kennfeld nicht mehr...

wenn da mal jemand einen trick findet, wie man den spiegel vom spiegelfuß trennen und wieder montieren kann, wäre das wirklich prima. ich hab da auch einen spiegel der alukorrosion aufweist...

versteh ich nicht... wenn du den ölpeilstab sauberwischst, hineinsteckst und zum ablesen wieder herausziehst ist der komplett verschmiert? und du ziehst ihn sauber aus dem rohr, ohne irgendwo hängen zu bleiben?

evtl. streift ja nicht etwas am rad, sondern an der kardanwelle? wenn da ein hitzeschutzblech verbogen oder lose ist, könnte es anliegen und schleifende geräusche machen. das wäre dann geschwindigkeitsabhängig, lastunabhängig und im ausgekuppelten zustand immer noch zu hören. lässt sich dann durch drehen im stand nur reproduzieren, wenn 1 rad feststeht/eins gedreht wird, oder beide räder gleichsinnig gedreht werden. auf die ortung von geräuschen im fahrzeug geb ich aus eigener erfahrung nicht mehr viel. da spielen uns unsere ohren zu oft tricks. ich war schon so oft felsenfest davon überzeugt, dass bspw. ein geräusch von hinten rechts kommt, und in wirklichkeit kam's von mitte links