WolfManE30

ich kann bei meinem verdeck definitiv keine vorrichtung zum anbringen eines bügels am stoff selber entdecken. jedoch ist es auch kein original bmw verdeck mehr, sondern eines vom sattler.

daran wirst wohl auch nichts ändern können. das ist eher zufall, ob der stoff korrekt nach hinten fällt oder nicht. bei mir hat ers beim alten verdeck besser gemacht als beim neuen, weil der stoff ein wenig steifer war. passt denn dieser bügel wirklich nicht ans manuelle verdeck? hat jemand ein bild von nem elektr. verdeck wo man sieht wie dieser bügel eingebau werden muss?

wie erkenne ich, ob die spannbänder noch was taugen? die wurden damals nicht mitgewechselt, weil das nur beim elektr. verdeck zwingend notwendig ist. wenn die noch taugen, wäre es ja lohnenswert diesen drahtbügel einzusetzen, oder?

du meinst diesen bügel hier, auf den jetzt der pfeil zeigt? ich glaube, den gibt es bei mir nicht...zumindest ist er mir nie aufgefallen. haben die schlawiner beim sattler tatsächlich ein teil vergessen? werd ich nachher mal prüfen müssen... vielleicht muss man den stoff ja deshalb manuell nach hinten legen...

und das lohnt sich? schließlich muss man die 2kW vom motor abzweigen, plus verluste in der stromerzeugung und im elektromotor.

@claus: nein, bin mir gar nicht sicher. hatte das hier nur so verstanden. hab mir grad nochmal die etk-schautafel angeschaut und werde nicht so ganz schlau draus, wo oder was dieser bügel pos.nr. 33 sein soll... vielleicht kann sich rainer nochmal dazu äußern. der ist doch der verdeckprofi.

@dirk: ich bin der meinung, das müsste an den spannbändern liegen, die nicht mehr die volle spannung haben. (ich bin zum glück groß genug, um nicht außen herum laufen zu müssen ) der bügel gehört ja eigtl nicht ans manuelle verdeck ran. interessant wäre aber, ob man das problem tatsächlich mit einem teil vom e-verdeck lösen kann?

@claus: auf bild 4 bei meinen fotos siehst du, wie der verdeckstoff nach hinten einklappen muss (der falz nach rechts, unterhalb meiner hand), damit er nachher nicht so zu liegen kommt wie auf deinem bild. das macht er nicht jedes mal sauber von alleine, auch der spanngurt geht nicht immer mit. da helf ich einfach mit der hand nach und streich einmal die falte entlang, damit er sauber, knitterfrei nach hinten geht. das ist also kein echtes problem. wenn es da allerdings nen bügel gibt, der das automatisch erledigt, wäre es sehr komfortabel. weiß da jemand genaueres?

ich glaub, dass das quatsch ist, steht gar nicht zur debatte. dass der physikalischen unsinn verzapft genau so wenig. wie soll denn ein lüfter/kompressor die ansaugluft kühlen? bei einer drucksteigerung ist genau das gegenteil der fall (deshalb werden ja ladeluftkühler verwendet). und der sauerstoffgehalt soll steigen? wie denn das? und diese 5000l/min sind auch sehr dubios... hab grad mal grob überschlagen: ein 1,8l motor kommt bei 6000U/min auf einen luftdurchsatz von ca 5400l/min. und da will so ein kleines gebläse nochmal das gleiche oben draufpacken? der müsste dann ja drehzahlabhängig gesteuert sein. angenommen der "booster" schafft tatsächlich 5000l/min, würde das bei niedrigen drehzahlen in der tat für einen leichten überdruck sorgen. allerdings würde der bei hohen drehzahlen den luftdurchsatz bremsen... lassen wir das. einstimmiges fazit: riesen schrott, der physikalisch gar nicht funktionieren kann. wenn das so einfach wäre, würde es jeder oem genau so einsetzen.

wenn das gebläse vom auto selber angetrieben werden würde, würde natürlich auch die motorleistung steigen, jedoch auch der verbrauch stärker. nichts anderes macht ja ein kompressor...der klaut auch motorleistung um ladedruck aufzubauen. aufgrund des höheren füllungsgrades bei höherem druck kann mehr kraftstoff verbrannt und der wirkungsgrad gesteigert werden. allerdings ist der wirkungsgrad des mechanisch direkt angetriebenen kompressors besser als wenn man den umweg der elektrischen stromerzeugung geht (gut möglich, dass hier der wirkungsgrad so schlecht wird, dass man keine mehrleistung aus dem motor bekommt. man hat dann ja schließlich verluste in der lichtmaschine und im e-motor). optimal ist ja deshalb der turbolader, weil der quasi "nutzlose" energie des abgases verwendet. (aber ich glaub, das muss ich dir nicht sagen . ich wollte es nur mal loswerden ) diese komischen elektrolader scheitern daran, dass die weder genug durchfluss, noch leistung haben um tatsächlich ladedruck aufbauen zu können. wer schonmal versucht hat mit nem ventilator nen luftballon aufzublasen, weiß warum

@steff: das auto ist ja der absolut oberhammer! alter schwede...ich bin sprachlos. @patrick: der alpina ist ja wirklich auch sehr fein. dank der spritpreise, sind solche alten 7ern immer billiger zu bekommen.

bei mir machts auch genau diese geräusche. einer der was davon versteht, meinte mal, es sei das ausrücklager. was den e30 angeht hab ich vollstes vertrauen zu ihm. die frage wäre jetzt aber auch: angenommen es ist das ausrücklager, macht es irgendwas so weiterzufahren?

gern geschehen. ein kurzes video ist ja sogar dabei habs grad nochmal mit halber framerate kompiliert. dann isses nicht ganz so schnell vorbei. zu mehr bin ich grad technisch in der lage. @noses: ich glaub auch, dass das einfach daran liegt, dass der stoff bei dir älter ist. glaub eigentlich nicht, dass es an der stelle zu starkem verschleiß kommen sollte, schließlich bewegt es sich nicht konstant auf und ab. verdeck falten video.zip

energie-klanglack. ich schmeiß mich weg

hab jetzt mal ne bilderserie gemacht, ich hoffe, die hilft dir ein wenig weiter. hab ausserdem mit meiner kamera die bilder zu nem kleinen .mov-video zusammengefügt (just for fun ) im vergleich zu deinem ersten bild, faltet bei mir der stoff früher und wird somit nicht zwischen kleiderhaken und gestänge gequetscht. hinten fällt er scheinbar weicher in den kasten, weshalb er zu keinen zeitpunkt über die dichtung "hinausquillt" ich bin ja auch kein verdeck-spezialist, aber ich kann mir vorstellen, dass das an mangelndem zug vom spanngurt liegen kann. vielleicht weiß rainer da noch was genaueres? http://img212.imageshack.us/img212/4373/p1020318eg3.th.jpghttp://img212.imageshack.us/img212/6617/p1020319ts3.th.jpghttp://img212.imageshack.us/img212/7875/p1020320gf5.th.jpghttp://img212.imageshack.us/img212/8623/p1020321xw1.th.jpghttp://img212.imageshack.us/img212/2847/p1020322cw6.th.jpghttp://img212.imageshack.us/img212/8863/p1020323nn0.th.jpghttp://img212.imageshack.us/img212/6162/p1020324yn1.th.jpghttp://img212.imageshack.us/img212/1850/p1020325ma9.th.jpghttp://img212.imageshack.us/img212/705/p1020326dn7.th.jpg verdeck video.zip

benzinpumpe ist bei mir mal auf ner langen strecke ohne vorwarnung ausgefallen. sowas mitzunehmen ist sicher keine blöde idee... andererseits geht dann sicher was anderes kaputt. kannst ja kein komplettes schlachtfahrzeug mitführen augen zu und durch sag ich da! am wichtigsten ist ein bisschen werkzeug für die basics, klebeband, vielleicht noch nen kanister wasser, öl, servoöl.

gedulde dich doch noch ein wenig. dann kriegst du bilder, versprochen!

der timer wird sicher ne bestimmte "tot-zeit" haben, d.h. wenn man lang genug nicht aktualisiert hat, hört der auch auf zu zählen.

ich denk mal, dass das benzin fast immer mehr als die ausgeschriebenen oktanzahlen haben wird. das sind schließlich mindestwerte die nach din eingehalten werden müssen. aufgrund von möglichen schwankungen in der produktion werden die schon einen gewissen sicherheitswert einrechnen. dann hat roz95 super benzin auch leicht mal roz97.

jap, das mitm wetter haut heute nicht ganz hin... hoffen wir, dass das bald wieder besser wird.

@tom: da muss ich mich für meine fehlinformation entschuldigen. hatte ich falsch in erinnerung. du hast natürlich völlig recht: laut betriebsanleitung alle e30 mit oder ohne kat wollen ottokraftstoff mit mindestoktanwert roz91

Hat wohl keiner getauscht. Ab 10/90 hatten auch die US-Cabs die Eu Stoßstange. Die Limo´s hatten die ab 06/88. die stoßstangen schon... die seitenmarkierungsleuchten sind in usa nichtsdestotrotz pflicht geblieben. aber das hat sich ja grad alles aufgeklärt... es ist ein m40 cab, also war alle aufregung umsonst

schon klar... ich sollte glaub einfach mal öfters den browser offen lassen, und nicht immer nur in ein paar minuten alle threads durcharbeiten

@mathes: damit wollte ich auch nicht deine erfahrung anzweifeln. dass das wirklich so war, glaub ich dir sofort. ich meinte damit nur, dass es rein physikalisch (und die naturgesetzte gelten auch beim e30) keinen unterschied machen KANN beim m40, und daher dein minderverbrauch von anderen faktoren abhängen muss.

kann das sein, dass bei mir die zeitrechnung stillsteht? ich hab schon gefühlte jahre hier aufm forum verbracht, und trotzdem werden die propeller nicht mehr...