WolfManE30

dann werden wir ja mal sehen was dabei rum kommt. am montag gehts auto zum gutachter. der gutachter darf gern mehr schätzen als unbedingt sein muss, solang er nicht mehr schätzt als das auto wert ist. der karosseriebauer hat 2500 schaden geschätzt. vor 3 jahren hatte ich nen hagelschaden, da war mein auto laut versicherung noch 3650 wert. könnte also schon hinkommen. wenn ich noch neuen lack für die vordere stoßstange dabei rausschlagen kann, solls mir nur recht sein. die spiegel hätten es eigentlich auch mal verdient. du siehst, ich hab auch ne liste mit dingen, die meinen verhandlungsspielraum erweitern wenn's sein muss, verzichte ich auch auf den ersatzwagen.

is ja auch noch diese woche, nicht nächste

warum meinst denn, dass man das nicht anständig rückverformen kann? du scheinst die ja mit solchen dingen gut auszukennen, wenn du mir da ne gute begründung dazu geben kannst, wär das sicher hilfreich im gespräch mitm karosseriebauer. wenn ich mich recht erinner, hat dieser von rückverformen, lackieren (wg rissen im lack, aufgrund der verformung) und neuem stoßfänger geredet. der laden wo ich das machen lassen wollte genießt mein vertrauen (soweit ich das von irgend einer werkstatt sagen kann).is ne größere karosseriebauer- und unfallinstandsetzungs-werkstatt. die sollten doch wissen wie's geht. hab dort schon nen hagelschaden beseitigen lassen, und ne seitenwand wegen rost einschweißen lassen. beidesmal ist das ergebnis gut geworden.

kein problem. das war auch mit nem augenzwinkern zu verstehen

hier kommen die versprochenen unfallbilder. was auf den ersten blick ganz unscheinbar aussieht, ist leider weittragender als es aussieht. man sieht wie das heckabschlussblech von unten bis zum kofferraumdeckel hoch nach innen gebogen ist (linkes rücklicht sitzt weiter innen als es sollte). kunststoffverkleidung des stoßfängers ist gebrochen, also wird auf jeden fall die kunststoffverkleidung und die stoßleiste getauscht werden müssen. dazu kommt noch heckblech ziehen, lackieren. da kommt schnell was zusammen. wir werden also sehen. hab jetzt endlich die versicherungsdaten der fahrerin und kann mal nen gutachter bemühen.

warum willst du denn die lamdassonde weglassen?

sehr schön. danke, dass du dich drum kümmerst.

was du nicht sagst? das ist mir all die jahre entgangen. kommt gleich auf die liste "kleinteile die ich bei nächster gelegenheit bestelle"

bilder hab ich natürlich gemacht, aber die sind grad noch auf der kamera. wenns euch interessiert, werde ich die mal hochladen. gibt dann ne schöne vorher-nachher-stroy

laut dieser seite hat der m10 vergaser auch kein höherers verdichtungsverhältnis als der 318is http://greifenhain.net/bmw/facts_vierzylinder.htm ich seh also auch keinen grund, warum man den nicht mit super fahren sollte. mal davon abgsehen ist auf dieser seite auch super vorgeschlagen als kraftstoff. wenn's doch mal zu hochgeschwindigkeitsklingeln kommen sollte, ist es für den motor ohnehin zu spät. aber wenn ich mir das verdichtungsverhältnis anschaue, kann ich mir schwer vorstellen, dass das passieren sollte. richtig ist allerdings, dass die kat-motoren und die katlos-motoren anders ausgelegt waren. also kann ich mir gut vorstellen, dass was wahres dran ist, den zündzeitpunkt zu verstellen.

ich will dir ja nicht deine arbeit schlecht-reden, aber wärs nicht besser gewesen die kotflügel abzubauen und die front wieder rauszuziehen? du kannst jetzt ja schlecht nen halben kotflügel einschweißen, oder hab ich da was falsch verstanden? zum rest: frontblech ist ja mit schrauben wechselbar. kotlfügel ebenso. was meinst du mit frontmaske? schlossträger sollte man recht gut nen neuen einschweißen können, wenn man einen aus nem schlachter bekommt. so haben wir das bei nem kumpel von mir gemacht. (das hat nichtmal der gutachter beim nächsten unfall gemerkt, dass da schonmal ein frontschaden war )

wie begründen die bei atu wohl den preisunterschied? sind die 28er lager auch jene, bei denen man die original bmw-kappen im motorraum nicht mehr drauf bekommt? hab nämlich welche von kayaba drin, bei denen das der fall ist.

ich hab mir jetzt auch mal die zeit genommen das zu lesen. wirklich ein schöner thread, der einem richtig lust macht mal wieder ein wochenende mit dreckigen händen, ärmeln und knien zu verbringen. ist schön zu hören, dass man guten gewissens so viel geld in nen e30 stecken kann. mir hat grad die werststatt gesagt, dass mein cabrio evtl ein totalschaden ist, weil so'n mädel an der ampel nicht gemerkt hat, dass leute bei rot normalerweise anhalten. aber das wird schon wieder mach ruhig weiter so. wenn du weiter so ausführlich bebilderst und beschreibst, wird das noch der "wie repariere ich nen e30 komplett thread". hab innerhalb der letzten 20 min schon wieder etliche dinge gelernt nur eine frage tut sich mir grad auf (oder ich habs überlesen): mit was hast du deine bremssättel entrostet (rostbad)? ich kenn bis jetzt nur metalready um wirklich rost abzulösen, und das ist bisschen teuer um ein bad draus zu machen.

@frank: danke für das bild. ich muss sagen, das gefällt mir gar nicht schlecht! mal schauen was im endeffekt dabei herauskommt. richten lassen werd ich das auf jeden fall. im dümmsten fall vom geld, das ich von der versicherung bekomme gemessen am wiederbeschaffungswert. das wär allerdings echt ne schande, das auto ist in so gutem zustand. mein karosseriebauer war zuversichtlich, hoffentlich weiß der wovon er redet. ich werd euch aufm laufenden halten.

danke für euren input. dann kann ich jetzt nur noch hoffen, dass laut gutachter der wiederbeschaffungswert des autos mehr als 2500 euro beträgt. sonst siehts ganz schlecht aus...

lass mich bitte trotzdem wissen was dabei rauskommt.

der meinung bin ich schließlich auch. trotzdem hast du die stoßleiste direkt über dem schweller (nicht an der tür) in deinem bild mit übermalt. klar sieht das so schön glatt und sauber aus, aber das cab hat da nunmal diese leiste. wie würde das denn aussehen? vielen dank für deine bildbearbeitung!

@doc: vielen dank, das wäre in der tat die nächste frage gewesen ich frag mich, ob das auch gut aussieht, wenn die schwarzen stoßleisten über dem schweller dann mehr herausstechen? die allerdings in rot zu lackieren, würde sicher nicht sehr elegant aussehn. gefällt mir wirklich ganz gut so. die schweller zahlt dann natürlich nicht mehr die versicherung... und evtl ist da vorher mal wieder ne rostbehandlung notwendig. aber es wäre ein guter anlass mal die ganze bodenpartie zu restaurieren.

Moin, da mir gestern so ein verschlafenes Mädel an der Ampel hinten drauf gerauscht ist, muss nun das Heck meines Cabs gerichtet werden (NFL, brilliant-rot). Bei der Gelgenheit kam mir die Idee das Heckabschlussblech statt mit dem schwarzen Streifen an der unteren Hälfte komplett in Wagenfarbe lackieren zu lassen. Ich tu mir gerade ein wenig schwer dabei mir vorzustellen wie das dann aussehen würde. Hat da zufällig jemand ein Bild davon? Oder ist so Photoshop-bewandert, dass er eins glaubhaft faken kann? Wäre dankbar für kreativen Input! http://img17.imageshack.us/img17/7926/cimg5544.th.jpg

alternativ kannst du das öl auch bei offenem zylinderkopfdeckel einfüllen, indem du es langsam über die nockenwelle gießt. dann füllen sich gleich die hydros, und die nockenwelle ist auch von anfang an benetzt mit öl.

hattest du die von diesem hersteller, oder andere?

jaja...so werden also meine beiträge hier gelesen por15 hatte ich schon auf der ersten seite empfohlen.

wusste doch, dass hier ein paar leute fundiertes wissen beisteuern können danke für die infos!

wenn das ding eh lackiert wird würd ichs folgendermaßen machen: anschleifen, rostschutzgrund, dann steinschlagschutz (bietet ne leicht flexible fläche und sollte verhindern, dass ständig wieder was abplatzt). jetzt ist der korrosionsschutz gewährleistet. wenns dann noch optisch besser werden soll, kannst ja mit der sprühdose noch originalfarbe überlackieren. wenn dann bald richtig lackiert wird, sollte auch nichts mehr abbplatzen. das tut es beim originallack ja auch nicht.

muss ja kein persönlicher bekannter sein. hol dir doch mal ein paar meinungen in werkstätten ein die sich unfall-instandsetzung befassen. die müssten ahnung von festigkeitsrelevanten reparaturen haben. da gibts natürlich auch gute und schlechte, aber spätestens wenn man den dritten gefragt hat, weiß man welche der anderen zwei mist erzählt haben