WolfManE30

das sagt meiner dann auch. wenn man dann aufs bestellen klickt, kommt ein mindermengenzuschlag, und ne happige versandkostenpauschale dazu hab gestern mit 2 chemikern geredet. die waren auch mal wieder der meinung, dass cola hauptsächlich aus zucker und schwefelsäure besteht. und hatte gemeint, man könnte einfach mal in der apotheke anfragen.

1 l für 56.41 EUR

@timo: au ja, mach das mal. darfst mir dann auch was mitbringen

interessant! sowas gibts auch nur in deutschland... serienaustattung ohne radio.

aufs gummi sollte da nichts drücken. du kannst das kreuzgelenk ja in beiden richtungen auf der spindel verschieben (in richtung lenkrad nach oben stufenlos, weil ohne nut. in richtung lg gibts eigentlich nur eine richtige position, weil die schraube durch die nut passen muss). dort musst du nun probieren, bis du eine gute position gefunden hast. offenbar geht das ja ganz ohne flexen, also ist es nur eine frage der richtigen ausrichtung. (wie ich glaub bereits oben geschrieben hatte, hab ich zwecks mehr platz am kreuzgelenk den kleinen "knubbel" vor der verzahnung an der lg-spindel abgeschnitten. ist aber nicht notwendig).

rene, bitte erzähl!

ich war mal so frei, diese erkenntnisse im entsprechenden wiki zu ergänzen: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-wassereintritt-im-innenraum-zusammenfassung-verschiedener-moegl-ursachen-45125.html

ich hab das gefühl, manche leute lesen den thread nicht richtig... 1.) lenkrad umstecken geht bei lenkrädern mit airbag nicht so unkompliziert. 2.) wenn nur das lg gegen ein serienteil getauscht wurde, muss die spur in der regel nicht eingestellt werden. das wird nur wichtig beim tausch der spurstangen oder dem einbau eines e36/e46 lg.

wow... wenn die beschreibung stimmt, und der pflegezustand stimmt ärger ich mich fast schon ein bisschen, dass ich gerade schon zu viele autos hab! auf jeden fall anschauen zu dem preis!!

die "schraube", also die überwurfmutter lösen, die lenksäule in richtung lenkrad auseinanderziehen, verdrehen, und in der richtigen position wieder zusammenstecken. danach die mutter handfest anziehen. nicht zu fest, denn an dieser stelle soll sich im fall eines unfalls die lenksäule zusammenschieben können.

wenn ich dich richtig verstehe, hast du einen einzigen versicherungsvertrag. auf diesen ist aktuell dein winterauto angemeldet. was spricht denn dagegen, für dein sommerauto einen neuen vertrag abzuschließen? der vertrag des winterautos ruht dann wieder nach der abmeldung des fzg. was natürlich nicht geht (und meistens das wichtigste ist): du kannst beim abschließen eines neuen vertrags bei einer neuen gesellschaft deine jetzige schadensfreiheitsklasse nicht übertragen. fängst also wieder ganz von vorne an. was mich nur gerade wundert ist folgendes. als ich mein cab auf saisonkennzeichen umgemeldet habe, wollte ich auch meinen touring mit dem gleichen versicherungsvertrag im winter versichern. aussage der versicherung: bei saisonkennzeichen ginge das nicht, jedoch würde dafür ein NEUER versicherungsvertrag geschaffen, mit der gleichen SF-klasse wie der alte. es dürfen keine 2 fzg. auf den gleichen vertrag versichert werden, und ein saisonkennzeichen kommt ja dem abmelden nicht ganz gleich. die beiden verträge laufen dann parallel, die anmeldezeiträume dürfen jeweils um einen monat überlappen. du solltest also eigentlich ohnehin noch 2 verträge mit der SF-klasse haben, aus deiner zeit der saisonkennzeichen. einer davon müsste dann ja weiterhin ruhen. dessen SF-klasse kannst du (bei fristgerechter kündigung) zu einem anderen versicherer mitnehmen.

@fabi: soweit ich das sehen kann keine auffälligkeiten. keine größeren ablagerungen, kein eingebranntes öl und keine wasser spuren. wie der verschleiß von nockenwelle und kipphebeln aussieht kann man anhand der bilder nicht beurteilen. das bisschen was man davon sieht, sieht gut aus. (soweit meine nicht-professionelle einschätzung)

der erste touring den ich zu gesicht bekomme ohne dachantenne. oder hat der doch eine, und noch eine 2te zusätzlich? schwer zu erkennen. ab werk so verfügbar??

wow... ich sag jetzt lieber nicht, was ich gerade so denke freut mich trotzdem, dass der fehler jetzt gefunden ist.

der steht ja fast bei mir ums eck wenn der gesamtzustand stimmt, geht der preis in ordnung. ausstattung ist ja auch ganz nett

puh... das war ne schwere geburt. aber immerhin ist das kind jetzt erfolgreich abgenabelt!

sind sie auch. deshalb sind die umgebauten original weissen ja auch dunkler von der optik her. weil sich dan eben nicht das graue gussteil im reflektor spiegelt sondern das schwarz lackierte.

jap, wenn eine unterbrechung im originalen kabel vorliegt, sollte man das so umgehen können. selbst ne neue batterie macht das nicht unbegrenzt mit, wenn man sie ständig tiefentlädt... die 14V hättest du bei 3) schon davor haben müssen. schließlich speist du dann den erregerkreis dauerhaft über die plus-leitung der lima, die an der batterie hängt. das hat dann mit der leitung vom kombi erstmal nichts zu tun. mit der neuen leitung vom kombi zum erregerkreis sollte die lima auch spannung liefern ohne das direkte verbinden von rot und blau an der lima selbst.

zu 1) hab ich die Batteriespannung so 13V (die Batterie lädt gerade) 2) hab ich auch die 13V 3) kann ich noch nicht prüfen, erst morgen 4) hab ich keine Spannung gehabt und die Durgangsprüfung des blauen Kabels ergab, nichts, das Ding ist tot mfg Friedl Edit: zu 3) tut sich nichts. Die Lampe im Kombi leuchtet nicht. zu 1)/2): gut so, deine lima hat also kontakt zu masse und batterie wie es sein sollte. zu 3): da gings auch nicht um die lampe im KI, sondern darum welche bordspannung sich ergibt, wenn man den erregerkreis "manuell" mit spannung speist. welche spannung kannst du dann messen im leerlauf, und bei erhöhter drehzahl? das gäbe auskunft darüber, ob vom KI der erregerstrom überhaupt eine rolle spielt, oder einfach die lima futsch ist. zu 4): du hast also keine spannung auf dem kabel für die fremderregung der lima. wenn du dir sicher bist, dass du die 2 enden von ein und demselben kabel auf durchgang gemessen hast, hast du damit eine fehlerquelle gefunden. jetzt musst du noch die stelle des schlechten kontaktes/kabelbruchs finden und reparieren, oder den defekten kabelabschnitt ersetzen.

jap, so klappt das. und danach sparsam mit uhu wieder ankleben, und aufpassen, dass man sich dabei keine klebstofffäden (vor allem von innen) über die scheibe zieht.

alles gute zum geburtstag! feier schön

jetzt verwirrst du mich auch noch... falls ich heute abend bei meinen eltern vorbeischau, schraub ich die SW nochmal auf

klar kannst die nightbreaker nehmen. warum auch nicht? technisch sind die scheinwerfer ja identisch mit den originalen. glaube nicht, dass da leuchtmittel dabei sein werden.

korrekt. vllt. magst du ja jetzt mal nachmessen gehn, was an der lima für spannungen anliegen? was hast du denn gemacht, dass die lampen jetzt wieder gehn?

was ich eigentlich damit sagen wollte: im gegensatz zu den meisten anderen lampen im KI wird die ABS-lampe nicht einfach in eine fassung am KI-gehäuse gesteckt, sondern muss samt kabeln ins KI eingeschoben werden. ich seh keinen grund, warum der vorbesitzer die lampe von den kabeln hätte trennen sollen. der hat die wahrscheinlich nur aus dem KI gezogen, und jetzt baumelt sie dahinter am kabel. kuriosester grund für eine leuchtende abs-lampe: eine defekte lima. denn wenn die bordspannung unter 10V fällt, streikt das abs-stg und die lampe geht an.