Grimmjar

Maße sind schnell erklärt. Besorge dir einen Draht so um die 1mm Durchmesser. Die Nut mußt du dann etwas kleiner machen damit der Draht auch drin klemmt. Die Nut machst du so tief das ca. 0.25mm vom Draht übersteht und in die Dichtung drücken kann. Dann den Draht grob abschneiden, einpassen, einkürzen und fertig. Besorg dir nen Dremel und schneide den Draht nicht mit einer Zange. Manche nehmen Kupfer und manche nehmen Stahl. Beides funktioniert.

Oder im Kopf. Hält 900 PS mit Seriendichtung: http://www.bavariansolutions.com/other/BavSol-MaxPSI/BavSolMaxPSI-07.jpg

Fräsen kostet hier ca. 100 euro für 6 Pötte. Da kannst also mindestens zweimal den Kopf abnehmen und kommst billiger. http://memimage.cardomain.com/member_images/4/web/2236000-2236999/2236613_407_full.jpg

Ich würde keine teure Dichtung kaufen. O-Ringe mit Seriendichtung funktioniert genauso gut.

Kleines Budget und Top Turboteile passt nicht. Bau auf M50 um *Punkt*

Suche auch noch nen Drucker da mein Alter nich mit Win 7 will. Da wollte ich gleich auf Laserdrucker wechseln weil mir das mit den Patronen zu doof ist. Was gibt es da brauchbares an MuFu Druckern?

Alles nich so leicht. Hinten muß ich auf jeden Fall ordentliche dämpfer haben. Wenn das passt würde ich vorn auch abstriche machen. Vorn muß er nur oben bleiben aber hinten findet die ganze Arbeit statt. In den Staaten hab ich noch doppelt verstellbare Dämpfer gefunden. Stk. $300 ohne Feder. Das wäre Optimal. Könnte man sogar als Upside Down verwenden. http://i125.photobucket.com/albums/p65/jevans88/03-14-06133.jpg

Wenn der Preis nicht wäre... Coil Over für hinten kostet soviel wie mein ganzes Fahrwerk denke ich mal. Hinten wird nur die obere Aufnahme "gebastelt". Das Federbein selbst wird so eingebaut wie es vom Händler kommt.

Nochmal zur Federrate: Hinten möchte ich nur 3cm federweg haben wegen den großen Reifen. Momentan hab ich hinten überhaupt keine dämpfung bzw. federung weil ich permanet auf den Federwegbegrenzern bin. Nur beim Schalten federt es etwas aus. Vom neuen Fahrwerk erhoffe ich mir ohne Begrenzer auszukommen. Ist das machbar mit harten Federn und nem Federweg bis 3cm?

Hast du es schonmal mit Google versucht? www.google.de Da gibst du titan endrohre ein. Ansonsten son Pott kaufen und Endrohre absägen!

Tiefgang ist mir nicht wichtig. Durch die großen Reifen hinten kann ich eh nicht weit runter. Durch meine Gewichtsverteile darf ich vorn auch nicht zu weit runter. Punkt 1 ist die Federrate und einstellbarkeit der Dämpfer um beim Anfahren viel Gewicht nach hinten zu verlagern. Dabei soll die HA auch maximale Haftung sicher stellen. Hinten brauche ich nicht viel Federweg und vorn will ich auch nur recht wenig haben. Mit Serien FW ist das wie Boot fahren. Für hinten hätte ich auch gerne Gewinde um die höhe einzustellen. Dazu harte federn und halt Dämpfer die das kontrollieren können. Hinten würde ich ca. 30mm tiefer wollen und dann vielleicht noch 30mm Federweg. Das eintauchen muß hier kontrollierbar sein. Ganz wichtig. Ich denke das geht hinten mit Coil Over besser. Vorn wären es auch nur max 30mm tiefer mit mehr federweg. Vorn bekomme ich dämpfer die einfach einstellbar sind ind zug und druck. Hinten sind sie verstellbar in der härte. Wie soll ich das nun verstehen?? Edit: Wenn ich selber baue komme ich auf ca. 900€ mit Coil Over hinten und alles einfach verstellbar. Sind dann AVO Dämpfer. GAZ Dämpfer wären ca. 20€ mehr.

Kennt sich wer mit diesem Kit aus? http://img696.imageshack.us/img696/2462/federtellerkit.jpg Wie berechnet man die Federrate? Ich brauche das Fahrwerk nicht zum Kurven räubern. Ich muß nur geradeaus. Das Fahrwerk muß also nur fürs Anfahren funktionieren und die HA unter kontrolle haben!!! Wie sieht es da mit Coil-over für die HA aus? Bei Timms Autoteile hab ich da ein paar Sachen gefunden. Welcher Dämpfer sollte es sein? GAZ, AVO, ProTech? Preislich sind die dicht beieinander. Einfach verstellbar sollte erstmal reichen. Wie gut funktionieren die Austauschdämpfer wenns kein Coil Over sein soll? Gruß Thomas

Ich denke mal so groß sind die Unterschiede nicht. Wie bei der Driftbox wird mit 10Hz gemessen. Somit fällt der Problematische Beschleunigungssensor raus. Nach der Beschleunigungsmessung kannst dir alles anzeigen lassen. G Kräfte, Leistung, 1/4 meile, 0-100, 100-0 in Meter und oder Zeit. Das wird alles grafisch im Display angezeigt. Kannst in der Grafik auch Bereiche auswählen und z.B. die Zeit von 130 auf 270km/h wählen. Oder den Bremsweg von 190 auf 150km/h. Das ist das was das SS kann. Mit dem RR kommt noch ein Lap-Timer dazu. Dann hast du auch ne SD Karte im Gerät und kannst das alles nochmal am PC auswerten und vergleichen. http://www.gtechpro.com/ss_fanatic.html http://www.gtechpro.com/rr_fanatic.html Die Software nennt sich PASS und kannst runterladen. Da hast ein paar Beispiel Dateien bei zum spielen. Was nicht mehr dabei zu sein scheint ist die Drehzahlerfassung. Da gab es wohl probleme mit neuen Fahrzeugen. Sieht ganz gut aus und ist das, was wohl auch alle anderen an Ausstattung anbieten ob es nun Driftbox oder ne gute APP ist. Ich denke ich werde in den nächsten Wochen auch das RR bekommen. Dann kann ich mehr dazu sagen.

@ Herbert Nicht das alte G-Tech mit dem neuen vergleichen! Da liegen glaub ich über 6 Jahre zwischen.

Falls sich wer das G-Tech kaufen will sollte er das Pro RR nehmen. Kostet 320€ und bietet fast die gleichen Funktionen wie die Driftbox/ Performancebox (450€). Das Pro SS ist suboptimal da es dort wohl nen Softwarefehler gibt. Mit dem Pro RR kann man die Daten auf den PC bringen und auswerten und vergleichen. Bei den neuen Fanatic Modellen wird keine Drehzahl mehr erfasst. Wer das unbedingt braucht sollte die Driftbox kaufen. Mein Pro SS werde ich nun gegen das Pro RR tauschen.

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2009/12/11/article-1234929-078F65C5000005DC-763_964x565.jpg

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2009/12/11/article-1234929-076E8CB9000005DC-12_964x635.jpg

http://i72.photobucket.com/albums/i173/fun2xlr8/MustangExplosion.jpg Schaltblitz?!

Sebastian meinte er hatte keine Probleme bei der Geschwindigkeit. Im Kombi war es auch erträglich. Mit meinem war ich erst bei 250. @Herbert: Hast das nur mit dem M oder auch mit nem StiNo E30 gehabt?

Und nächstes Jahr wird er noch schneller! Auch wenn er nur stumpf geradeaus fahren muß..... LOL.....

Genau! Schreib ditt in Fratzen-Buch und nich hier!!!!

Ging sie schwer rein??? Ausdreher besorgen. Gibt ein System wo du ein Loch in den Bolzen bohrst und dann einen Stift einschlagst. Das hat bis jetzt immer funktioniert.

Für Android soll es auch ein paar Apps geben. Google gab mir das hier beim ersten suchen. Weitere Infos musst selber suchen. http://de.androidzoom.com/android_applications/sports/carmeter-free-performance_bagee.html

Nimm doch den 2ten Gang statt so ein langes Diff. Das werde ich auch mal versuchen wenns soweit ist. Mit 26" Reifen brauche ich dann auch nicht schalten bis 100.

Das neue G-Tech misst auch mit 10Hz GPS. Hab ich oben geschrieben. Also mein Essi geht in 21,44s auf 101 kmh!!! Hammer, oder? ;o)