hoeflerrr

Alter! Da kann man ja bald 2 Kalender anbieten- einmal den Talk-Kalender und einmal den Peters-E30-Kalender.

Wo hast denn deine Garage? Da bekommt man richtig Bock mal wieder zu schrauben (Hab ja den E30 leider nicht mehr und am Volvo gibts halt nicht viel zu schrauben ) Die Tonnenlagerstummel klopf ich immer von oben mitm Schraubenzieher raus.

Ne Alternative anbieten kann ich leider nicht, aber irgendwer hier im Forum hatte sich mal eine aus Alublech kanten und dann polieren lassen. Sah sehr scharf aus Ich finde allerdings das Foto leider nicht mehr. Werde mir DER GERÄT gerne mal aus der Nähe ansehen. Das letzte mal als wir uns gesehen haben hast du Boris seinen M40 mit Rollnocke (die vorher bei mir verbaut war) abgekauft. Und jetzt baust nen 3,2 Turbo

Schwungrad!:-R Bin schon auf Videos gespannt! Verbaust du noch ne andere Zündspulenabdeckung?

Meistens gehen die Stellmotoren fest. Erstaunlich oft eben an der Beifahrerseite. Da bewegt sich dann garnichts mehr. Fahrerseitig gibts ja noch die Notentriegelung, Beifahrerseitig hilft meist nur Pappe runter und Stellmotor abschrauben. Hatte mal einen Touring, da gingen ALLE auf einmal fest (also auch Heck- und Tankklappe). DAS war eine Frickelei. Da ist ein Beifahrerstellmotor Kindergarten

Zu deiner Problematik mit den mitdrehenden Federn: Ich Klemm die immer oben und unten am Federteller mit 2 Feststellzangen fest, dann dreht sich das nicht mit.

Bin ich doch nicht der Einzige, der das gerafft hat.

Irgendwie hatte der Thread von Anfang an einen negativen Fleywa

Hätte ich heute die Wahl würde ich was anderes machen. KFZ-ler ist für das was du wissen/können musst, und für das was man an Verantwortung hat, ein absolut schlecht bezahlter Beruf. Richtig Chancen hat man nur, wenn man RICHTIG fit auf Diagnose oder Karosserie ist. Teiletauscher gibt es genug am Markt, deshalb wird sich immer jemand billigeres finden, wenn du mehr Kohle willst ;) Ich wollte auch weg aus der Werkstatt, habe meinen Meister gemacht. Aber Jungmeister gibt es auch wie Sand am Meer, weil jeder was anderes machen will, als sich die Finger schmutzig machen. Nun sitze ich im Büro bei einem großen Diagnosetester- und Abgasgerätehersteller und unterstütze Werkstätten bei der Diagnose, erstelle Schaltpläne und Prüfanleitungen. Vielleicht suchst du sowas in der Art? Wenn dir der Bereich KFZ Spaß macht und du noch jung bist: Schau dass du dich so viel wie möglich weiterbildest- auch auf die Gefahr hin, dass man anfangs nicht gut bezahlt wird. Wenn du aber keinen Bock mehr auf irgendwas mit Autos hast, schau dass du was komplett anderes machen kannst. Achja: Wie Jannis geschrieben hat: Schau dir erst an, in welche Studienrichtung du willst. Evtl. reicht auch ein Fachabi. Das bekommste u.A. auch, wenn du den Meister machst.

G Sechzschg

Bitte im Elektrikforum posten! Titel "Hilfe meine Blinker leuchten dauernd"

Danke euch! Die Schellen im ersten Link schauen gut aus für den Teil wo ich mehr Platz habe. Oben direkt nach dem Turbo geht es aber sehr eng zu, da wäre der Draht besser... Glaube da muss ich kommende Woche mal einkaufen :)

Hallo Leute, nach langer Zeit mal wieder eine Frage von mir Habe heute die Downpipe von meinem Turbo durchgeschweißt und möchte nun Thermoband bis zum Kat drumwickeln. An manchen Stellen geht es aber gewaltig eng zu, bzw. sind Stehbolzen im Weg. Deshalb meine Frage: Wie habt ihr das Thermoband am Rohr fixiert? Mit einer großen Schlauchschelle (fände ich jetzt nicht so schön und wird platzmäßig eng)? Mit Draht "vernäht"? Oder gibt es einen Hitzefesten Kleber, mit dem ich das Thermoband an den Enden verkleben könnte? Danke schonmal!

Jo ist normal dass das abgeht. Ich hab die Dinger immer zerlegt (Gläser abgenommen) und dann die Blenden abgespült, um sie danach besser schwarz lackieren zu können beim Umbau auf schwarze Scheinis. Da reicht normales Spülmittel um das abzuwaschen.

Ja, ich hatte damals dann anstatt LEDs die normalen E39-Birnen mit Fassung und gedrehten Adapterhülsen verbaut. War dann eine natürliche Lichtfarbe und eine echt gute Ausleuchtung. Auf dem weißen Bild kommts nicht ganz so hell rüber wie in echt, da hier mit 15.000 Watt geblitzt wurde beim Fotografieren ;)

Wenn dir Neuhof a.d. Zenn nicht zu weit ist (mir war es das leider irgendwann), dort kenne ich jemanden. Ansonsten isses hier schon echt schwierig, das stimmt

Sehr geile Arbeit bisher! Ich würde eher Nerzbraun oder Zobelbraun nehmen, passt viel besser zum VFL und ist original

Danke Onkel Jenad! Jetzt gehts mir schon viel besser.

Was ich mich jetzt frage: Holt SPYKE jetzt alle Threads von diesem Auto aus der Versenkung??? Siehe hier: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-325i-vfl-m-technik-2-offen-59190.html Und da: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-neues-325i-cabrio-m-technik-2-a-53873.html

Meinst du den Schlingertopf bzw. Schwalltopf? Der hat den selben Effekt wie Schwallbleche im Tanklaster: Nämlich um bei Kurvenfahrt/ Beschleunigung zu verhindern, dass der Sprit durch die Fliehkraft auf eine Seite (Im Fall vom PKW von der Pumpe weggedrückt) wird. Im Tanklaster sind die Schwallbleche dafür da, dass nicht alles auf eine Seite schwappt- das wäre dann nämlich unfahrbar. Stattdessen sind da lauter Bleche mit Löchern drin. Nur zur Vollständigkeit für die Funktion des Schlingertopfes /Schwalltopfes

Ich selber habs jetzt erst zweimal gehabt und einmal nochmal gehört. Aber wie soll sonst das Diff vorne hochgehen beim Lastwechsel? Nur wenn es im Hinterachsträger kippt. Und das kannes nicht, weil es fest verschraubt ist. Außer der Träger ist über dem Diff mittig gebrochen, dann hängt es nurnoch an 2 Schrauben vorne und kippt munter nach oben und unten. Das klackt dann beim Lastwechsel und im Extremfall schleift die Kardanwelle dann kurz innen am "Auge" des Hinterachsträgers.

Das SIEHT man auch nicht. Die Schrauben können auch beide noch da sein, trotzdem merkt mans erst wenn das Fahrzeug aufgebockt ist und du die Schraube vom Gummilager rausschraubst und das Diff hoch-und runterbewegst.

Lang mal über das Diff, der Hinterachsträger ist gebrochen, dadurch kippt das Diff im Hinterachsträger vorne nach oben. Wahrscheinlich hast du auch Schleifspuren an der Kardanwelle, weil sie an den Rand der Öffnung im Hinterachsträger kommt. Das ist das "Schlagen".

Jau na klar, sonst hätt ichs hier nicht reingeschrieben Nachdem ich mich schon etliche male trotz Entlüftung von oben mit dem Gerät schwarz geärgert habe, mache ich es immer so. Geht einwandfrei.

Musst von unten entlüften: Bremsflüssigkeit ist neu, das ist schonmal gut. Dann nimmste einen Schlauch (Beispielsweise aus dem Aquariumzubehör), schließt das eine Ende an den Bremssattelentlüfternippel V.L. an, den anderen an den Kupplungsnippel. Dann beide Öffnen und mehrmals auf die Bremse treten. Damit wird die Bremsflüssigkeit vom Bremssattel durch den Schlauch zum Kupplungsnehmerzylinder gespült und drückt die Luft von unten rauf. Du siehst es dann im Ausgleichsbehälter von dem Kupplungsschlauch her blubbern. Wenn das Blubbern aufhört, noch paarmal pumpen und dann die Nippel zumachen. Dann sollte es gehen.