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hoeflerrr

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Alle erstellten Inhalte von hoeflerrr

  1. hoeflerrr
    Beim Citroen Saxo nicht
  2. hoeflerrr
    Hab den "P" zwar nie am E30 verbaut, aber am Citroen Saxo von meiner Frau. Der erste hat fast 4 Jahre gehalten, dann war er wieder an der gleichen Stelle abgerostet- der Rest hat aber noch gut ausgesehen. Habe wieder einen "P" gekauft und die Stelle verstärkt, mal sehen wie lange der mitmacht. Wenn er wieder 4 Jahre hält, war es das schon wert. Allerdings ist der aktuelle "P" ziemlich laut, die haben wohl mittlerweile ziemlich an der Dämmwolle gespart.
  3. hoeflerrr
    3 Fragen habe ich: 1. Warum schreibst du, der Motor passt nicht zu der 83er Karosse? Der steckte doch in nem NFL oder? 2. Was kommt jetzt rein? 3. Warst du mit dem Motor jemals auf dem Prüfstand? Soll jetzt kein Angriff sein, mich interessierts da ich gespannt bin was nach so einem Motor noch kommen kann ;)
  4. hoeflerrr
    Das mit der Zwischenwelle scheint mir so abgelaufen zu sein: Derjenige, der so fachmännisch deinen Deckel beim Simmerringwechsel kaputt gemacht hat, hat wahrscheinlich auch bei dem Simmerring der Zwischenwelle einen Bohrer benutzt und diese angebohrt. Ich würde es jetzt nicht als Problem sehen, da es keine Lagerfläche ist- die ist weiter hinten. Allerdings dürftest du dann den neuen Simmerring nicht so weit reinklopfen, sonst schrabbelt er über die Bohrstelle und ist ruckzuck undicht. Oder du schaust nach ner guten gebrauchten Welle. Ansonsten schaut ja alles ganz gut aus. Hohnen würde ich da auch nix.
  5. hoeflerrr
    Jo eben. Ich wurde nur komisch angekuckt, dass ich meine für 30$ pro Stück aus China direkt importiert habe. Hab dann vermessen und gewinkelt, gewogen und alles passte an den Dingern. Und kann mich echt nicht beklagen.
  6. hoeflerrr
    Sind das die "Chinapleuel"? Meine aus China mussten auch an der Bohrung im Kolbenbolzenauge entgratet werden. Sonst sehen die aber ziemlich gut aus, wurden auch schon vermessen und ausgewinkelt.
  7. hoeflerrr
    Naja zumindest haste jetzt schonmal rausgefunden, warum dein Motor untenraus keine richtige Leistung hatte, bei den Steuerzeiten!
  8. hoeflerrr
    Die kleine 10er Schraube an dem Blech zwischen Getriebe und Motorblock ist auch weg?
  9. hoeflerrr
    Ich hoffe, du hast es beim Raddrehzahlsensor nicht ein bisschen zu gut mit der Kupferpaste gemeint. Das sollte man nämlich eigentlich nicht tun, da sonst wohl Störsignale auftreten können. Ansonsten kann ich mich nur wiederholen: gefällt mir sehr gut, was du da machst!
  10. hoeflerrr
    Oh das weiss ich leider nicht, im Autodata stand nur "geeignetes Diagnosegerät".
  11. hoeflerrr
    Sicherung 21 im Armaturenbrett soll für die ZV und die Schalterbeleuchtung sein. Allerdings würde dann die ZV gar nicht mehr gehen, auch nicht manuell- und das geht bei dir ja. Sollte die Fernbedienung programmiert werden müssen, geht dies nur mit Diagnosetester.
  12. hoeflerrr
    Er erkennt in dem Fall, dass der Widerstandswert der Zündkapsel nicht passt. Kann also auch in der Verkabelung oder am Stecker zur Zündkapsel liegen (Evtl. kein sauberer Kontakt). Wenn das i.O. ist, bleibt nur der Austausch oder die Pfuschlösung, die ich hier nicht weiter erläutern werde
  13. hoeflerrr
    Also auf seinem ersten Bild von der noch verbauten Kupplung steht "Getriebeseite". Sollte also richtig rum drin gewesen sein.
  14. hoeflerrr
    Also vom Klang her auf jeden Fall 4-Zylinder. Wenn man dann aber die Abdeckung im Motorraum anschaut, die hatten nur die 4-Zylinder Benziner mit N4x- Motor. Demnach wahrscheinlich wirklich 116er.
  15. hoeflerrr
    Mach doch ne Motorwäsche und schau wo es herkommt. Scheinst ja mit dem Motor an sich keine Probleme zu haben. Wenns dann die Ölwannendichtung sein sollte, kann man ja die Pleuellager mal anschauen und auf Bedarf tauschen. Wenn sie noch gut sind drin lassen. Ich weiß, ist hier ne unpopuläre Meinung weil jeder dir immer zu einer Komplettrevision rät. Aber wieso nicht einfach nur die Undichtigkeit beseitigen? Das Geld kannste wo anders besser brauchen.
  16. hoeflerrr
    Lass mal ne Zweite Person hinten mit einem Lappen den Auspuff zudrücken, dann hörste schon ob alles dicht ist.
  17. hoeflerrr
    Sofern man keine 2 Linken Hände hat und alles an Werkzeug da hat sehe ich kein Problem, das auch noch schneller hinzubekommen. Zumal du ja schreibst ohne entlüften.
  18. hoeflerrr
    Weil in der Lounge nix mehr los ist, seit Oktober kein neuer Beitrag...
  19. hoeflerrr
    Laut den Schaltplänen oben im Forum und den Kabelfarben, die du genannt hast, sollte es dieser Schaltplan sein: Es klingt für mich so, als haben die Leitungen einen Plusschluss. Steck doch mal die Kabel am Steuergerät und den Einspritzventilen alle ab und dann mess mal den Widerstand zwischen den beiden Pins eines Einspritzventils. Wenn da Durchgang vorhanden ist, haste deinen Fehler.
  20. hoeflerrr
    Das sollte so nicht sein.
  21. hoeflerrr
    Nominier ihn halt
  22. hoeflerrr
    Die Karteileichen sowieso, habe vorhin mal reingeschaut. Mit den unkompetenten Spamern sind auch nur einige sehr wenige gemeint. Und das ist auch nur meine persönliche Sichtweise. Ich meinte damit, dass ein paar Leute Experten sind, die bei einfachen Fragen nur rummotzen, an die Forensuche verweisen oder überheblich reagieren. Die Aufgabe eines "Experten", wie ich sie verstanden habe ist den Leuten die vielleicht auch neu im Forum sind sachlich Informationen zu geben. Und nicht, sich aufzuspielen.
  23. hoeflerrr
    Damit hast du natürlich vollkommen recht, hier hatte ich einen Denkfehler. Bin wohl doch schon zu lange mit Doppelfunkenzündspulen unterwegs ;)
  24. hoeflerrr
    Ich hab das so verstanden, dass er von katlos auf katlos umgebaut hat, wegen Motorschaden. Und da der originale Kabelbaum verbastelt war, hat er den vom Spender gleich mit eingebaut. Liege ich richtig? Hab nochmal überlegt und du sagst, dass er mit Startpilot kurz anspringt. Dann müsste ja ein OT-Signal da sein, weil die Zündung funktioniert.
  25. hoeflerrr
    Ne, Spannung liegt bei Zündung immer an- aber das Motorsteuergerät taktet die Masse an.
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