hoeflerrr
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Mit der Hebebühne hättest du den wenigsten Aufwand und keine Auflagen. Eine Grube bringt bedeutend mehr Aufwand und ist eben mit vielen Auflagen verbunden. Am einfachsten ist wie einer der Vorredner geschrieben hat, beim Neubau einen Keller drunter mit "Holzdurchwurföffnung".
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Die Fotos wurden alle im komplett weißen Studio auf einer Drehplatte geschossen. Die Auflösung der Bilder gibt einen Ausdruck in Originalgröße her. Es sind die letzten Erinnerungsfotos an meinen heißgeliebten E30. -
Die Fotos wurden alle im komplett weißen Studio auf einer Drehplatte geschossen. Die Auflösung der Bilder gibt einen Ausdruck in Originalgröße her. Es sind die letzten Erinnerungsfotos an meinen heißgeliebten E30. -
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Die Fotos wurden alle im komplett weißen Studio auf einer Drehplatte geschossen. Die Auflösung der Bilder gibt einen Ausdruck in Originalgröße her. Es sind die letzten Erinnerungsfotos an meinen heißgeliebten E30. -
Sieht nach WBG aus, die selben Fliesen hab ich im Bad in Orange (schaurig schön). Bei mir hatten die den Schutzleiter im WC für die Abluft Stromführend angeschlossen. Das sind teilweise echte Verbrecher, obwohl Elektriker...
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Hallo Jochen, Jo dat geht- muss man nur lange suchen. Hatte meins damals für 150€ gebraucht gekauft (Sport-Rollnocke) und dann nachdem ich den Motor umgebaut und verkauft habe an den Fortytwo für 80€ weiterverkauft. Der hat sich dann nen M42-Motor vom Semih (der sich einen M50 verbaut hat) in seinen Touring verpflanzt und den M40 an den dancinghomer verkauft. Der hat sich mittlerweile einen M44 verbaut und sollte die Rollnocke evtl. noch haben (Kannst ihn ja mal anschreiben). Und was lernen wir daraus? Wir E30ler sind immer Motormäßig unzufriedene ständig umbauende gottverdammte FREAKS!
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Jo kommen nur die in Frage, aber der TE sollte das am besten wissen. Meine N2000 hatten fast das gleiche Profil, deshalb auch mein Tipp, dass es wahrscheinlich Nexen N3000 sind. Nach 2 ähnlichen Situationen, wie sie der TE hatte, habe ich mir geschworen, NIE WIEDER Billigreifen zu fahren. Da spart man am falschen Ende.
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Siehst du die also auch als Nexen-Reifen, ich wollts fast schreiben die schauen vom Profil her aus wie Nexen! Scheiss Reifen bei Nässe, da wundert mich garnix. Erstmal gut, dass dir nix passiert ist- und die Reparaturen bekommt man hin. Aber bitte mach gescheite Reifen drauf!
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Grüße aus Nürnberg nach Nürnberg! Parkhaus in der Äußeren Bayreuther Straße?
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Es gibt doch mehr von UNS als ich dachte ... Trotzdem viel Glück!
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Kenne ich. Mein Beileid. Tipp: es wird nicht besser
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RoadrunnerM5tds
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Ich denke du meinst eben das Schiebestück, von dem ich geschrieben habe. Die Mutter NICHT fest anknallen, das Stück ist dafür da, dass die Kardanwelle Längen ausgleichen kann, wenn sich die Achse bewegt. Ist das fest, überträgt sich die Kraft auf die Hardyscheibe.
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Dann rupft doch irgendwas in Längsrichtung an den Buchsen Evtl. ist dein Schiebestück an der Kardan so fest, dass jede Hinterachs-Nickbewegung an den Buchsen drückt oder zieht? Mehr würde mir da erstmal auch nicht einfallen.
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Sieht die aus wie auf dem ersten oder dem zweiten Bild?
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Hmm und wie sieht die Scheibe dann aus? Hat sie nur Risse oder fehlen richtige Stücke? Sind die Schrauben danach locker? Muttern neu bzw. mit Schraubensicherung verbaut? Wie schauen deine Motor/Getriebelager aus? Wenn der Motor sich zu stark bewegt, kann der ja evtl. an der Scheibe ziehen+drücken...
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Mehrere Möglichkeiten: 1. Der Winkel vom Getriebe zur Kardanwelle stimmt nicht, dadurch muss die Hard zuviel Winkel ausgleichen. 2. Zubehörzeugs verbaut (war bei mir der Fall, hatte auch 3 in 2 Monaten, mit Originalteilen keine Probleme mehr) 3. Hardyscheibe falschrum eingebaut (Pfeile müssen zum Flansch zeigen).
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und schonmal bei Nässe unterwegs gewesen?
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"Vokuhila" hier im Forum, oder 284mm "ät" gmx.de Die Bremse kann ich nur empfehlen, hatte die selber verbaut.
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Hier ein Auszug vom Hartge H35, also mit M30-Motor: Nach drei Runden, die der H 35-24 zunächst in spektakulärer Art für Zaungäste und folgsamer Weise für den Fahrer absolvierte, rollte der rote M3 humpelnd in die Boxengasse. Dem höheren Gewicht des Motors und den dramatisch angestiegenen Hebelkräften an der Vorderradaufhängung durch die 17-Zoll Breitbereifung war das Federbein offenbar nicht gewachsen: Es war durch die Überlastung abgeknickt und reduzierte den ohnehin schon knappen Federweg auf Null. An zügige Fahrweise war danach nicht mehr zu denken. Also wenn die mit dem M30 schon Probleme hatten... ich würde die 51er verbauen beim V8.
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Ja nee, normale Polzei halt, nur meistens auf der Bahn unterwegs Der Semir, der...
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ich würde mal vermuten, um potentielle "Opfer" zu locken, mit einem 335d legt man sich ja nicht so ohne weiteres an, bei einem 320d dürfte die Verlockung/Herausforderung wohl besser greifen .... Genauso isses. Ich durfte mir das Auto ja sogar ansehen, waren ja auf dem Parkplatz draussen und wie gesagt, das war der Mann meiner Cousine. Mit einem 335d hätte ich mich nie angelegt, mit einem 320d schon eher mal.
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Aha. Man sollte mich also dafür umbringen, dass ich mir den E30 damals so umgebaut habe. Na vielen Dank auch! Und jetzt macht den Thread gefälligst nicht kaputt.
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Delphingrau, M-Tech 1, poliert - gibt eigentlich kaum was geileres
