Kai

Oder mit einem Conny-Chip

Mein BAUR ist heut angekommen - Nr. 567

Wegen dem Widerstand: da musst aufpassen, da es verschiedene Varianten gibt - bei der Einen sitzt der Widerstand am Gebläsemotor (also vom Motorraum zugänglich), bei der Anderen im Fussraum (über die Verkleidung unter´m Lenkrad zugänglich) Bemühe einfach mal die , da findest etliche Beiträge zum Thema "Gebläsemotor"

Wenn dem so sein sollte (und es spricht einiges dafür), dann würde es mich doch ziemlich wundern, nachdem es so ein Schnäpple war und er schon so viel investiert und gemacht hat...?!? Was´n da los

Meinst du die Klammer, die den Motor hält? Die war bei mir aus Metall... Um die aufzumachen, habe ich einfach einen dünnen, gebogenen Inbusschlüssel genommen, den durch das Loch gesteckt und kräftig gezogen. Ging wunderbar

Kann da auch was dazu beitragen https://e30-talk.com/topic/55545-der-ich-hab-was-neues-thread/?p=1673474

Wo steht geschrieben, dass das nicht zählt Mennooooooo, Spielverderber

Ich schätze, am 11. Mai

Genau - am besten HE-IL 81H, dann haste im Handumdrehen Ärger mit dem Verfassungsschutz

Vermutlich nicht. Aber auf das kam´s in den 80ern ja schließlich auch nicht an, deshalb hat man damals ja auch viel so Zeugs gemacht

Mit dem Einschub meint er den seitlichen Beleuchtungseinschub, auf dem nachfolgenden Bild die Nr. 4 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=1411&og=05&hg=62&bt=62_0067 Kostet sündhaft teuer Geld, vielleicht bekommst einen Gebrauchten irgendwoher, den dann gleich auf LED umrüsten, dann hast Ruhe auf lange Sicht

Seh´ ich gelassen - wenn das mit dem Dieselskandal so weitergeht, sind die Oldtimer irgendwann mal die, die als Einzige noch in die Städte dürfen, weil bei denen an der Abgaswerten noch nicht rumgetrickst wurde und sie somit die ehrlichsten Autos überhaupt sind Außerdem - die Wirtschaft wird sich schon rechtzeitig wehren, wenn keine Autos mehr in die Stadt dürfen, die Kunden somit immer weniger werden und damit immer weniger Geschäft gemacht wird. Haben ja ohnehin auch schon zu kämpfen mit den Online-Versandhäusern. Letztlich geht´s doch ohnehin nur um´s Geld. Da wird dann hintenrum wieder was mit der Regierung gemauschelt und rumgeklüngelt, dann passt das wieder und es gibt ausnahmsweise die Ausnahme der Ausnahme von der Ausnahme

Kenne ich insoweit, als eine (Profi!-) Lackiererei hier schon mal eine Tür von mir nachlackieren musste, den Farbton aber leider nicht 100% traf. Haben geschlampt bei der Farbbestimmung, das siehste bei DER Farbe eben gleich Wurde denn bei dir sicher nicht schon mal nachlackiert? Kann ich mir fast nicht vorstellen, denn ab Werk hat´s mit Sicherheit gepasst

V. a. schauen, dass man keinen windigen Internet-Anwalt beauftragt! Die kriegen meist die Erstberatung noch hin (die sie sich natürlich gut zahlen lassen), dann verfallen sie in den Winterschlaf, der sich auch schon mal auf Sommer wie diesen erstrecken kann. Oft genug schon in anderen Bereichen des täglichen Lebens erlebt. Ein Anwalt vor Ort, zu dem man persönlichen Kontakt halten kann, taugt hundertmal mehr! Nur so, als Tipp, Erfahrungswert...

EtePetete Willkommen hier und viel Spaß

Jepp, beinhaltet nur das, was auf dem Bild zu sehen ist. Das spiegelt ja die Ausstattung bei Auslieferung wieder, und ich glaub´ nicht, dass Deine "Wanne" so ausgeliefert wurde, wie sie heute dasteht Naja, man braucht es ja nicht machen Zusätzlich zur VIN-Auskunft wird halt noch das Auslieferungsdatum angegeben sowie der Händler, an den es ausgeliefert wurde. Wie ich oben geschrieben habe, war es eben bei der Ausstellung des Gutachtens auch von Bedeutung (hinsichtlich eindeutiger Historie und Eigentumsnachweis), ob man das jetzt nachvollziehen kann oder nicht Und wenn ich mir überlege, was ich sonst alles an Geld in´s Auto stecke, kommt´s auf das grad auch nicht mehr an und es macht sich einfach gut an der Wand

Normalerweise hier unter "BMW Classic Center": https://www.bmwgroup-classic.com/de/downloadcenter.html Das Formular scheint derzeit jedoch nicht zur Verfügung zu stehen Ansonsten mal den Link hier versuchen, ob der noch geht. Ist der Direktlink zum .pdf: https://www.bmwgroup-classic.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroupclassic_com/Angebote_und_Service/downloads/de/Bestellformular-Zertifikat.pdf

Fast vergessen Hab´ ja nochmal was Neues Und zwar: ein GTÜ Kurzgutachten für die Versicherung Kosten: € 150,-- Beinhaltet: --> ausgiebige Inaugenscheinnahme durch den Bewerter der GTÜ --> Etliche Bilder --> Probefahrt --> Recherche der Historie des Fahrzeugs (sehr nützlich hierbei: ein offizielles Zertifikat von BMW Classic, welches im Gutachten übrigens als "Geburtsurkunde" bezeichnet wird, ohne Witz ) --> Feststellung der Ausstattung --> genaue Beschreibung des Fahrzeugs --> Zustandsnote UND Markt- UND Wiederbeschaffungswert. Kann ich nur wärmstens empfehlen für alle, die im Schadensfall nicht mit viel zu wenig Kohle seitens der Versicherung abgespeist werden wollen

Auch mal wieder was Neues Und zwar hab´ ich mein nachgerüstetes Voltmeter perfektioniert Ich habe solch eine Anzeige genommen https://www.amazon.de/gp/product/B071X6V9J5/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie=UTF8&psc=1 (die Anzeige ist übrigens einstellbar, d. h., man kann sie genau auf ein Multimeter justieren ), die beiden Befestigungsösen links und rechts abgeschnitten und das Element dann so in einen (ausgeschlachteten und umfunktionierten) Heckscheibenheizungsschalter per doppelseitigem Klebeband geklebt, dass es mittig ist. Als Kappe hab´ ich die eines Warnblinkschalters genommen, da ich den grad zur Hand hatte. Das Symbol auf dem Schalter hab´ ich mit Scheuermilch entfernt, was deutlich besser ging als Verdünnung oder Spiritus Das Ganze dann an Dauerplus gehängt (braucht minimalsten Strom, zeigt aber kontinuierlich an, wie es um die Batterie bestellt ist und man sieht sofort, ob mit oder ohne Zündung, welcher Verbraucher wieviel Volt zieht), dann in einen freien Platz im Armaturenbrett eingesetzt - et voilá Anbei ein paar Bilders....

Zum Thema habe ich aktuell auch was beizutragen Ich habe ja neulich erst den Widerstand wechseln müssen, da bei mir das Gebläse nur noch auf Stufe 4 lief. Nach dem Austausch liefen zwar alle 4 Stufen wieder; ich habe jedoch wenige Tage später gemerkt, dass sich der Motor auf den unteren Stufen sehr schwer tat. Stufe 1 lief teilweise sogar erst an, wenn man eine höhere Stufe wählte und dann zurückschaltete Ich hatte daher den Verdacht, dass seit Wechsel des Widerstandes wieder der "ungefilterte" Strom beim Motor ankommt, der das allerdings nicht mehr richtig verkraftet, weil er eben schon ziemlich abgenutzt ist. Ich habe mich dann dazu entschlossen, den kompletten Motor auszuwechseln. Habe dann in der Bucht bei einem Händler den für mich passenden "TOPRAN 501 523" gefunden, für € 69,80 ohne Versand. Das Teil ersetzt Original-Teilenr. 64111373766. Ich benötigte den Motor für den kleinen Heizungskasten, ohne Klima, Widerstand im Fussraum befindlich. Habe das Teil heute eingebaut und bin vollstens zufrieden Top Verarbeitung, passt 1:1 und läuft wieder wie´s Gift Nix quietscht, nix streift, alles top, in allen Stufen. Bei der Gelegenheit habe ich gleich noch die Abdeckungen der Lüfterwalzen innen gereinigt, da die nach 31 Jahren ziemlich schmattrig waren Der Austausch war ganz easy, lediglich ein paar Schrauben lösen, den Kabelstrang auf die Seite packen (4 Kabelbinder durchtrennen), Dichtung des Motorraums abziehen, Blech abschrauben, Abdeckungen der Walzen entfernen, Metallklammer lösen und Kabel ausstecken. 7er-Nuss für die Metallschrauben, 9er Nuss für die zwei Plastikmuttern Jetzt muss ich mir nur noch klar darüber werden, was ich mit dem alten Motor mache.... Entsorgen? Überholen? Lohnt sich das noch? Kein Plan... Und, weil es mich interessiert hat, mit wieviel Volt der Motor auf jeder Stufe läuft, habe ich das bei der Gelegenheit mal gemessen Hier das Ergebnis: Stufe 1: 3,4 V Stufe 2: 5,1 V Stufe 3: 7,8 V Stufe 4: 10,5 V Anbei noch ein paar Bilder, vielleicht hilft es jemandem Das DESPO war übrigens NICHT im Lieferumfang enthalten

Sehr geil

Mir würde da noch einfallen, mal die ganzen Steck- und Masseverbindungen im Motorraum hinsichtlich Korrosion etc. zu prüfen. Insbesondere der zentrale Motorstecker unter der Ansauge... Mir fällt auf, dass bei dir einige Kontrollleuchten im KI flackern, auch die der Batterie. Daher evtl. (auch?) ein elektrisches Problem

Guten Morgen, Andi, und herzlich willkommen hier im

Also, ob mein e30 Jungfrau ist, oder nicht, das weiß nur ich.... Und der Rest: du hast recht: es kann dir egal sein - es kommt einzig darauf an, dass ich ´ne Lösung will, die richtig, richtig gut aussieht! Weil, was Anderes kommt mir nicht an meinen e30 Ich brauch´ ich auch keinen ALPINA, M3, HARTGE-Himmel.... Es muss stimmig sein, es muss so sein, dass es mir gefällt und meinen Ansprüchen genügt. Und wenn ich dabei noch Geld sparen kann - dann soll es mir recht sein. Schließlich bin ich Schwabe, u know?

Was mich daran hindert? So einiges... --> einmotten? Gibt´s bei mir nicht, ich fahre den e30 auch im Winter Oh Gott,, wird mancher hier denken... Ich denke: die Karre wurde gebaut, um zu fahren. Auch im Winter. Ich habe eben kein verwöhntes "Winter-einmotten-pühüpühü-Auto" Man muss es nur richtig pflegen, dann geht auch das --> Saisonkennzeichen? hab´ ich nicht. Nur "H" Ergo: Deine Taktik scheitert bei mir, Lutz