Thomas320
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Geht die Verbrauchsanzeige richtung 0 wenn er anfängt zu ruckeln?
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Meiner schon ...
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Stell die Türen weg, wenn Du Platz hast. Vor 10 Jahren gab es genügend E 30 auf dem Schrottplatz, jetzt findest du keinen mehr.
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Was denkst du was die Ursache des Klapperns ist?
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Fährst Du denn den orginal Chip? Gerade auf diesen Thread gestoßen... Wäre die Pleuellager denn im Eimer? Wenn der Motor schon vorher einen PL Schaden hatte, ist es mit dem Wechsel der Schalen nicht getan. Ruckeln bei höheren Drehzahlen kommt nicht durch die NW. Nach Fehlern brauchst Du nicht zu suchen, beim PL Schaden ist der Motor eh Schrott, da hilft nur ggf. der Wechsel der KW und des betreffenden Pleuels, wenns habbwegs kostengünstig sein soll. Oder einen anderen Motor und in diesen dann die Dbilas rein. Viel Fahren würde ich mit nem PL Schaden nicht mehr.
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M40 sterben eigentlich mit der ersten Kopfdichtung, eigentlich unüblich dass mal eine Kopfdichtung beim M40 kaputtgeht. Ein wenig Schleim am Öleinfüllstutzen ist auch recht normal, vor allem bei Kurzstreckenmotoren. Hast Du denn richtig Druck auf den Kühlerschläuchen wenn der Motor warm ist? Wird der Motor zu warm? Funktioniert die Heizung? Wasserpumpe ist in Ordnung? Check erstmal alles andere, bevor Du da was unnötig zerlegst.
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Setz den doch einfach mal für 800 Euro mal rein.... Ich wünsche auf jeden Fall viel Erfolg. Gruß
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Ja, und den Rest geschenkt. Also ich würde eher für eine sehr gute Karosse incl. einer guten Innenausstattung mehr Geld ausgeben. Da wäre mir das Differential oder der Motor ziemlich egal. Und wenn beide Sachen fehlen würden, wäre mir die Karosse und die Innenausstattung auch wichtiger. Ist nur meine Ansicht...
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300 Euro?
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Naja, ob es viel bringt, wenn Du ihn schlachtest, wage ich mal zu bezweifeln. Die Kreuzspeichen würde ich evtl. getrennt verkaufen, aber für was willst Du den Rest schlachten? Evtl. für den Motorblock? Und die Teile dann Lagern bis in alle Ewigkeit und dann noch Termine ausmachen und Zeit aufbringen für ein Lenkrad oder einen Sitz für ein paar Euro? Ich würde den auf Stahlfelgen stellen und dann komplett verkaufen. Keine Arbeit damit und keine Lagerprobleme. Von nervigen Anrufen und Preisverhandlungen mal ganz zu schweigen...
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Wird der Kühler denn gleichmäßig warm? Du fährst ja 50 zu 50 Frostschutz und Wasser?
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Wird der Kühler denn gleichmäßig warm? Du fährst ja 50 zu 50 Frostschutz und Wasser?
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Kurze Bitte an die E28 Fahrer: Könntet Ihr bei Gelegenheit ein Foto von einem vorderen Bremssattel einstellen? Habe hier 2 neue Bremssättel liegen, lt. Teilenummer sind die vom E28 bis BJ. 84. Ich weiss nur nicht die Kartons zum Inhalt passen.
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Oder nehm mal einen neuen Ölfilter oder leere mal den alten Filter.
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Rost abschleifen, Rostschutzfarbe drauf und anschließend Mike Sanders Fett auftragen. In die Dichtung ebenfalls das Fett reinschmieren. Dann die Dichtung wieder einbauen. Kleber brauchst Du nicht. Du kannst auch ohne den Rost abschleifen das Fett auftragen. Das Rostet nicht mehr weiter.
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Du kannst auch die Elektronik der M20 DK in die M30 DK einbauen.
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Nein, das tut sich nicht. Genau so ist es vorgesehen.
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Ne Leute, wie vom TE geschrieben, ist das völlig normal. Die Lampe leuchtet nicht bei Zündung an, nur kurz beim Starten. Und wenn die Lampe danach ausgeht ist alles okay!
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Gerade nochmal angehört...... zieh da die vorherige Anwort eher zurück.
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Heizungsschläuche vertauscht.
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Ums einfach zu machen... nehm den Ventildeckel ab und schau nach, ob beim aufleuchten der Kontrollleuchte noch Öl aus dem Ölrohr kommt.... wenn da schon nichts mehr kommt, würde ich gar nicht mehr damit fahren.
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Dann würde ich mal die große Ölwannendichtung tauschen, der Ölkanal vom Schnorchel bis zur Ölpumpe geht durch die große Ölwannendichtung. Wenn die undicht ist, zieht er da Luft.
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Genau, schick einfach mal ein paar Fotos, ggf. findet sich ja jemand, der ihn retten möchte.
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Hast Du die kleine Ölwanne oder Beide abmontiert? Ist evtl. die Ölwannendichtung der großen Ölwanne zum Ölkanal hin undicht?