derGeier

dann trenn die beiden kabel doch wieder )))

was willst du???

"kostenlos verwertet" ist gut - der hätte damit noch ordentlich gewinn gemacht

ecometer und dzm: akkus auf der platine wechseln. die kühlwasseranzeige hat damit nichts zu tun, erstmal die mutter auf der rückseite festziehen und dann nach wackelkontakten suchen.

jo, einen rat hab ich. lass den motor aus und kontrollier pleul und hauptlager! so haben sie sich bei meinem auch angehört, ich dachte auch erst es sei ein blech lose. 50km später wurde aus dem rasseln aber ein tackern und später dann hörte er sich an wie ein trecker. also kontrollier die dinger, was bringt dir ne neue nockenwelle wenn dir der rest verreckt. mfg derGeier

was meinst du mit "teillastbereich" ? wenn du das gaspedal in einer position hälst, wo der wagen weder beschleunigt noch langsamer wird? hört es sich mehr nach einem rasselnden blech an? und hört es auf wenn du mehr gas gibts oder vom gas runter gehst? mfg derGeier

wenn du wirklich sichergehen willst, dann schraub den diffdeckel ab und guck rein. kleiner nebeneffekt: neben einem öl und dichtungswechsel kannst du auch gleich das lager im deckel mit wechseln. mfg derGeier

da gibt es mehrere möglichkeiten: eine ist der türstecker, die kontakte vergammeln mit der zeit einfach. eine andere kann aber auch der stellmotor selber sein. teste mal mit einem multimeter ob an den motoranschlüssen überhaupt was ankommt und grenze den fehler mal systematisch ein. raten bringt nicht viel. mfg derGeier

der kabelbaum wird verlegt. zwischen den türen liegt ein kleiner kabelbaum, der kann raus. der verbindet nur die spiegel. an der a-säule müssen aber 3 kabel mit dem neuen kabelbaum verbunden werden, dann funktionieren die spiegel auch hinterher noch. es gab für den sicherungsschalter aber auch einen seperaten kabelbaum, der wurde zwischen sa-stecker und dem kabelbaum gesteckt. ich habe so einen noch im keller liegen und wusste auch lange zeit nichts damit anzufangen. mfg derGeier

zum getriebe: da ist nur das schaltgestänge ausgeleiert, das kann man recht günstig beheben. dafür musst aber unter das auto kriechen , dabei kann man auch gleich einen getriebeölwechsel machen. zum geräusch: kannst mal das unterteil der rückbank hochklappen und hören obs dann lauter wird. unter dem großen deckel befindet sich die benzinpumpe. ansonsten kann man eigentlich fast alles recht einfach und günstig beim e30 tauschen. was soll der iS denn kosten? mfg derGeier

schlösser zerlegen, säubern, defekte und verschlissene plättchen tauschen, und alles wieder gut gefettet zusammenbauen - dann hat man die nächsten jahre auch keine probleme mehr mit eingefrorenen schlössern.

ich hatte mir elektrische fensterheber eingebaut und bei einen kabelbaum mit zv und efh in einem bkeommen. den hab ich als erstes verlegt und dann nach und nach die einzelteile eingebaut. mich hat das ganze fast nichts gekostet, weil ich mir die teile nach und nach zusammengeschnorrt habe( bin halt student) . das einzige was ich neu gekauft habe, war das fahrertürschloss, da hab ich mir den rep.-satz gekauft und hab jetzt ein nagelneues zv schloss. mit den übrig gebliebenen schliessplättchen hab ich die anderen beiden schlösser überholt. also wenn man das geschickt anstellt, kommt man schon recht günstig weg. das teuerste wird allerdings der kabelbaum und das steuergerät sein. den rest kann man sich zusammensuchen und man muss es ja auch nicht auf einmal einbauen. ne preisschätzung will ich nicht abgeben, es kommt immer drauf an wie gut man an teile kommt. mfg derGeier

was habt ihr eigentlich immer mit den zubehör-zvs? ich hab mir eine originale eingebaut und wenn man das ordentlich plant und in schritten macht, dann hält sich der aufwand in grenzen. der vorteil bei der originalen: sie passt!

ne, nicht essig! essig is ne säure die gummi ziemlich angreift undauflöst. nimm zitronensäure, die wird auch für waschmaschinen, kaffeemaschinen, wasserkocher und co benutzt um sie zu entkalken.

rückenlehne raus, gerümpel von der ablage runter und einfach nach vorne ziehen, dabei ein stück anheben um die gurtführungen raus zubekommen.

ausrücklager kannst du schonmal ausschliessen, denn das geräusch is ja weg wenn du es betätigst. bevor das getriebe rausreisst ( was nicht wenig arbeit ist) guck dir mal das mittellager an! das kann auch lastabhängig geräusche machen - auch wenn man es vorher nicht glauben will.

wenn man sich jetzt noch überlegt dass es leute gibt die fett oder ähnliches auf die nabe schmieren und so den reibfaktor kräftig senken wird mir ganz schlecht. bei solchen leuten werden die schrauben tatsächlich zu bolzen umfunktioniert, weil die reibung zwischen nabe, scheibe und felge nicht mehr ausreicht --> bewegung der teile zueinander und lösen der schrauben ( oder sogar abreissen).

wieso? spricht doch nichts gegen M50 spulen, die werden doch eh ohne aufsatz geliefert.

du scheinst einer von den leuten die nur dann etwas am auto machen wenn der tüv das sagt. dass man ein auto aber ständig technisch verkehrssicher halten muss, is dir anscheinend entgangen? warum meinen eigentlich manche leute immer wieder das auto muss nur alle 2 jahre zum tüv-zeitpunkt technisch ok sein? ein auto kostet immer geld, egal wie alt oder neu es ist. manche mehr, manche weniger. aber die wartungskosten in relation zu den anschaffungskosten zu setzen funktioniert in den meisten fällen nicht. deshalb verstehe ich auch das genörgel nicht, wenn man es nicht mal nötig hat die einfachsten dinge vorm tüv zu kontrollieren und sich dann zu beschweren weil der tüv so kleinlich ist. die hälfte der dinge die er aufgeschrieben hat, sollte einem fahrzeughalter eigentlich so auffallen - auch im alltag. dann ist es auch die pflicht des halters diese mängel zu beheben, ganz egal ob der tüv ansteht, es eine alltagskutsche oder ein sonntagsauto ist. wenn es dir zuviel ist noch irgendwas in dieses auto zu stekcen, dann bleibt dir nur eines übrig: abmelden! im übrigen is der tüv auch nicht dazu da um dir zu erläutern ob sich reperaturen lohnen, sondern einzig und allein um die verkehrssicherheit deines autos zu prüfen. und das hat er getan! wenn ich prüfer wäre würde ich bei so ner verratzten karre auch genauer hingucken und kleinlich sein. mfg derGeier

ich hatte mal die frage gestellt ob das schon jemand gemacht hat - aber nie behauptet dass es geht. ich wollte das mal ausprobieren, diese kurzen steckröhrchen zwischen kerze und spule sind immerhin billiger als zündkabel. die M50 spulen haben einen langen aufsatz, da wo sonst die zündkabel aufgesteckt werden. dieser aufsatz is aber auch nur gesteckt und kostet ca7euro bei bmw. die frage ist: passt die länge?

ich würde dir empfehlen erst den kabelbaum zu verlegen und dann erst die heber in die türen zu setzen. das hat den vorteil dass du den innenraum wieder zusammenbauen kannst und den wagen wieder benutzen kannst UND auch die fenster noch (manuell) aufkriegst! dann kannst du in ruhe nach und nach die heber in die türen setzen wenn du zeit hast und musst nicht alles auf einmal machen . ich würde auch versuchen einen efh+zv kabelbaum zu bekommen, der verlegeaufwand is nur minimal größer und du kannst bei bedarf noch die zv stück für stück nachrüsten. so hab ich es auch gemacht, hat zwar insgesamt etwas länger gedauert - aber dafür ganz ohne zwang und hektik. blecharbeiten musst du glaub ich nicht machen, nur solltest du dir die richtigen heber besorgen (schere oder spindel) oder die passenden scheiben dazu! beide system haben verschiedene scheiben, die nicht untereinander tauschbar sind. mfg derGeier

guck mal ob der leerlaufregler überhaupt funktioniert. der kann sauber sein und trotzdem verklemmt sein. dazu baust du ihn aus, machst die schläuche ab - so dass du reingucken kannst. dann schliesst du den stecker wieder an und machst die zündung an. der regler muss sich kurz bewegen, macht er absolut gar nichts kannst dir gleich einen neuen besorgen. ich hab zur zeit das gleiche prob und muss mir demnächst einen neuen besorgen (. mfg derGeier

eigentlich sollte man das lager NICHT mit der hand runterkriegen. ich musste meines vor 2 jahren mit einer werkstattpresse runterdrücken!

die sieht so klein aus, oder täuscht das? auf den bildern sieht das nach einem quadratmeter aus, wie kommt man da drunter wenn man alleine ist?

wenn du in aachen eine günstige quelle für kühler gefunden hast, sag mal bitte bescheid. ich brauche demnächst auch einen neuen kühler und wollte dann gleich einen klimakühler nehmen.