derGeier

>Radnabe wird nur in der Mitte etwas eingefettet nicht rings rum, alternativ gibt es hierfür ein Spray das >ganz dünn eine Schicht Fett aufträgt (Würth, Berner oder Förch). also wer fett auf die radnabe macht, hat schlicht und einfach nicht verstanden wie so eine welle-nabe-verbindung funktioniert. fett auf die radnabe ist wie russisch roulette - nur dass man hierbei zusätzlich noch andere personen gefährdet. also sein lassen

@HarroQ: keine angst, das komfortrelais besteht ja - wie der name schon sagt - aus einem relais. dadrüber gehen die hohen ströme. das ilv wird kaum zusätzlich belastet. ach, da fällt mir ein, dass ich in das ilv einen größeren kondensator eingelötet habe, dadurch bleibt das licht erheblich länger an. zur ablage: ich hab einfach eine mittelkonsole mit kassettenfach genommen und vom fach nur den rahmen verwendet. unten drin ist ein passend zugesägtes holzbrett und das stück kunstleder dadrüber ist von einer alten sonnenblende. leider hab ich mich an einer stelle etwas verschnitten, was aber kaum auffällt. mfg derGeier

man kann nach dem einsteigen die fenster runterfahren solange das innenlicht an ist . der nutzen ist relativ klein, aber ich musste nur ein kabel umstecken - also warum nicht?

zusätzlich zur 2ten leuchte im kofferraum hab ich noch 2 stück in die verkleidung zum heckblech hin reingemacht. so hat man auch hinten im kofferraum licht wenn der deckel ganz auf ist. dann noch: - komfortrelais der fensterheber an das innenlichtverzögerungsrelais mit angeschlossen - aus dem rahmen einer kassettenablage ( in der hinteren mittelkonsole) eine einfach ablage gebastelt, da passen jetzt auch cds rein - schalter für die elektrische antenne - rückspiegel mit leuchten an den türschalter angeschlossen - heckkklappenverkleidung für große werkzeugklappe passend gemacht

wenn der fehler erst nach tausch der pumpe auftrat, würde ich doch mal versuchen einen andere pumpe aufzutreiben und es damit zu probieren. was beim M42 auch noch eine häufige fehlerquelle ist, ist das unterdruckschlauch-zeugs unter der ansaugbrücke - also da wo man nicht so einfach hinkommt. vielleicht gibt aber auch nur langsam der leerlaufregler auf . mfg derGeier

keine ahnung wo du einen anlasser herbekommst. aber ich würde den einfach mal ausbauen, testen und dann zerlegen. dann sieht man schon woran es liegt und kann das teil wieder gutgeschmiert zusammenbauen. eigentlich sind aber nicht so viele teile an einem anlasser kaputt gehen können, meistens sind nur die kohlen, der magnetschalter oder er ist schlicht verdreckt. mfg derGeier

ich hab meine sitze damals ( nach dem kauf) sauberbekommen indem ich ich so ne seifenlösung ( name weiss ich nicht mehr, war aber son zeug was man erstmal mit wasser aufkochen musste) mit einer bürste einmassiert habe, einziehen lassen, nochmal seifenlösung einmassiert und das ganze dann mit einem nasssauger abgesaugt habe! damit kriegt man ersten den (flüssigen) dreck ausm polster und und zweitens verkürzt sich die trockendauer extrem. also immer schön wieder absaugen . mfg derGeier

sind die beiden schläuche für die innenraumheizung noch dicht?

mach die sitze erstmal sauber und sieh dann weiter. als ich meinen iS bekam waren die karositze auch ziemlich kontrastarm, nachdem ich sie saubergemacht hatte strahlten die karos wieder richtig kräftig. ich hab damals mit einer weichen bürste eine seifenlösung (name fällt mir gerade nicht ein) in das polster gerieben, ziehen lassen, noch mehr von der lösung drauf und dann mit einem nasssauger wieder rausgesaugt. das ganze 2 mal gemacht und ein paar tage zum trocknen stehen gelassen. danach sahen die im vergleich zu vorher wieder wie neu aus.

sind die türdichtungen ok? bei mir hatten sich beide ( 2türer) im laufe der jahre zusammengezogen und in den hinteren oberen ecken konnte man zwischen dichtung und rahmen ins auto gucken. dort is dann die feuchtigkeit ins auto gekommen. gerade wenn der innenraum wärmer als die aussenluft hat sich das bemerkbar gemacht. ich habs repariert und nu keine übermäßigen probleme mehr mit beschlagenen scheiben.

das kannst du fühlen, hinter dem himmel sitzt ein plastikrahmen mit viereckigem ausschnitt für die leuchte. ein stück vor der b-säule(beim 2 türer).

17er Inbus für den Getriebeölstopfen, ein GUTER 6er Gabelschlüssel für entlüftungsventile der Bremsen, ein 7er Inbus hat nicht jeder und ist auch nur in wenigen kästen drin, deshalb sollte man sich so einen mal zulegen. einen ordentlichen Auffangbehälter für Bremsflüssig - damit kann man gut z.b. die Kupplung entlüften, einen offenen 11er ringschlüssel für die bremsleitungen (wurde schon angesprochen), und für M42 fahrer: einen 27er Maulschlüssel um die Steuerzeiten einstellen zu können. ansonsten fällt mir nicht mehr viel ein, mit einem nusskasten von proxxon und einem ordentlichen satz maulschlüssel kommt man beim e30 aber schon seeehr weit - im vergleich zu anderen automarken . mfg derGeier

hast du dir mal die türdichtungen angeguckt? mit der zeit werden die kürzer und in den ecken liegen die nicht mehr an. dann kann man von draussen ins innere gucken.

im tacho sind akkus, die sollen eigentlich die serviceanzeige mit spannung versorgen, wenn die batterie mal ab ist. wenn die etwas älter sind können die längere stromlose zeiten nicht mehr überbrücken. wahrscheinlich sind die einfach nur leer. lass die autobatterie mal ein paar tage angeklemmt, manchmal laden sich die akkus wieder ausreichend auf. hilft das auch nicht, kannst du die akkus im tacho tauschen.

spanner zerlegen, sprengringe raus, spanner wieder einbauen. eigentlich geht der nur selten wirklich kaputt. mach den kettenkasten erstmal auf und guck was nötig ist. die beiden führungsschienen, die kette und das umlenkrad solltest du schon machen. guck dir auch mal das untere ritzel auf der kurbelwelle an, aber ich glaube nicht dass das neu muss. die nockenwellenräder kannst auch lassen. dann noch ein paar kleinteile und dichtungen und alles wieder zusammen. und wenn du den motor irgendwann schlachtest kannst die teile wieder ausbauen und als ersatzteile weglegen . achja, an der stelle wo die umlenkrolle im kettenkasten sitzt, sollen sich ab und zu mal risse bilden, würde ich mir auch mal angucken. ansonsten is ein kettentausch nicht soo aufwendig, is in ein paar stunden gemacht. mfg derGeier

hmm, mess doch einfach selber nach und mal dir son teil selber mit einem cad-programm. die toleranz an den funktionsflächen war, wenn ich mich richtig erinnere, 0,5mm.

es gibt auch plus gesteuerte dinge am e30? gut zu wissen

ist das kabel irgendwo aufgescheuert und liegt auf masse?

das silikonspray willst aber nicht auf den riemen lassen?

der drosselklappenschalter sagt dem steuergerät wann die drosselklappe geschlossen ist, nur dann kann z.b. die schubabschaltung richtig funktionieren. zusätzlich gibt es noch einen volllastkontakt in dem schalter. mfg derGeier

ein paar von den pins sehen aus wie die kontakte aus dem relaiskasten. warum steckst du die nicht einfach ein? ein gehäuse gibts dazu nicht.

bei den ilv relais gabs es zwei verschiedene: eines braucht den türkontakt, eines nicht. das relais mit türkontakt hat einen pins mehr, der etwas kleiner ist und seitlich angeordnet ist. es soll aber möglich sein das mit-tk-relais auch ohne türkontakt zu nutzen, in dem man tk-pin und türschalter zusammenlegt. das hab ich aber noch nicht probiert und deshalb ohne garantie! mfg derGeier

teil 5 kostet laut meinem etk um die 60 euro. ich würds mir von schrott holen und ggf saubermachen, is eh nur son grober filz.

das ding is ne unterlage, damit auch eine kreuzspeiche als ersatzrad in die mulde passt und nicht übersteht. is also ne art höhenanpassung, damit der boden eben ist. ich kenn die aber auch nur als einteilige matte. mfg derGeier