derGeier
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und wieviel kosten die?
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ich denke auch du solltest dir als erstes mal die ladekontrollleuchte angucken. wenn die zündung an ist, der motor aber aus, muss sie leuchten. tut sie es nicht erzeugt die lima erst nach und nach ab einer höheren drehzahl. ( selbsterregung durch restmagnetisierung)
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was hat die motortemperatur mit der funktion der efh zu tun?
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bei meinem auto muss die zündung an sein, damit ich im handschuhfach licht habe. mfg derGeier
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zündung war aber an?
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man kann die dichtung auch tauschen wenn man den kopf drauf lässt, dafür muss aber der kettenkasten komplett runter - und das ist nicht weniger aufwand! ausserdem hat der kopf häufig fressstellen an dieser stelle, das siehst man nur wenn der kopf runter ist. mfg derGeier
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kostet neu über 100 euro
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nö nö, nich ganz. für das komfortrelais gibt es keinen steckplatz, das is ein kabelsatz der einfach zwischen efh/essd kabelbaum und sa-stecker gesteckt wird. in den schwarzen sockel kommt das innenlichtverzögerungsrelais und in den weissen stecker mit dem braunen kabel kommt das kabel zur innenleuchte ( welches normal direkt am türkontakt steckt). aber was den rest angeht, stimme ich jenad zu, das zeug auf dem foto hat mit der zv nichts direkt zu tun. mfg derGeier
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das knacken kann durchaus von der hardyscheibe kommen, das mitlenken der hinterachse kommt aber definitiv von der achse selber - und da hat die hardyscheibe nichts mit zu tun! mach die tonnenlager neu, guck dir die schräglenkerlager an, mach das difflager neu und dann entscheide ob mittellager und hardyscheibe noch nötig sind. eins nach dem anderen und nicht alles aufeinmal, sonst weisst du nachher nicht worans lag .
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mach mal tonnenlager neu
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aber keine kupferpaste, das zeug is ekelhaft. nehmt lieber plastilube, das zeug kriegt man auch einfach mit bremsenreiniger wieder weg.
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ich hab auch schon mal einen kaputten stellmotor gehabt. der hatte nur noch geklackt und sich nur ruckartig bewegt - ausgewechselt und der neue geht ohne probleme. was an dem schalter kaputt gehen soll verstehe ich nicht ganz. zerlegen und reinigen, ok, aber kaputt? die a-säulenstecker sollten natürlich in einwandfreiem zustand sein mfg derGeier
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"Man lernt immer wieder was dazu" - bist jetzt bei der zahl 12 angekommen?
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jo, gebrauchte lohnt nicht. es sei denn es man weiss dass sie nur kurze zeit benutzt wurde, aber das is ja in den seltensten fällen so. nimm ne neue!
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nur zur info: so teuer is der 318is auch nicht mehr, der ist mittlerweile in der haftpflicht bei 19 angekommen, noch vor 2 jahren war der bei 23. was hat denn der 316/318i touring? mfg derGeier
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eine schwachstelle ist für mich die unzugänglichen schläuche unter der ansaugbrücke. die sind bei vielen motoren undicht und porös. und was halt für alle bmw-motoren gilt: die lager . ansonsten nettes motörchen, recht sparsam und trotzdem flink. mfg derGeier
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jo, die schrauben sind fies. bei meinem auto hat es fast länger gedauert mit diversem werkzeug diese 4 kleinen biester zu entfernen, als die tonnenlager selber zu wechseln!
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halt auch mal das mittellager im auge, das kann auch lastabhängig geräusche von sich geben.
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hast du vielleicht die falschen motor oder getriebelager drin? denn dann müsste die hardyscheibe einen zu großen winkel ausgleichen und geht eben schneller kaputt. ideal wäre es, wenn getriebewelle und kardanwelle 100% in einer flucht liegen, das kriegt man meist aber nicht 100% hin. in der online rep-anleitung steht drin, wie man das messen kann und wie man das ganze justieren kann. was für ne hardyscheibe hast du denn genommen? eine von bmw? billigscheiss? mfg derGeier
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masse fürs radio geht auch über sa-stecker. der stecker führt dauerplus, zündplus, masse und beleuchtung. der regler hat nichts mit dem strom zu tun, da laufen nur die lautsprecher drüber (wenn noch angeschlossen).
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keine ahnung. fahr zum tüv und frag ihn. solltest du vielleicht das nächste mal mit reinschreiben. mfg derGeier
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wenn ich mich richtig erinneren sind auf beiden seiten des bleches hinter der rückbank in den unteren ecken aussparungen wo eh schon kabel durchgeführt werden. ich glaub da muss man noch nicht mal die rückenlehne rausnehmen, sitzfläche nach oben ziehen sollte schon reichen. loch bohren is nicht nötig, aber wenn du es doch machen solltest, mach auf jeden fall einen gummi-kantenschutz rein, keder an die kante oder bieg die kante um( aufrollen). aber NICHT das kabel ungeschützt durchführen!
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manchmal halten gehen die akkus wieder ne weile, wenn man den tacho nach langem rumliegen mal wieder einbaut. aber stell dich mal drauf ein die zu tauschen. zum motor: beinzinpumpe würde ich auch vermuten, aber was is mit deiner stromversorgung? is die ok? wenn der wagen nur auf batterie läuft, weil die lima nicht richtig lädt, geht der motor auch irgendwann aus. kannst du das ausschliessen? vielleicht mal sicherheitshalber rausnehmen und vollladen. mfg derGeier
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die abwasserrohre als luftansauge find ich geil ) wird die lima gekühlt, oder wozu is der 2. luftschlauch? mfg derGeier
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1. frag doch! ))) 2. keine mfg derGeier