derGeier

wenn der kram denn noch funktioniert. ich hab auch türschlossheizung bei mir drin und sie geht bei mir nicht! ich hab mir deshalb ein ilv relais ohne tg anschluss besorgt und dieses eingebaut. achja, bevor du es einbaust, mach einen größeren kondensator rein, dann leuchtet es länger als 5 sec. mfg derGeier

jo, hab ich auch gemacht. leg dem teilemensch am besten die teilenummer vor, ansonsten kann es sein dass sie das teil nicht finden oder nicht finden wollen . kostet mittlerweile um die 22euro. zusammenbau is einfach und shcnell gemacht. mit den restlichen schliessplättchen hab ich auch gleich mein beifahrerschloss überholt.

die große auch

es beim ILV relais 2 varianten. eins mit zusätzlichem kontakt für den schalter am türgriff ( der wird auch für die türschlossheizung verwendet) und funktioniert nur mit türschlossheizung - das alte. dann gibt es noch das relais mit einem pin weniger, dieses kann man einfach in den sockel stecken, dann noch 2-3 kabel umstecken und fertig - das neue. einfach das kabel vom türschalter abziehen und an das zurückgebundende gegenstück im kabelbaum anschliessen, dann den anderen stecker an den türschalter anschliessen - das relais wird als "eingeschleift". kabelfarben hab ich nicht im kopf, aber sollte eigentlich auch jeder hinkriegen. dabei kann man auch gleich noch ein evtl. vorhandenes komfortrelais ( für efh und essd) mit an das ilv anschliessen. mfg derGeier

garantie und gewährleistung ist aber nicht dasselbe. wenn er gewährleistung ausschliessen will, reicht es nicht "keine garantie" zu schreiben.

ausserdem ist der aschenbecher neu teurer als die ablage .

wenn es noch ein paar wochen warten kann, kann ich dir auch helfen. werde so gegen ende märz/anfang april mal wieder zuhause sein(südliches hamburger umland). mfg derGeier

einfach auseinander lassen, ich glaub die sind an jedem M42 kabelbaum vorhanden. hab aber auch keine ahnung wofür die sind.

was fürn kabelbaum? den vom motor? den kannst du neben dem sicherungskasten trennen! die benzinpumpe kannst du drin lassen, einfach den motor an vor und rücklauf im motorraum anschliessen. die gleichen leitungen an denen der alte motor auch hing! checkcontrol hat (abgesehen von öl und wassserstand) nichts mit dem motor zu tun, ist ein eigenständiges system. mfg derGeier

widerstände der tachoplatine??? was meinen die denn damit? akkus oder wat? kannst du selber tauschen und kostet dann nur einen bruchteil der 80€. mfg derGeier

also wenn du schon an solchem kleinkram verzweifelst ..... zum lenkgetriebe: mit glück sind es nur die dichtringe, kosten ca. 1 euro pro stück. aber guck mal lieber ob die suppe nicht vom ausgleichsbehälter runterläuft, da sind sie fast alle undicht und es sieht dann meist so aus als wenn das getriebe undicht wär. ansonsten kann ich dir nur raten: schnapp dir einen freund oder bekannten der einigermaßen schrauben kann und geh mal ein paar stunden in eine selbsthilfe werkstatt. das ist alles machbar und für mich noch lange kein grund die karre abzustoßen. mfg derGeier

ventildeckeldichtung is in 10 min erledigt, unter ölwannendichtung geht auch schnell. mit achslager meinst du tonnenlager? sind bei jedem e30 irgendwann fällig. besorg dir einen abzieher und machs selber. was is an der servolenkung undicht? die pumpe? das getriebe selber? für die pumpe gibts es einen reperatursatz, kostet keine 20 euro. also eigentlich kann ich nichts wirklich schlimmes entdecken. sind mehr oder weniger standartreperaturen. mfg derGeier

kannst auch noch mal ein bild von der hilfsmaschine zeigen? hast du den generator im kofferraum oder im anhänger? ))))

vielleicht mal punkt undkomma benutzen, dann wäre dein text lesbarer

was hab ich denn da geschrieben? "is nur eine schraube, kostet neu etwa 25 euro" sollte sich eigentlich aufs schiebedach beziehen. würd ich neu kaufen, denn die dinger gehen recht schnell wieder kaputt und so kannst dir innerhalb von 2 jahren ein neues holen .

beim einbauen die schrauben verwechselt? ) is mir auch shcon passiert.

Handschuhfach -> Griff abgebrochen, is nur eine schraube, kostet neu etwa 25 euro Achenbecher -> KEINE drin (auch keine Ablage!) is doch gut, hat nicht die uralten mit kippen verdreckten behälter im auto, --> ablagefach ca. 15 euro Schiebedach, mechanisch -> Getriebe gebrochen häh? Fahrersitz -> wesentlich beschi***** als angegeben, der ist überhaupt nicht mehr zu verstellen (ausser man liegt gern im Fahren)! da kann ich nicht viel zu sagen, vielleicht ist nur die mechanik verschmutzt Gebläse / Heizung -> Beleuchtung fällt ständig aus... glühbirnen ersetzen, keine ahnung was die kosten. Tankanzeige -> beim ersten mal starten zeigt sie voll an und beim zweiten mal dann richtig! neuen tankgeber rein, gebraucht kaufen 5-10 euro Temperaturanzeige -> springt, wie sie gerade lustig is! auf der rückseite mutternfestziehen, die stellen den massekontakt her. Kühlwasser -> war bei Abholung laut Vaddern fast leer..... nicht gut, erstmal wieder auffüllen und öl auf blasen oder weißen schaum beobachten, aber erstmal beobachten Inspektion -> wurde bei Mercedes gemacht, demnach der Zahnriemenwechsel nicht nachvollziehbar! dann so schnell wie möglich zanriemen wechseln, intervall alle 40tkm. materialkosten unter 100 euro. HU/AU -> Angegeben war 12/09....in den Papieren steht 10/09... Laut HU - Bericht-> Antriebsstrang verölt, Spurstangengelenke erhöhtes Spiel erstmal reinigen und gucken wo es herkommt. gelenke vielleicht mal wechseln, danach spur einstellen. Schaltknauf -> völlig abgenutzt und rissig Schaltsack -> gerissen..... schrottplatz oder neu, aus kunststoff neu nicht so teuer mal von dem beschiss abgesehen, ist das meiste kleinkram der in wenigen minuten zu erledigen ist und bei jedem e30 früher oder später einmal anfällt. mach erstmal ne gründliche reinigung, polier den wagen und dann macht das schrauben auch mehr spass als an einem dreckigen auto. mfg derGeier

öhm, jo. )) sorry

@ Georg-M3 stimmt schon, aber ich hab den kassenbon leider nicht mehr und ich will das ventil auch nicht da oben haben. lieber ein einfaches t-stück oben rein und unten ein rückschlagventil. kommt man leichter ran und macht sich nicht die finger an dem blech kaputt. mfg derGeier

lambdasondenheizung

das kabel mit dem gecrimpten flachstecker (keine ahnung wie der kontakt heisst) kommt auf den doppelten türkontakt. die rotgelben und grüngraue kabel kommen irgendwo in den sa-block, musst mal gucken. sollten eh nur in einer buchse passen. überbleiben sollte nur ein weissschwarzes kabel, in das kommt der efh-kabelbaum. wenn man sich die funktion des relais klar macht, is die sache eigentlich selbsterklärend das relais selber kann man an den sa-block anclippen. mfg derGeier

1. zündanlage prüfen. neue kerzen, neue verteilerkappe und läufer rein, zündkabel kontrollieren, zündzeitpunkt einstellen und dynamische zündzeitpunktverstellung kontrollieren. luftfilter wechseln lambdasonde könntest auch neu machen, kosten um die 50 euro neu. serviceanzeige: da werden die akkus ( manchmal auch batterien) auf einer platine im tacho leer sein. motortempanzeige: auf der rückseite vom tacho is eine metallmutter, die anziehen und dann tempfühler abziehen und mal überbrücken --> zeiger muss wie wild ausschlagen ( am besten mit 2ter person). Öl: 15w40 is genau richtig und mehr ist nicht nötig (kostet nur unnötig geld) woher kommst du? mfg derGeier

hast du auch die auspuffkrümmerdichtung gewechselt? wie siehts mit kw-geber aus? sitzt der fest? stimmen die steuerzeiten? mal anderes steuererät ausprobiert? stecker unter der ansaugbrücke gereinigt?

jo, aber das ventil hätte ich mir gespart. mein letztes hat nicht mal ein halbes jahr gehalten, hab jetzt ein normales t-stück reingemacht. hat den nachteil dass das wasser ein bisschen braucht, bis es oben ankommt. bin auf der suche nach einem normalen rückschlagventil, um es unten irgendwo in die leitung zu setzen. hat da jemand eine idee? mfg derGeier

aber nur vorne. die hinten sättel sollen einen beim touring größeren kolbendurchmesser haben.