Hopp

Bestimmt sogar, wenn die 205 55 15 nicht im Schein stehen fällts ja auf!

"Anlage" neu verkabelt, mehr Saft jetzt! Teppich ausgebaut und gereinigt! Defekte Sitzwange erneuert, die Lederausstattung sieht jetzt wieder super aus! Momo Corse vorerst gegen M-Technik 1 Lenkrad getauscht e36 Lenkgetriebe und Seropumpe mit neuem Dichtsatz versehen und eingebaut! Radlager vorne links gewechselt! Seitenscheiben eingestellt! ... Die Saison kann kommen ...es ist aber noch viel zu tun... wie immer

Die Lager auf jeden Fall, das sind Standardlager, aber mit einer bestimmten Lagerluft. Ich hab damals welche ohne Lagerluft eingebaut und die halten bis heute (ca 3Jahre, 30000km). Die Kohlen je nach Zustand würde ich sagen.

Mach ich auch so. Ein intaktes Radlager ist geräuschlos. Wenn man mit Schwung am Rad dreht ist ein defektes Radlager deutlich am mahlendem Geräuch zu erkennen.

Für Ablaufbohrungen gibts spezielle Gummistopfen. Diese lassen Wasser raus aber nicht rein. Rein von der Form sehen die aus wie ein kurzes Stück Stück Rohr, dass man an einer Seite im Schraubstock plattgedrückt hätte. Pfennigartikel, ich weiß aber nicht wo man so welche herbekommt.

Die Höhe des Fahzeugs beeinflussen ja nicht nur die Federn, sondern auch die Stoßdämpfer, die Auflagegummies, der Tankinhalt, die Tonnenlager (4 Jahres Rhytmus... ;) etc. Bei derart vielen Faktoren zu behaupten, dass genau die Federn schuld an der "drastischen" Tieferlegung von 22mm sein, finde ich schon sehr gewagt. Sorry, ohne die Kennlinie so einer Feder vor und nach dem Einsatz vermessen zu haben bleibt so eine Aussage für mich wertlos. Klar prüft sowas zu Hause in der Werkstatt keiner, deswegen fände ich mal einen fundierten Bericht über dieses Thema interessant.

mein vollsten konsequent am thema vorbei. "nachweislich bestätigen" brauch ich nicht. wenn mein verbauter federnsatz sich nach 4 wochen auf das gewünschte maß gesetzt hat und ich 4 jahre später hinten 22mm-unterlagen verbauen muss damit das auto wieder so dasteht wie vier wochen nach dem einbau brauch ich das keinem zu "bestätigen". und beim verbau der neuen federn wurde seinerzeit das fahrwerk KOMPLETT erneuert. ach und zum eigentlichen sinn meines vorpostings: die sportfedern ändern die angegebnen fahrzeughöhe und müssen demnach eingetragen werden. völlig latte ob sie buntes zubehör oder original-m-tech sind. Welche Federn haben sich nach 4 Jahren so stark gesetzt? Neue M-Technik Teile oder die ausm Zubehör und was möchtest du überhaupt ausdrücken?! Das mit der geänderten Fahrzeughöhe bei den M-Technik Federn stimmt natürlich! Über so eine Eintragung würde ich persönlich aber hinwegsehen und könnte wohl gut damit schlafen.

klar kein thema. ich schraub nächste woche ne s38 in die karre. ist ja auch nen bmw-zeichen druff. einbauen und gut. Naja so ist das nicht, schließlich spekulieren einige so wie ich schon auf das H-Kennzeichen. Da sind unoriginale Federn nicht unbedingt förderlich, zeitgenössisches Tuning hin oder her. Außerdem, wer hat eigentlich nachweislich bestätigt, dass Federn mit hohen Laufleistungen eine andere Kennlinie haben als jüngere, bzw. das diese "schlechter" sind. Wodurch definiert sich eine "ausgelutschte" Feder?! Typischerweise geht ein Federntausch ja im Zuge eines Komplettfahrwerk-Einbaus einher. Da werden dann neue Sportstoßdämpfer und Federn gegen die Alten getauscht und plötzlich wird pauschalisiert, dass die alten Dämpfer und! Federn scheiße waren. Auch würde ich annehmen, dass Federn im PKW-Bereich kaltgeformt, im Dauerfestigkeitsbereich ausgelegt sind und sich nachm Setzen bis zum Bruch nicht mehr großartig verändern. Mir wären neue Federn auch lieber, so ist das nicht, aber alleine das die Zubehörteile immer so schön bunt sind geht mir schon aufn Sack.

Also mit polierten Betten kann man im Sommer meines Erachtens schon gut leben. Zum Poliervorgang selbst würde ich nach den Schleifvorgängen die ganz normale Autosol Polierpaste empfehlen. Habe viele verschiedene Mittel, auch industrielle ausprobiert und Autosol war subjektiv die, die sich am besten verarbeiten lässt. Das Auto habe ich damals immer mit Wasch&Wax gewaschen und die Felgen sahen immer gut aus. Nachpoliert habe ich die Felgen immer einzeln je nach Motivation ein bis zweimal im Jahr.

ich will auch!!

Schickes Auto! Irgendwie gefällt mir diese SWRA am E30..!

Jo das Radio heißt eigentlich "Becker traffic pro", die BMW Version ist annähernd gleich. Die Displayfarbe ist halt das zu BMW passende Rot (Bernstein heißt das glaub ich) und beim anmachen erscheint ein BMW Schriftzug im Display. Nice to have. Komm vorbei wenn du es dir ansehen willst, kein Ding, ich mach Kaffee!

Mein Tip: Anstatt des Zübehörradios ein BMW Traffic Pro verbauen, gibt es bei Ebay zwischen 100-130eur. Optik/Qualität ist unschlagbar. USB hat es leider nicht, dafür halt die Navifunktion. Bei den Lautsprechern würde ich mich vorne für eine 2-Komponentenvariante entscheiden, das ist erstmal viel wichtiger als der Hersteller der Dinger. Wenn nicht schon verbaut, müsstest du dir also noch die originalen Spiegeldreiecke mit integriertem Hochtöner besorgen. Für die Hutablage dann ein Koaxialsystem mit möglichst großem Durchmesser für das Bassfundament. Bei den Herstellern der Lautsprecher habe ich z.B. gute Erfahrungen mit Helix Blue und Rainbow gemacht, aber gibt noch viele andere Empfehlenswerte Markenhersteller im vernünftigen Preisrahmen. -> Suchfunze

Danke an alle für die Info!

Hi Leute, habe grade einen Stecker gefunden, der fahrerseitig hinter dem Lautsprecher herumbaumelte. Ich weiss nicht, wo der normalerweise draufgehört! Vielleicht jemand von euch? Der verzinkte Halter (gehört zu einer quaderförmigen schwarzen Box, von Sachs mit BMW-Zeichen) am unteren Rand des Bildes ist für die Zentralverriegelung oder?!

Ich finde das sieht richtig geil aus!!

Knebel mit 1m Rohr und 40kg, schon haste dein genaues Drehmoment. Ich denke aber mal das man bei der Schraube mit nem Schlagschrauber auch nix verkehrt macht. Übrigens sehr schöner Motor, das wär auch was für mich :)

Also ich würde sagen mehr NFL als an dem Auto geht nicht ;)

Naja ich seh die Traggelenke eher als Verschleiß-, denn als Ersatzteil. Von daher mach ichs direkt neu und hab lange Ruhe.

Hallo Leute, die Saison steht vor der Tür und mein Cabrio hat sich ein paar Streicheleinheiten verdient, wie ich finde. Über den Winter habe ich mir ein e36 Lenkgetriebe überholt, welches ich jetzt gerne einbauen würde. Ich habe heute das Auto vorne hochgebockt um mal die Vorderachse zu begutachten und mir ist einiges aufgefallen, was ich dann in einem Rutsch gerne ersetzen würde. Ich wollte eine Einkaufsliste erstellen und würde euch bitten, diese zu kommentieren bzw. zu schreiben, was ihr anders machen würdet. Distanzscheiben drehen lassen für das Lenkgetriebe, mit U-Scheiben rumspielen find ich nicht gut. Weiß noch jemand die Maße ausm Kopf?! Die Querlenkertraggelenke haben zwar noch kein Spiel, aber die Manschetten sind schon porös, ich denke das der allseits beliebte Meyle Querlenkersatz für ca. 180eur keine schlechte Investition wäre. -> http://cgi.ebay.de/BMW-3ER-E30-QUERLENKER-SATZ-MEYLE-8-TEILIG-VORNE_W0QQitemZ310190244411QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4838c7823b Der vordere rechte Stoßdämpfer ist inkontinent. Für den Ersatz denke ich an Bilstein B4 Dämpfer. -> http://cgi.ebay.de/2-Bilstein-B4-Stossdaempfer-BMW-3er-E30-VA-NEU_W0QQitemZ260544226138QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3ca9a5635a Kennt jemand eine günstigere Bezugsquelle? Zurzeit ist ein stinknormales nicht M-Technik Fahrwerk verbaut, mit dessen Fahreigenschaften ich zufrieden bin. Das Fahrwerk ist vorne allerdings recht hochbeinig, weswegen ich überlege, auf M-Technik Federn umzurüsten. Was ausser den Federn bräuchte ich denn noch für die Umrüstung? Zubehör-Tieferlegungsfedern kommen eher nicht in Frage, hinsichtlich H-Zulassung. Auch sollte das Fahrwerk keinesfalls hart werden. Das ~30mm H&R/Koni Gelb FW, das ich in meinem IS fahre, wär mir für das Cabrio eigentlich schon eine Nummer zu straff. Radlager vorne links wechseln, das Alte rauscht. Ersatz hab ich schon ein paar Monate liegen, ist von ATP und in meinem IS bin ich mit so einem den ganzen Winter gefahren, keine Auffälligkeiten. Am Ende Spur einstellen lassen. Was darf das mit gängigen Spurstangen kosten? 50eur?! Das ist der Plan, ich bin für jeden Kommentar dankbar. Besonders bezüglich der M-Technik/ Bilstein B4 Kombi Gruß Hopp

Alle! Kann ich bestätigen

Naja ohne weitere Infos natürlich schwer, aber ich tippe mal auf defekte Lambdasonde. (Is bei mir immer so ) Wie man die testet hab ich mal hier im Forum gepostet und ein Austausch ist, wenn das Teil schon alt ist sowieso sinnvoll. Spart ein bisschen Spriiiit

Hä, wird das Teil auf die Domlager geschraubt??!

Sehr schicke Karre, so muss das aussehen!

...ja ich wollte das auch mal machen. Wäre nett, wenn es einer von euch dann mal dokumentieren könnte, damit man weiss was man bestellen muss um die Scheiben wieder zu entklappern. :)