B3st

Unter 5 komm ich eh so gut wie nie. Zur Arbeit eine Strecke 11km, Einkaufen 6km, sonstige Strecken immer mehr als das. Werd diesen Test mal machen lassen. Danke für die schnellen Antworten!

25€ nochwas pro 100ccm. Rote Nummern gibt es entweder seit diesem oder ab nächstem Monat nur noch ab 30 Jahren Fahrzeugalter. Genaueres weiss die Zulassungsstelle. Oder du googlest.

Nein, wie gesagt: Nur bei G-Kat ab Werk!

Also im Kühlwasser ist definitiv kein Öl, aber da hab ich glaub ich auch heute zum ersten Mal reingeschaut... Das mit der Kurzstrecke kommt auch hin, obwohl ich am Freitag ca. 100km Autobahn gefahren bin und den Freitag davor auch. Sonst aber nur Kurzstrecke. Was mich nur schockt ist, dass ich den Stab fünfmal reingesteckt und rausgezogen hab und immer wieder der Schleim dran ist! Am Öldeckel von innen ist jedenfalls gar nichts. Kopfriss glaub ich nicht, hab jetzt 166tkm, Vorbesitzer Rentner und ich fahre währen den ersten 20 km NIE über 3 000 Touren! Wie find ich denn jetzt heraus, ob es was ernstes ist? Bin total fertig!

Habe vorhin meinen is gewaschen und anschließend das Öl kontrolliert. Was sehe ich? Der Ölpeilstab ist von oben bis unten voller gelbem SCHLEIM! Besonders groß ist meine Panik geworden, als ich bemerkt habe, dass im Kühlwasserbehälter von außen schon kein Wasserstand mehr zu erkennen ist. Was ist da los? Beim Fahren merkt man nichts, kein Qualmschleier oder so was. Ist das die Zylinderkopfdichtung oder ist das vielleicht nur Kondenswasser und es war Zufall, dass das Kühlwasser so niedrig war??? HILFE!

Nein, leider nicht! Es sind generell nur Fahrzeuge auf EURO2 umrüstbar, die bereits serienmässig über einen EURO1 Kat verfügen. Für alle anderen ist EURO1 das höchste der Gefühle. Traurig, aber wahr!

Die 320i / 325e sind weder dem 318is, noch dem 325i überlegen, weder in der Leistung, noch im Verbrauch. Schon gar nicht in höheren Drehzahlen. Der 320i frisst einfach nur und der 325e hat halt "untenrum" einen Spitzen-Durchzug, ist aber bei höheren Drehzahlen DER Loser, was die Elastizität betrifft! Immerhin ist der e ja auf geringe Drehzahlen ausgelegt, um Kraftstoff zu sparen! Obwohl ich recht flott unterwegs bin, komme ich mit meinem is nur seehr selten auf über 3 000 Touren (außer im 5. Gang auf der Autobahn). Wenn ich es da gemütlich angehen lasse (max. 120 km/h), komme ich auf geschmeidige 8l auf 100 km (!) So, mein Lieber, jetzt musst du dich entscheiden: Nimmst du Kandidat 1 (325i), der dir Leistung ohne Ende verspricht, oder: Kandidat 2 (318is) der Leistung mit absolut günstigem Verbrauch in Einklang bringt, oder: Kandidat 3 (320i), der mit dir bis ins Morgengrauen cruist, oder: Kandidat 4 (325e), der cruisen mit absolut günstigem Verbrauch verbindet! (Und den Nachteil hat:meinung: , nur als VFL erhältlich zu sein)

Wie prüft man die denn?? Bzw. wie finde ich heraus, was genau es ist???

So, habe das gerade mal ausprobiert: Habe im 4. Gang bis 100km/h stark beschleunigt und hab dann ganz abrupt das Gaspedal losgelassen. In dem Moment gab es tatsächlich einen Ruck und einen Schlag aus Richtung der Hinterachse. Das gleiche passierte übrigens auch, als ich genauso abrupt wieder aufs Gas getreten habe. Was genau ist das dann wahrscheinlich und wie behebt man es am Besten?

Bei Lastwechsel kommt das nie vor. Nur beim Ein- und Auskuppeln. Wie kann ich das mit dem Spiel im Antriebsstrang herausfinden? Tonnenlager sind definitiv NICHT im Arsch, weil sie neu sind!

Bei dem Wert gebe ich dir Recht, mir als E30-Besessener geht es bei diesem Traum auch eher ums ideelle... Fakt ist nur, egal wie wertvoll so eine Sammlung auch ist, verkaufen würde ich davon eh nichts!

Wie auch immer, vielleicht ist mein Internet auch nur zu blöd dafür, das anzuzeigen... Ich hab allerdings den Verdacht, dass ich mein neues Auto als erstes und letztes Auto in dem Beitrag sehe... Das in der Mitte hab ich mir schonmal von meiner Tante und meinem Chef ausgeliehen... Wirklich nett!

Bin gerade etwas verwirrt: Bei einer der letzten Wäschen unseres 1990er 316i M40 haben wir nach leichtem Rost an den Radläufen (nicht durch) komplette Durchrostungen am vorderen Schweller (Fahrerseite) sowie am Federbeindom auf der Fahrerseite gefunden... Wir haben das Fahrzeug neu gekauft. Es hat mittlerweile 192tkm ohne jegliche Mängel (erster Auspuff letztes Jahr erneuert), wurde stets akribisch gepflegt, gewaschen, poliert. etc. und mit akribisch meine ich echt mehr als gründlich! Ist ein Garagenwagen und die Garage wurde auch immer gut belüftet! Es ist ein Garagenwagen. Mein 318is, BJ. 1991, 166tkm (Sahnestück) und der 318i Edition Executive meiner Mutter, 230tkm, BJ. 1990 und bei weitem nicht so gepflegt haben jedoch keinerlei Durchrostuingen! Mein 318is hat sogar NULL Rost! Lässt sich das irgendwie erklären???

Da gebe ich dir absolut und ohne bedenken recht! B3st, der nen absolut originalen 318is mit ganz wenigen Kilometern aus Rentnerhand sein eigen nennt (oder genannt hat, nachdem er Beleuchtungseinrichtungen und Ausstattung modifiziert hat)!

Dann bin ich wohl blind... Ne Signatur erscheint meines Wissens nach unter jedem Beitrag, den man verfasst! Bei dir seh ich da nix...

äähm... du hast keine Signatur!

Handwäsche macht Spass? Wo denn??? Wenn ich eins hasse, dann ist das Autowaschen, trotzdem, mache ich das bei gutem Wetter jedes Wochenende, mit aller vorstellbaren Akribie (Ich gehe auch mit dem Leder zwischen die Belüftungsdüsen innen), selbstverfreilich nur per Hand und etwaige Kratzer werden sofort wegpoliert... Was einen immer ärgert sind neue Blessuren, die man jedesmal feststellt, was einen danach jedoch wieder aufbaut ist das Ergebnis, wenn man fertig ist! Übrigens dachte mein Kumpel, er wär der einzige, der bekloppt genug ist, die Rippen seiner Luftaustrittsdüsen mit dem Leder vom Staub zu befreien, bis er mal überraschend vorbei kam, als ich gerade meinen Schatz gewaschen hab... Ist halt ein notwendiges Übel! Hat eigentlich noch jemand den Eindruck, dass der E30 sich besser fährt (irgendwie wie neu) , wenn er frisch gewaschen ist??? Geht irgendwie jedem aus meiner Family so...

Das ist natürlich nicht einfach... Wenn du nen realistischen Preis für sowas zahlen willst: Viel Spass bei ner langen Suche!!! Zu den Motoren: 318is: Vorteile: Zitat BMW-Prospekt: Eine der attraktivsten Führungspositionen: Das Cockpit des 318is (...), außerdem meiner Meinung nach der beste Motor im E30! Im Verhältnis zur Leistung absolut geringer Verbrauch, der beste Sound bei den Vierzylindern, er hat eine Rollenkette und keinen Zahnriemen, sportliche Ausstattung (inkl. Fahrwerk), nur als 2-Türer erhältlich:meinung:, stetig steigender Wert, sowie hohe Seltenheit!, der einzige E30, den man als Konkurrenten fürchten muss, ist ein 325i VFL ohne Kat (wann hast du zuletzt einen gesehen?)! Nachteile: Unverbastelte und gute Exemplare mit geringer Laufleistung (quasi) nicht zu finden (und wenn du eins suchen solltest, sag mir in zwei Jahren Bescheid, ob du einen gefunden hast und wenn ja, wie weit du dein Konto dafür überziehen musstest), hohe Unterhaltskosten (vor allem als Fahranfänger). 320i: Vorteile: Zitat BMW-Prospekt: Der Motorlauf ist wirklich seidenweich, zudem deutlich besserer Sound als 325i, zum Cruisen bestens geeignet, besonders als Editions-Modell ein sehr nettes Auto! Nachteile: Der schluckt mehr als einem recht ist, weil man ihn quasi nur im elastischen Bereich fahren kann, um Spass damit zu haben, Zahnriemenwechsel erforderlich. 325i: Vorteile: Zitat BMW-Prospekt: (...) begeistert durch seinen geschmeidigen Motorlauf genauso wie durch seine überaus spontane Kraftentfaltung, reichhaltigste Serienausstattung, in der Elastizität als einziger dem 318is überlegen! Nachteile: Wenn in gutem Zustand zu haben, dann seeehr teuer, ohne Euro2 sind die Steuern einfach nur Wucher, Verbrauch im Vergleich zum 318is sehr hoch, Zahnriemenwechsel erforderlich. Fazit: Wenn du Glück hast und dir ein echt guter 318is über den Weg läuft: Zuschlagen, ohne lange nachzudenken! Meiner Meinung nach ist der 318is sowohl bei der Ausstattung, beim Unterhalt als auch beim Preis-Leistungsverhältnis der attraktivste E30! Falls sich hier nichts findet, würde ich die Entscheidung davon abhängig machen, ob du lieber flott fährst, oder cruist. Bei flotter Fahrweise rate ich dir zum 325i, wenn du eher gemächlich unterwegs bist, greif zum 320i. Der ist mit Abstand im guten Zustand am günstigsten erhältlich von den o.a. Motorisierungen. Verbrauch: 318is: Wie ich ihn auch fahre, über 10l komme ich nie, darunter allerdings auch nicht. Bei 200 auf der Bahn nimmt er aber auch gerne mal 12l. Laut Prospekt: 90km/h: 6,4l 120km/h: 8,2l Stadtverkehr: 10,9l Durchschnitt: 8,5l 320i: Frisst mehr, als man erst denkt, bei sportlicher Fahrweise ca. 12-13l, Laut Prospekt: 90km/h: 7,5l 120km/h: 9,5l Stadtverkehr: 13,0l Durchschnitt: 10,0l 325i: Wenn es schon kein 318is sein kann, dann den, wenn du gerne zügig unterwegs bist! Laut Prospekt: 90km/h: 7,2l 120km/h: 12,9l Stadtverkehr: 12,9l Durchschnitt: 9,7l Schwachstellen Rost: Egal, welche Motorisierung, bezüglich der Korrosion verdienen besonderes Augenmerk vor allem diese drei Stellen (der Wahrscheinlichkeit nach gelistet): Heckabschluss unterhalb der Abschleppöse (Außer meinem 318is und einem 324td mit 6tkm von der Mobilen Tradition hab ich noch keinen gesehen / besessen, der da noch nicht durch- oder angerostet war) Radläufe hinten beide Seiten Rund um die Federbeindome im Motorraum (vor allem auf der Fahrerseite beim Sicherungskasten) Noch fragen???

Also wer 250 Tacken für nen 325er zu viel findet, sollte sich mal ansehen, wie man die armen (durchaus privilegierten) is-Fahrer übern Tisch ziehen will: http://www.skn-tuning.de/product.aspx?productid=14777&TabID=3331 Wobei man da beachten muss, dass die Steigerung gegenüber nem 325er schon höher ist. Schade, dass es das Beispiel nicht konkret am E30 318is-Motor gibt... Aber der Preis ist schon Hammer... Das ist fast ein viertel dessen, was man für nen halbwegs gepflegten is mit magerer Ausstattung und unter 150tkm hinblättern muss (auch wenn manche weniger hinlegen, wie ich z.B. ) Ich finds auf jeden recht happig!

OK, will zwar nicht behaupten, dass diese Winterimpressionen sooo aktuell sind, aber egal, schön sind sie auf alle Fälle! Also: [ATTACH]16446[/ATTACH] [ATTACH]16447[/ATTACH] Ich finde das zauberhaft!!! Und da es bei mir zu Haus diesen Winter eh keinen richtigen Schnee gab (zum Glück)...

OK, will zwar nicht behaupten, dass diese Winterimpressionen sooo aktuell sind, aber egal, schön sind sie auf alle Fälle! Also: Ich finde das zauberhaft!!!

WOW:eek: Das is mal nich übel... und auch ziemlich wertvoll! Aber was mir viel lieber wäre... Haltet mich für verrückt, aber stellt euch vor: Dieser "Saal" voll mit E30... Jedes Modelljahr, jede Motorisierung, jede Farbe! Jedes noch so seltene Extra! :sabber: (Und wir reden hier nicht von irgendwelchen verbastelten Karren mit Baumarkt-Tuning jenseits der 350tkm-Grenze) Wäre das nicht ein Lebenswerk??? Ich glaube ich weiss, wovon ich heute Nacht träume! Hab plötzlich richtig Lust, ins Bett zu gehen!

:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: Oh nein wie herzzerreißend! Wie kann man nur??? Und ich suche gerade nen günstigen kleinen E30 zum Schlachten! Ich hätte sie alle genommen und Ihnen ein würdevolleres Ende geboten! (Zumindest hätte ich sie ausgeschlachtet und abholen lassen, da wären mir die grausamen Bilder erspart geblieben) Das erinnert mich daran, wie ich meinen silbernen Winter-is so gut wie komplett ausgeschlachtet hatte, bis auf Stoßfänger, Kotflügel, Türen, Hauben und Motor... Der stand in ner Werkstatt auf dem Hinterhof und ist ohne meine Zustimmung verschrottet worden! Als ich erfahren hatte, dass der abgeholt wurde, hab ich mich gleich ins Auto gesetzt und bin ab zum Schrotti (der zwei Grundstücke neben der Werkstatt ist) und als ich ankam und nach nem silbernen E30 gefragt hab, sagte man mir, der sei soeben gepresst worden... Die Überreste hab ich dann auch noch zu Gesicht bekommen... Danach hatte ich regelrechte Alpträume! Sowas macht mich richtig traurig:-(

Hey, herzlichen Glückwunsch, sieht ja noch wirklich gut aus auf den Bildern! Dann hat deine lange Suche ja endlich ein Ende! Kuriose Story auf jeden... Also jetzt bin ich zu ca. 94,3% der Meinung, ich sollte meinen is auf jeden Fall behalten... Gott sei Dank hab ich noch keinen Kaufvertrag mit dem Typen gemacht, der ihn unbedingt wollte! 3 000 Ocken hin oder her! Falls übrigens noch jemand is-Radkappen abzugeben hat, bitte PN an mich! WÜnsche dir auf alle Fälle so viel Spass mit deinem is, wie ich ihn hatte (und wahrscheinlich auch noch in Zukunft haben werde)!!!:hannes:

Das Problem hab ich eigentlich schon, seit ich den Wagen (318is, EZ 1991) vor ca. 2 Jahren gekauft habe:smbmw: : Nach dem ich anfahre und dann beschleunige (ich fahre recht flott, jedoch kein Vollgas beim Beschleunigen) um in den zweiten Gang zu schalten, klopft und ruckt es wenn ich die Kupplung trete und beim Einkuppeln ruckt es dann auch etwas. Das passiert auch beim Schalten in höhere Gänge, nie jedoch beim Schalten in den fünften. Ich denke, dass hängt damit zusammen, dass ich nicht mehr sehr doll beschleunige, wenn ich in den fünften schalte. Manchmal, wenn ich ganz langsam anfahre und dann schalte, knallt und ruckt es manchmal ganz heftig, je nachdem wann man die Kupplung tritt. Das Geräusch kommt meiner Meinung nach eher von hinten. War mit dem Problem mal beim freundlichen, wo sich natürlich der Vorführeffekt bemerkbar machte und alles normal funktionierte... Woran könnte das liegen? Kupplung? Kardanwelle? Es ist nämlich auch so, dass das Rucken beim Einkuppeln weniger vorhanden bis weg ist, wenn ich mal ca. 1km lang beim Fahren im fünften Gang bei Halbgas die Kupplung schleifen lasse:hannes: . Das Rucken beim kuppeln vor dem Schalten ist dann aber trotzdem noch da... Nach ein paar Wochen ist dann alles wieder wie vorher. Ach ja, laut Werkstatt ist die Kupplung aber nicht runter! Und übrigens: Ich kann richtig Autofahren:drive:! Denn sowas hab ich weder bei unseren anderen E30, noch bei diversen anderen Autos, mit denen ich fahre!