B3st

@ schwarz und ohne dach:

Mein schwarzer is heisst Süleyman, mein alter silberner is hiess Bülent *Gott (oder Allah) hab ihn selig*, weils halt Türkenkarren sind:meinung: . Mein alter Kadett heisst Schleichmichel, obwohl er eigentlich ganz flott ist... Die anderen haben keine Namen. Nicht zu vergessen der Astra meiner Mutter, der kreativer Weise von ihr Astrid getauft wurde *g* Wenn irgendein Auto Mucken macht, heisst es bei mir generell einfach nur Schrott-Ronte!

O.K., Leuchten erhalten und installiert. Hab auch endlich die schwarzen MHWs, die ich mir schon so lange gewünscht hab! Hab ich mir selber zu Weihnachten geschenkt!!! Nur eine Sache ****t mich noch ab: Bin heute (bzw. Samstag) durch den halben Oberbergischen Kreis gefahren, um orange Glassockelbirnen zu bekommen. Aber ich wollte die Beleuchtung eigentlich so, wie sie original auch war, d. h. vorne gelb, hinten rot. Aber es gibt offensichtlich keine roten Birnen!!! Weiss jemand, wo man die kriegen kann, oder ob es die überhaupt gibt? Hab nämlich keinen Bock da irgendwelche dämlichen Gummikappen drüberzustülpen oder die Birnen anzumalen! B3st, der jetzt mit komplett orange leuchtenden Begrenzungsleuchten rumfährt...

Ja, wo denn??? * sinnfrei *

Danke für die Infos, hab sie gestern Abend noch bestellt bei racing24.de, für 25,80/Paar. Hoffe, sie komen bald an!

25€ pro Stück oder Paar?

Moin moin, ich habe bei mir in den Stoßstangen die originalen Begrenzungsleuchten (vorne gelb, hinten rot) der US-Version. Da ich aber vorne alle Beleuchtungseinheiten in weiss und hinten alles in schwarz habe, würde ich die farbigen Begrenzungsleuchten gerne gegen weisse eintauschen, weil ich finde, dass sich das optisch besser macht.. Nun zu meinen Fragen: 1. Die weissen Leuchten sind, soweit ich weiss keine originalen BMW-Teile. Wie sieht es mit der Qualität aus? Hat jemand Erfahrungen? 2. Wo bekommt man die preiswert her? Originale kosten das paar normalerweise ca. 25 € neu (z.B. ebay). Ich sehe aber nicht ein, für die weissen, die noch nicht mal original sind, für eine soviel zu zahlen. Die einzigen, die ich nämlcih gefunden habe sind bei ebay. Kennt jemand ne günstigere Bezugsquelle???

Also ich habe seit nem halben Jahr Scheinwerfer von DEPO (Klarglas mit Angeleyes), die sind baugleich mit denen von in.pro, weil DEPO der Zulieferer ist.Dazu kosten sie viel weniger! Ich bin damit sehr zufrieden, das Licht ist zudem heller und besser obwohl meine alten Scheinwerfer noch gut waren. Habe sie gewechselt, weil mir auf beiden Seiten Teile von der Verstellung abgebrochen waren. Mit einem Preis von 130€ bei ebay fand ich das ein super Schnäppchen. Die sehen geil aus, haben ne tolle Lichtausbeute und sind absolut dicht. Prädikat: Absolut empfehlenswert!

Im Winter normalerweise den ollen Opel: Dieses Jahr aber leider den E30 (Hatte mit dem Opel zwei leichte Unfälle, der braucht etwas Kosmetik, bevor ich mich wieder traue, mich damit sehen zu lassen... Die BMW-Bilder sind allerding uralt, da hatte ich ihn gerade gekauft. Werde bei Gelegenheit welche nachschießen!

Ich finde, dass Facelift war das Beste, was dem E30 passieren konnte:D . Versteht mich nicht falsch, der VFL ist ein Bildschönes Auto (hatte selbst mal nen `83er, einer der allerersten 4türer (123tkm), hab ich aber nach Afrika verscherbelt ) aber ich erkenne beim NFL durchaus Parallelen zur 02-Reihe. Soll heißen: VFL->NFL: Also mal ehrlich, der NFL hat mal derbst Ähnlichkeit mit dem 02 NFL. Man beachte die Rückleuchten! Das liebe ich so an dem Design:beemwe: . Ein Prachtbeispiel für den rezessiven Erbsprung! Es sind viele Designmerkmale vom 02, die sich im E30 wiederspiegeln, besonders im NFL. Und da mir ein 02 zu teuer ist... Bleib ich halt beim 318is (der moderne 2002tii)

@ Marvin: Was hat denn der neue Schlüssel gekostet, wenn ich fragen darf? Hab meinen "guten" nämlich verloren... Und braucht man dazu ne schlüsselnr.?

Ich habe das gleiche problem, seit ich einen Kaltlaufregler hab einbauen lassen. Hab mich nur noch nicht getraut, den wieder abzuklemmen. Seitdem hab ich das Drehzahlproblem, allerdings nur beim ganz kalten Motor und wenn es draussen kalt ist. Könnte es nicht damit zusammenhängen?

Also bei meinem 316i M40, EZ 03/90 waren zwei NSL serienmässig ab Werk, aber wir hatten auch NSW mitbestellt. Bei meinem 318i M40, EZ 08/90 waren auch zwei dran, er hat auch NSW, ob ab Werk weiss ich nicht, weil wir ihn nicht neu gekauft haben. Bei meinem 318is, EZ 02/91 waren NSW serienmässig, aber er hatte nur eine NSL. Hab einfach eine rechte Rückleuchte mit NSL eingebaut, Lampe rein und hat funktioniert. Die Kabel lagen schon.

Ich habe nichts anderes gesagt, als was auch im Gesetzestext steht. Aber ihr glaubt doch nicht allen ernstes, dass, wenn du mit nem stillgelegten Fahrzeug zum TÜV oder STVA fährst, damit auf dem Weg einen Unfall baust und deine Doppelkarte vorzeigst, deine Versicherung alles bezahlt weil du ne doppelkarte hast? Das würd ja dann jeder machen und wenn man angehalten wird einfach die Doppelkarte zeigen und sagen man ist auf dem weg vom abstellplatz zur Zulassungsstelle. Naja, und wenn man mal nen crash verursacht, einfach zur versicherung gehen, die Versicherung für den einen Tag bezahlen, und dann übernehemn die sofort den Schaden! Tolle Logik! Und @ Schumuckl:Infos sind vom STVA und von meiner Versicherung! Bei weiteren Kleinkrämereien siehe Gesetzestext!

Also bei uns (NRW) darf man an dem Tag, an dem das Fahrzeug abgemeldet wurde auch mit entstempelten Kennzeichen fahren, wohin man will, da ja bis zum Ende des Tages noch die Versicherung haftet und auch die Steuer bezahlt ist. Eine Doppelkarte ist nicht gleichbedeutend mit Versicherungsschutz, sondern nur ein Antrag, das Fahrzeug zu versichern. Wenn man z. B. Das Fahrzeug zur AU bringen möchte, bevor man es anmeldet (ohne AU kann man es ja nicht anmelden), kann man sich beim StVA einen Tagesschein holen, mit dem man dann zur AU fahren darf. Der gilt aber nur für diese eine Fahrt. Ich hoffe, ein wenig Licht ins dunkel gebracht zu haben.

Schon klar, aber ich kann die vier Schrauben nicht finden und hatte keine Lust sämtliche Verblendungen rauszurupfen! Wie genau kommt man denn an die Schrauben dran? Und kann der Motor echt drinbleiben? Ist doch so furchtbar eng da!

Der Witz bei der Sache ist, dass ICH das Armaturenbrett bereits selbst ausgebaut hatte! Aber der Kasten ist doch vom Motorraum her befestigt, oder? Wie kriegt man den am Besten raus, bzw. rein? Muss man da den Motor anheben oder so?

Hi Leute, mir brennt da was auf den Fingernägeln: Hatte da einen vollausgestatteten 318is Schlachtwagen und wollte die darin vorhandene Klima von der Werkstatt meines Vertrauens in meinen is umbauen lassen. Laut Werkstatt war es aber nicht möglich, den Kasten im Innenraum unterm Armaturenbrett auszutauschen, da das Klimateil angeblich nicht passt. Er meinte, die Spritzwand wäre anders, so dass die vier Löcher zum befestigen nicht passen. Meint ihr, das stimmt, oder war es ihm wohl einfach nur zuviel Aufwand, alles umzubauen?

Mein 1. E30 war ein bronzitbeiger 316i NFL, EZ 11/87 (also mit 318i M10 Motor), 2. Hand (beide Vorbesitzer Rentner), gekauft im Dezember 2004 mit Tüv/Au 10/05, absolut rostfrei, Frontschürze ganz leicht krumm, keine Spoilerlippe, 8fach bereift (beides auf Stahlfelgen:kotz:) absolut original, Color grün, Kassettenfach (wer braucht das denn?), SSD manuell, Servo, 4trg., innen Velours in kameldurchfallbraun. Hat gekostet sage und schreibe 1.250€!!! Viel zu viel! Bilder in der Galerie unter 316i oder in ebay unter Art.Nr. 4552185955. Habe NSW, DZM, Radio, Lippe (klein) und Lüftungsgitter für Ölkühler (ja, wo denn?) nachgerüstet, die Teile hatte ich aber entweder noch oder hab sie für lau bekommen. Als ich am Morgen nach dem ich ihn gelauft habe aus dem Haus kam, war eine riiiiiiesige Öllache unter dem Auto . Hab den Verkäufer kontaktiert, der hat ihn mitgenommen und am nächsten Tag wiedergebracht. Zwei Tage später das selbe Drama. Dann bin ich mitgefahren in die Werkstatt. Da hat der Typ dann in der Nähe der Ölwanne reichlich Dichtmittel hingeschmiert und dann hatte ich Ruhe. Mein gott, hab ich die karre da verflucht!!! Hat mich aber nie im Stich gelassen und ich war total stolz auf meinen E30. Wollte aber eigentlich immer 318is haben! Hab dann n halbes jahr gesucht und mir im April einen gekauft. Den alten hab ich für läppische 850€ nach Essen verkauft. Ist aber in Gute Hände gekommen, hab nämlich schon an meinem ersten BMW gehangen!!! Hab zwar zuiel bezahlt, aber er war auch tip top abgesehen von den o.a. Sachen. Irgendwann (April 2005) bin ich mal durch GM gefahren an der Automeile vorbei wo die Leute immer Ihre Autos mit Verkaufsschildern hinstellen. Da auf der linken Seite immer ein E30 steht habe ich nach links geguckt und als ich wieder geradeaus guckte, sah ich im Augenwinkel den Chromglänzenden Schriftzug "318is"! Meinte darauf hin zu meiner Arbeitskollegindie mit mir fuhr: Da stand mein neues Auto! Bin nach der Arbeit gucken gegangen, sah noch sehr gut aus, schicke alus, wenig km (139tkm) allerdings vorne links war der Kotflügel an der Ecke am Kühlergrill leicht deformiert und der Preis von 1.750€ war mir viel zu hoch. bin dann wieder gefahren, hab mir aber die Nummer aufgeschrieben. Am nächsten Tag hat mich dann der Hafer gestochen und ich hab mir gedacht: und wenn er schon teuer is, fahr wenigstens mal damit!!! Hab ich dann auch gemacht, war begeistert und hab mich dann mit dem Verkäufer auf - wie ich finde - moderate 1.400 € geeinigt. Damit bin ich top-zufrieden!!! :-D :D Er ist EZ 2/91, diamantschwarz, TÜV/AU 02/06, top lack, keine Beulen (außer der Kotflügel, 15 Zoll Alus, SSD manuell, Colorglas grün, NSW, Skisack und das wars mit der Ausstattung! Hab ihn seitdem 8.000 km gefahren, ganz ohne Mucken! Bin im Moment damit im Urlaub (Bayern), macht auf der Bahn erst richtig Spaß (Eine Strecke 600 km)! Den will ich jetzt noch ca. 4 Jahre behalten, dann hat er über 200tkm und dann hätte ich gern was größeres, denke da so an nen E38, am besten mit Riesenmaschine, die werden dann nicht mehr viel kosten, weil sie eh keiner haben will wegen unterhaltskosten. Zu erwähnen ist noch, dass mein Vater 1990 einen Fabrikneuen 316i M40 (klar, was sonst) gekauft hat, atlantisblau, 4trg, NSW, Radio, Breitreifen. Als Auslaufmodell für knapp 27.000 DM. Hat er noch immer, der Wagen war nicht einmal kaputt!!! Letzte Woche durch den TÜV gegangen ohne Mängel obwohl schon 180tkm! Finde es nur heftig, dass man für den E90 als kleinstes Modell mit fast keiner Ausstattung fast denselben Betrag in € hinblättern muss, und dass nach nur 15 Jahren!!!

Also bei mir is es so, wenn ich beschleunige ab etwa 85-90 km/h hüpft die Nadel auf 100 km/h, ist aber nur beim beschleunigen aus niedriger geschwindigkeit. Warum weiss ich auch nicht8-/ , stört mich aber auch nicht wirklich!