Georg

Alles schön und nett, aber wenn ich sehe, dass ich bei den letzten TK Schäden nur die Rechnung an meinen Versicherungsmenschen geschickt habe und nach 3-4 Tagen war das Geld auf meinem Konto - da zahl ich doch lieber ein paar Euro mehr, zumal man auch hier handeln kann. Ich hab meinem VS mal das per web erstellte Angebot der HUK (allerdings normal wegen Vergleichbarkeit) vorgelegt und schwubs sind meine beiden Saisonverträge auf das Niveau angepasst worden. Das kann ich aber nur machen wenn ich schon ne Zeit bei jemandem bin und der auch weiß dass ich ihm so lange treu bin, wie er nicht zu teuer wird. Georg

Nur gut, dass bei uns in BY noch die CSU für Recht und Ordnung sorgt... GH

Schon mal gemerkt, dass das ne Verarsche ist? Die Domain gehört zumindest keinen Hessen sondern einem Augsburger. Honit soit..... Georg

Sicherung - an dem Dauerplus hängt nahezu alles im Innenraum. Georg

E36 M3 stimmt, aber nicht ganz. Die direkteste Lenkung ist von der E36 M3 3.0 Limo - keine andere hat diese Übersetzung. Georg

Ich schreib mal was zu den Dingen die noch nicht so beantwortet wurden bzw. bestätige die Antworten. 1. Verdeck: Am besten wirklich zum Masupilami - da waren schon viele. 2. Am besten bei Ebay suchen und danach die alte verticken. 3. Wie gesagt, neue Fahrwerksteile, Federn, Tonnenlager, ggf. Stoßdämpfer 4. Serviceanzeige: Wenn sie Grün leuchtet dann ist noch alles OK und das geht auch nach dem Motorstart aus. Erst die gelbe oder rote LED bleiben dauerhaft an. Die grünen LED sollten der Reihe nach ausgehen, so alle 2000km eine. Wenn nicht hat die Anzeige was, wie es häufig der Fall ist. 5. Bremslichter: Kontakte hinten sauber machen, einmal die Birne und einmal direkt den Kontakt der beim NFL nur aus Drähten besteht - abkratzen bzw. leicht abschleifen. Außerdem kann es sein, dass der bremslichtschalter nicht mehr so mag - den kann man recht einfach tauschen - bei mir lag der Fehler daran. 6. + 7. Motor Getriebe -> Lass es oder verkauf das Auto trotz Opa und hol Dir nen 325i 8. Seitenblinker: Theoretisch brauchst Du dazu andere Kotflügel mit Loch. Das kann man aber selber reinschneiden - man sollte es sich dazu mal bei nem Fahrzeug mit den Blinkern ansehen und die Maße/Posiition dort abnehmen. Der TÜV sagt dazu gar nix wenn es original BMW Teile sind, weil die ja auch "ab Werk" verbaut waren. 9. M3-Umbau: Grusel - lass es, weil richtig gemacht kostet das weit mehr wie das Auto wert ist. 10. MAL: Entweder die originale von BMW - die gibt es noch - oder so nen Umbau wie angesprochen. Die Billigteile taugen nix. Hoffe geholfen zu haben Georg

Ja - Cabrio mit M-Technik Ausstattung AKA Last Edition ist mit M-Technik II Paket. Das hat zu dem Ausstattungspaket gehört M-Technik Paket E-Verdeck Klimaleder mit erweiterten Umfängen (AKA Voll-Leder) M-Technik II Lenkrad Shadow-Line Einstiegsleisten mit entsprechender Beschriftung Kofferraumdeckelverkleidung Ich hab meines übrigens von nem Händler der nicht wußte was das ist und habs mit den BBS Felgen und nem Hardtop gekauft. Georg

1. Birne bei BMW die ist ja komplett mit Einsatz. 2. Der Kabelbaum an sich ist nicht viel anders, nur das Kabel zur Unterbrechung der Motronik muß bis zur Motronik gelegt werden. Einfach mal nach dieser Anleitung hier vorgehen - da ist der Unterschied beschrieben. Georg

Birne vom Tacho kann eigentlich gar nicht sein, weil die 3W Birnen vom Tacho viel größer sind. Wenn Du eine der Kontrolleuchtenbirnen meinst - die sind kürzer und daher ist die Beleuchtung zu schwach. Du brauchst eine Birne mit der Nummer 62 11 1 368 299 für 1,94€ Die Heizung ist mit 2 Birnen beleuchtet. Die leuchtet eigentlich recht gleichmäßig. Aber man sollte dazu NEUE Birnen nehmen die noch nicht geschwärzt sind und keine Leuchtkraft mehr haben. Außerdem müssen diese richtig in der Fasssung stecken, weil sie über Lichtleiter beleuchten und wenn sie nicht richtig stecken dann stimmt die Position nicht. Georg

So leid es mir tut, aber ich zitiere hier mal den Text von einem absoluten Fachmann und Z1 Spezialisten zum selben Problem an einem Z1 bei uns im BMW-Treff: Klick zum Thread Wenn man darüber nachdenkt macht das definitiv Sinn. Die meisten Autos hatten ja mal ne Zeit wo sie eher einen Wartungsstau hatten und da ist der Anfang zu solchen Schäden gemacht. Georg

Kann mich halt gut erinnern. Aber den Ausschnitt hab ich schon mal gesehen und mich dann erkundigt wie das Buch heißt und es mir dann besorgt. Mit Infos über meine Autos bin ich recht gut versorgt und hab auch gute Quellen. Georg

Gar nix! Aber es gibt nen Grund der IMHO greift. Die Nebelscheinwerfer werden über das Relais K8 betätigt. D.h. über der Schalter fließen nur ein paar Milliampere für das Relais. Die Nebelschlußleuchte(n) wird/werden direkt geschaltet. D.h. über den Schalter fließen immerhin 3,5A (bei 2 Leuchten). wenn da dann der Kontakt oxidiert ist, wird der Belag durch die entstehenden Funken gleich wieder abgebrannt. Georg

Hast Du ne Klima? Wenn ja kann es sein, dass im Heizkasten ne Mooskultur ist, die Feuchtigkeit speichert. Das kriegste nicht mal mit der Lüftung weg. Georg

Ich noch mal. So, der Buchausschnitt aus dem Buch von Jeremy Walton (Seite 75) betrifft die Vorfacelift Modelle mit M-Tech II Paket von denen 250 Stücck in Macaoblau und Sebringgrau gebaut wurden. Ich seh halt nur weder VFL noch M-Paket Georg

Sprengschein nicht, aber Ausbildung. Aber den ETK darf man auch nur als Mitarbeiter einer BMW Werkstatt benutzen. Wichtig ist bei ausgebautem Airbag, dass das Lenkrad mit der Rückseite abgelegt wird, damit nicht im unwahrscheinlichen Fall der Airbag dafür sorgt, dass es durch die Luft fliegt. Georg

Die Schraube muß raus. Entweder bohrst Du den Kopf ab oder versuchst nen Inbus oder nen etwas größeren Torx Bit reinzuschlagen und damit dann auszudrehen. Die ist normal nicht sooo fest. Aber Achtung: Vorher den Verdeckkastendeckel abstützen!!!! Und noch was: Wenn möglich den Hebel der zum Deckel geht nicht aushebeln. Wenn der einmal draußen war ist er meist nicht mehr so fest und der Splint hats dann auch hinter sich. Georg

Schön, dass er den Buchausschnitt kopiert hat - der eh was anderes behandelt. Das Cabrio "mit M-Technik Ausstattung" das auch des öfteren als Last Edition bezeichnet wird hatte ein Ausstattungspaket für über 14tDM das folgende Dinge beinhaltet hat: Farbe (Macaoblau, Calypsorot, Sebringgrau, Lagunengrün und Maritiusblau) E-Verdeck M-Technik II Paket Es gab aber noch andere Sondermodelle wie auf einer schwedischen Seite gut beschrieben ist: Klick Ich hab die Übersetzung, kann die nicht ohne Erlaubnis öffentlich machen. Der Hausi ist gerade am Nachfragen. Georg Klimaleder Volleder (Türen, Konsole etc) M-Technik II Lenkrad Ich seh davon nur das M-Verdeck.

Wobei ich aus der Anzeige nicht schlau werde. Das BMW TrafficPro beginnt eigentlich mit 47 Das BMW Indianapolis beginnt mit 87 Aber beide haben als BMW Version die Endziffern 69 Also irgendwas ist da zusammengemanscht. Georg

Nein - dieses Zahnrad ist nur für die Endschalter zuständig NeinDer Excenter ist das teil im Verdeckkasten, das sich dreht und an dem die Schubstange fürs Verdeck über nen Kugelkopf eingehängt ist. Das ist jetzt richtig. Dieses Teil, welches ich übrigens mit Excenter meine sitzt mit einer Verzahnung auf der Welle die eigentlich nicht kaputtgehen kann.Mach die Schraube raus und Du siehst es. Das Teil mit der Nummer 4 sitzt direkt in einer Aufnahme der Motor-Getriebe-Kombination drinn. Dass der motor teuer ist, weiß ich auch, aber den gibts öfter heile bei Ebay oder wenn bei nbem anderen Motor der Guß gebrochen ist, wie ich angenommen habe, dann kann man da aus zwei = eins machen. Georg

Normalerweise solltest Du bei ausgehängtem Motor von links zumindest das Zahnrad sehen können. Einzelteile für den Motor gibt es nicht. Die Idee mit dem Schneckenrad ist logisch betrachtet auch möglich. Aber es kann nur in dem Bereich sein, weil der Excenter vorne ist fest auf der Welle. Da hilft IMHO nur ein anderer Motor. Georg Georg

Eventuell ist der untere Halter der vom Motor abgedeckt wird gebrochen.Der obere ist ganz, sitzt rechts oben. Auf jeden Fall ist es so, dass der Motor mit seinem Ritzel das unter dem runden schwarzen Kunststoff sitzt komplett in die Verzahnung der Welle greifen muß, weil er sonst durchdreht. Den Motor aushängen kannst Du, indem Du links da wo das angesetzte Rechteckige Teil sitzt, dort in der rechteckigen Aussparung nen Schraubenzieher in das runde Teil steckst und dieses nach links drückst. Dann ist der Motor entriegelt und evtl. sieht man von der Seite schon, dass das Ritzel angegriffen ist. Georg

Gut, dann hör auf zubasteln. Wenn Du die Verkleidung hinten im Kofferraum entfernst und den Motor der in der Mitte sitzt und für den Deckel zuständig ist anguckst, dann wirst Du meiner Mienung nach entdecken, dass auf der Rechten Seite wo so eine Art Scharnier ist, der Guß gebrochen ist. Dadurch sitzt das Zahnrad nicht mehr richtig und der Motor dreht unter Last durch. Die Schangse dass es das ist liegt in meinen Augen bei 95% Hatte ich gerade erst auch bei nem anderen dem ich gerade das E-Verdeck richte. Georg

Etwas besser weil dann wenigstens die vorderen Räder kleiner sind. Da beim E30 der vordere Radhausausschnitt aber eh so riesig ist schaut das IMHO Kagge aus. 205/55R15 mit 225/50R15 oder 205/50R16 mit 225/45R16 sind als Mischbereifung für den E30 in meinen Augen die beste Kombination und gibt am wenigsten Probleme weil es die auch früher gab und die in den Gutachten z.B. für BBS Felgen o.ä. drinnstehen. Georg

Sorry Jens, aber guck mal in den Teilekatalog, z.B. beim 325i Cab. Bildtafel 32_0437 Lenksäule oben Lenkspindel 32 31 1 155 367 und 32 _0438 selbe Beschriftung Überschrift "Nur passend zu Airbag" Lenkspindel 32 31 1 156 068 Meines Wissens nach ist da auch die Verzahnung anders. Ich lasse mich aber gerne belehren. Georg

9 ist eine Schachtel! Die steht symbolisch immer für einen Nachrüstastz in dem dann alles was benötigt ist enthalten ist. Da es danach ne eigene Bildtafel dafür gab ist die Ziffer 9 nicht mehr sichtbar Die Schalter Sitzheizung sind übrigens sündhaft teuer oder was soll man sonst zu 37,50 sagen? Georg