Georg

Abgesehen davon, dass der Golf bereits gekauft sein müßte um im Jahr 09 die Hürde zu schaffen, 1 Jahr auf Dich zugelassen zu sein, wie stellst Du Dir das denn vor?Prämie gibt es nur bei Kauf eines Neuwagens. Als nicht Golf in die Presse - Geld Juhuuu! Da brauchst Du als mindestes noch 5000,- als Differenz für nen Dacia Logan. Aber zum eigentlichen Thread möcht ich auch noch was sagen. Ich hab das in dem Thread den Bastelbert verlinkt hat schon angemerkt. Das Problem ist, dass eben genau die E30 (und andere Autos aus den 80ern) die am besten dastehen dabei draufgehen. Nicht der 318i aus 5. Hand - da ist meist wirklich nicht das Geld für den Neuwagen da. Aber der, der in den 80ern seinen Jugendtraum gekauft und bis heute gepflegt hat - der wird sich überlegen, dass er die Prämie mitnimmt, weil "das große Auto braucht man ja nicht mehr" und hat dann für die Zeit der Rente noch mal ein problemloses neues Auto. Da die Neuwagenverkäufer nur ihre Autos loswerden wollen und sich auch nicht unbedingt auskennen wird da keiner dem Herrn XY sagen, dass sein traumhaft gepflegtes E30 Cabrio das dreifache der Verschrottungsprämie wert ist. Und nicht jeder ist Online aktiv. Georg

0,0 - 0,3 entspricht 0 - auch wenn da derzeit wieder mal jemand dran rütteln will. Von 0,3 - 0,5 wird unterschieden: Ohne Ausfallerscheinungen: erlaubt, keine Strafe Mit Ausfallerscheinungen: Straftat, FS weg, teuer Ab 0,5 Ohne Ausfallerscheinungen: Ordnungswidrigkeit, Fahrverbot "noch bezahlbar" Mit Ausfallerscheinungen: Straftat, FS weg, teuer Als Ausfallerscheinungen werden z.B. Schlangenlinien, Abbiegen ohne Blinken, unmotivierte Spurwechsel etc. angesehen. Also vorsicht: Wer z.B. nach dem Ausparken vor der Kneipe den Gurt erst beim Fahren anlegt, was jetzt im Winter mit dicker Jacke ja etwas umständlich sein kann und dabei leichte Schlangenlinien fährt, was durch die Bewegungen fast unvermeidlich ist, der sollte darauf achten, dass das keiner mitkriegt. Wenn die Polizei das mitkriegt und danach kontrolliert, wird der Spruch "ich hab mir doch nur den Gurt angelegt und dabei etwas am Lenkrad gewackelt. Hat ja nix gemacht, weil keiner entgegengekommen ist" als Ausrede gewertet die man meist nicht beweisen kann und der Schein ist WEG! GH

Es reicht schon, bei nem ausgelutschten Schloß zu weit zu drehen und dann wieder zurück. Wie ich schon oben schrieb bin ich auch der Meinung, dass der Microschalter klemmt. Durch "Aufzuaufzuaufzu" kann der sich natürlich lösen - aber wahrscheinlich nicht dauerhaft, außer es ist nur wasser engedrungen und er war angefroren. Georg

Die Versicherung interessiert nicht die Bohne wie der Fahrer fährt. Die Versicherung interessiert nur, wie viele Unfälle ein Vertrag hat, also was sie das Auto kostet. Ob bei einer Familienkutsche die 3 Unfälle nacheinander von Papa, Mami und dem volljährigen Sohnemann gemacht wurden ist der Versicherung egal. Für die steht nur fest, dass der z.B. Golf V nacheinander 3x Kosten verursacht hat. @kai325ia: Da in D aber durch einen superdämlichen Werbefeldzug den Leuten das Motto "Geiz ist Geil" in den Schädel geprügelt wurde und durch die immer größere Kluft zwischen arm und reich immer mehr Leute keine Pfennig zu viel haben, ist das vielen Leuten in D völlig egal. 50,-€ weniger Versicherungsprämie im Jahr bedeutet für die, einmal das Auto tanken zu können. Georg

Sorry, aber die Lösungswege dafür hier öffentlich zu schreiben würde der Manipulation Tür und Tor öffnen. Georg

Richtig! Vor allem bei Direktversicherungen gibts das des öfteren und das böse Erwachen kommt, nachdem die Frau mit dem Einkaufskörbchen irgendwo angeeckt ist, wenn dann der Familienbenz plötzlich 3x so teuer war wie vorher. Georg

Dann mußt Du aber darauf achten, dass es Felgen mit Gutachten sind. Sonst wirds problematisch. Garage? Da hatte ich letzthin ein eher neagtives Erlebnis als Dachdecker an der Abdeckung dran waren. Da sah die Garage nämlich so aus: http://www.treffbilder.de/images/12517039/img0394jxxH.jpg Die hatten alles von oben in Container geworfen ohne für nen Staubschutz zu sorgen. Georg

Eventuell klemmt auch der Microschalter für die Entriegelungssperre die man einlegt wenn man den Schlüssel quer dreht. Da bei vielen die Schlösser ja etwas ausgenackelt sind schließen viele ja so das Auto ab. Wenn man die Beifahrertür weder von innen noch von außen aufkriegt, spricht das dafür. Auch das Rattern des ZV Steuergeräts spricht dafür, weil das den Impuls für "Öffnen" und für "vollverriegeln" gleichzeitig bekommt. Georg

You made my Day Wenn Du das noch vernünftig begründest und patentieren läßt, ist Dir der Nobelpreis sicher weil Du damit den ersten Ansatz zu einem Perpetuum Mobile lieferst. Wo soll denn die Energie herkommmen die in nem Kondensator gespeichert ist, wenn nicht vorher aus der Batterie? Mal von diversen anderen Verwendungen abgesehen ist ein Kondensator in diesem Fall nichts weiter als eine Art zweite Batterie die den Vorteil hat, die Energie sehr schnell abzugeben wenn die Anlage mehr Strom benötigt wie die Fahrzeugbatterie liefern kann. Danach lädt er sich aus der Fahrzeugbatterie wieder auf. Sorry, aber selbst wenn so ein Kondensator in Ägypten hergestellt sein sollte hat der nix mit nem Pharao zu tun.Die Einheit für elektrische Kapazität ist Farad benannt nach dem Physiker Faraday von dem man auch den gleichnamigen Käfig kennt. Georg

Ihr geht wohl davon aus, dass ich alles hier im Talk lese?Woher soll ich denn dafür die Zeit nehmen? Bitte sehr: AD25718 AF91 244 0379 3' E30 2-Türer 318is ECE L M Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAF91040AD25718 Typ-Code AF91 Typ 318IS (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M42 Hubraum 1.80 Leistung 103 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe STERLINGSILBER METALLIC (244) Polsterung UEBERKARO II ANTHRAZIT (0379) Prod.-Datum 1990-10-05 Sonderausstattung Code Benennung S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM S361A AUSSTELLFENSTER, HINTEN S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH S428A WARNDREIECK und Verbandstasche S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S520A NEBELSCHEINWERFER S529A MIKROFILTER S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG S652A BMW BAVARIA C II S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH S690A CASSETTENHALTERUNG L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG GH

Da Du irgendwelche Felgen eintragen lassen willst, für die es kein Gutachten für den E30 gibt, ist das auch in D eine Einzelabnahme die icht ganz billig ist. Georg

Zum Thema TÜV: Die Übersetzung darf um maximal 7% geändert werden. Ansonsten ändert sich die Drehzahl in den einzelnen Gängen zu sehr und damit wären die Werte für die Geräuschmessung ungültig und müßten neu geprüft werden. Georg

Hier wird schon wieder mal - wie meist - ein Fahrverbot und ein Führerscheinentzug durcheinandergewürfelt. 1. Hier gibts den passenden Gesetzestext und wenn es der erste Verstoß war müßte es bei 1 Monat bleiben und da kann man sich den Zeitpunkt in gewissem Rahmen selber raussuchen. Also am besten im Februar abgeben - da hat der Monat nur 28 Tage. Der Tag an dem man den FS ggf. abends um 10 abgibt zählt übrigens mit. 2. Wenn er mit 1,05 aufgefallen ist, wurde er doch wohl auch zur Blutentnahme gefahren, oder? Dann muß man erst mal auf den Wert warten weil der dann gilt und wenn der dann über 1,1 Promillle ist dann gibts kein Fahrverbot mehr, sondern nen Entzug und ne Gerichtsverhandlung. Daher erst mal warten was dabei rauskommt. Georg

Was erwartest Du jetzt? Das Dir jemand sagt, welche Farbe das Kabel bei Dir im Auto hat, an das Du die Farbe XY der Alarmanlage anschließen musst? Das ist nicht so einfach möglich, zumal beim E30 diverse Kabeladern im Lauf der Jahre die Farbe gewechselt haben. Außerdem find ich den Schaltplan teilweise etwas undurchsichtig. Außerdem ist das eine universelle Alarmanlage - d.h. oben der Anschluß der ZV muß sicher irgendwie wie im Text beschrieben konfiguriert werden. Ist der Anschluß für die ZV aktiv oder passiv (sprich steuert die ZV die Alarmanlage oder hast Du nen Sender für die Alarmanlage mit dem Du die ZV betätigen kannst)? Klar ist eigentlich nur der Anschluß black an Masse Red an Dauerplus 2xgrey gehört an das blau/rote bzw. blau/schwarze Kabel das vom Blinkerschalter zu einem Steckverbinder auf der Lenksäule gehört. Für die Türschalter gibts wohl die + und - Variante - da denke ich muß man den "light blue" am Türkontaktschalter anschließen Yellow/Green wird nicht benötigt Was Green ist weiß ich nicht Weiß gehört an das "Start" Kabel vom Zünschloß. Das ist ein schwarzes Kabel Für den ZV Bereich oben muß man die weitere Anleitung studieren Für das Yellow Kabel in Verbindung mit der Relais Mimik muß man die Anleitung genauer lesen Was das Orange soll kann man auch nicht erkennen Sorry, ich sags ganz ehrlich - wenn Du selber schon keine Schaltpläne lesen kannst, dann kommst Du erst recht nicht mit der Anbindung ans Fahrzeug zurecht. Schau zu dass Du jemanden findest der sich mit so was auskennt und der Dir das Zeug einbaut, sonst wird das nix. Allein der Gedanke "da ist doch schon ein Stecker den kann man doch sicher da reinstecken" zeugt von einer gewissen - sagen wir mal - "Ahnungslosigkeit" was Strom betrifft und daher rate ich persönlich, dass Du die Finger weglassen solltest. Georg

DME = Digitale MotorElektronik - die steuert alles Ich muß mich korrigieren - ich hab gestern Abend den falschen Plan gegriffelt. Das gilt wohl wirklich nur für den M3 - bei den M20 ist eines der Relais wirklich direkt für die Lambdasonde vorgesehen und das Tankentlüftungsventil wird direkt aus der Motronik angesteuert. Upps Georg

Liegst Du - das wird zur Zeit noch nicht bezahlt. Ich hab für meinen 17,5 bekommen - der Wert nach Gutachten wäre sogar 18.5 gewesen weil 2+. Da es aber im Herbst 07 war, gab es natürlich auch weniger Interessenten wie es im Frühjahr gegeben hätte. Mir war auch klar, dass der erste der das Auto wirklich ansieht es auch widerspruchslos kauft, aber das Problem ist bei nem hohen Preis erst mal, dass jemand anruft und auch anguckt, weil viele halt meinen sie kriegen für weniger Geld das selbe. Zum Thema "Subjektiv": Lass ein Kurzgutachten machen dann siehst Du ob die Subjektivität auch wirklich real ist. Das kost nur nen hunni und ist auch ein Verkaufsargument. Georg

Doch - genau der wird es teilweise machen.Auch der Rentner kriegt mit, dass sein 20 Jahre altes Auto immer öfter kleine Macken zeigt, egal wie gepflegt er ist und damit überwiegt irgendwann die Angst, doch mal liegen zu bleiben. Und da liegt die Krux. Die folgende Konstellation gibt es in Deutschland oft genug: Pappa Kurt erfüllt sich in den 80ern als die Kinder endlich aus dem Haus sind mit knapp 50 endlich einen Jugendtraum und kauft sich ein E30 Cabrio. Das Auto wird immer gehegt, gepflegt, nie im Winter gefahren, aber in den letzten Jahren immer weniger bewegt, weil seine Frau die Zugluft beim offenfahren nicht mehr verträgt. Daher hat es nur 50tkm auf der Uhr und schaut aus wie neu. Mittlerweile ist Kurt 65, Rentner und will noch lange Auto fahren weil er ja noch "kein uralter Mann" ist. Dass er da ein absolutes Schmuckstück im Wert von 7-8k rumstehen hat weiß er nicht, weil er sich nie tiefer in die Materie reinversetzt hat und sein Sohn ist Parteimitglied bei den Grünen und schimpft bei jedem Familienbesuch er solle die alte Dreckschleuder endlich verschrotten. Da kommen Kurt die 2500,-€ doch gerade recht. Das ist mehr, als er denkt dass sein 20 Jahre altes Auto noch wert ist und er kriegt damit für die letzten 10 (+X) Jahre noch ein Auto bezuschusst das dann wieder neu und zuverlässig ist und außerdem braucht er ja jetzt kein Auto mehr mit 170PS - da reicht der kompakte XYZ. Der Händler wird ihn da nicht aufklären - den interessiert nur der Neuwagenverkauf und damit der Kunde seine 2,5k bekommmt, wird das Sahnestückchen verschrottet. Ich schwör euch - so wird es kommen, so lange diese Regelung gilt. Natürlich nicht nur für E30 Cabrios - es gibt nen Haufen superschöne Autos aus den 80ern und auch viele die man nicht mal auf Euro2 umrüsten kann, die daher auch noch Kosten verursachen. Mir graust es wenn ich die Zulassungszahlen für den 1.1.2010 ansehen werde und das vergleichen anfange. Georg

Ja, Tankentlüftung. Wenn ich was schreib weiß ich doch normal wovon ich red. Die Lambdasondenheizung hängt am Benzinpumpenrelais mit dran. Wenn Du Schaltplan lesen kannst, dann guck mal hier Nummer 20, 21 und 22 Lambdasonde ist 32 und hängt mit an 20 Tankentlüftungsmagnetventil ist 23 und hängt an einem Pin von 22 Der SLP ist zwar von nem M3 aber der vom M20 ist identisch (den hab ich nur nicht Online). Das macht auch Sinn. Das Tankentlüftungsmagnetventil wird von der Motronik angesteuert und muß bei stehendem Motor geschlossen sein, genau wie im Leerlauf. Sobald man Gas gibt wird es gezielt geöffnet. Mag sein, dass das mal anders war - oder auch nur anders kolportiert wird, weil man "denkt", aber zumindest bei den neueren E30 ist es so. Der Schaltplan vom M3 ist für Mod 90 und beim Mod. 88 ist es identisch siehe hier (Relais 937, 965, 966) und beim M20 dito. Georg

Suuuper Idee!Das geht bei nem 89er der die schon drinn hat aber doch nicht mehr bei nem 93er oder 94er Fahrzeug als die schon jahrelang Pflicht war. Ich - wenn man mal den Kofferraum gut voll hat merkt man schon dass da was zu weit strahlt und dadurch hat man auch ne schlechtere Ausleuchtung vorm Auto Der Einbau dauert übrigens ca. 1h und nicht 3 Georg

GH

Man muß aber ganz klar sagen: Ich hab das nur mal überflogen, aber die deutschen Übersetzungen entsprechen teilweise nicht dem englischen Text darunter - die sind teilweise schon sehr gebabelfished Georg

Wenn das für bereits zugelassene Fahrzeuge gelten würde, gäbe es a) einen Volksaufstand b) ein heilloses Chaos a - weil dann diverse Autos plötzlich schlagartig unverkäuflich wären oder die kurz zuvor erfolgte teuere Euro2 Umrüstung sinnlos wäre (bestes Beispiel BMW 850CSi wo der Umrüstsatz wegen der geringen Stückzahl um die 800,- kostet) b - weil man für diverse Fahrzeuge die älter als XX Jahre sind gar keinen CO2 Ausstoß festlegen könnte. Früher wurde der Verbrauch ja nicht nach dem heute gültigen EU-Zyklus ermittelt, sondern ganz anders und das ist auch nicht umrechenbar. Wer klever ist legt dann gegen den Bescheid Einspruch ein, weil die Werte nicht stimmen und wie soll für diese Fahrzeuge ein Verbrauch ermittelt werden? Mit gebrauchten? Weiß ich ob "der alte E30 325i" nicht ein sabberndes Einspritzventil hat und deswegen mit 2l mehr gemessen wird? Geht nicht Georg

Die Auskunft von Mathes ist nicht so ganz korrekt. Wenn ein Fahrzeug ein Saisonkennzeichen bekommen hat, mit dem es z.B. nur von 04-10 zugelassen ist und die Hauptuntersuchung beispielsweise im Dezember abgelaufen ist, dann gilt folgendes: 1. Man hat den ganzen Monat 04 Zeit, straffrei zur HU zu fahren 2. Die HU wird bei dieser Untersuchung nicht rückdatiert auf Dezember sondern man erhält eine frische, 2 Jahre gültige HU bis April, damit das Problem der abgelaufenen Plakett ekein Dauerzustand bleibt. Ich hatte auch schon mal den entsprechenden Paragraphen gepostet - siehe www.Verkehrsportal.de Georg

Wenn das bei dem Alpina so verbaut wurde, dann war das ab Werk so. Alpina bastelt doch an so was nicht rum - was wollen die in der Tür? Und wenn das 2 längliche Enden sind muß doch auch das Blech entsprechend ausgeschniten sein - ebenfalls ab Werk. Von welchem B6 ist das ganze denn? Werd doch bitte mal genauer. Typ und Baujahr wären interessant und wo genau verbaut gewesen. Georg

Sorry, aber wie soll man Dir da was antworten? Ohne zu wissen, wie die Alarmanlage verschaltet ist geht gar nichts und selbst dann kommt das große Geheimnis wenn man Dir sagt, schließ das Kabel X im Auto an Y an. Georg