Georg

Wenn da wasser drinn steht ist eher nicht das Verdeck schuld, sondern ein verstopfter Abfluss. Dieser Abfluss sitzt in dem Bereich wo das Verdeck im Kasten befestigt ist auf der jeweiligen Außenwand ganz unten (ein rechteckiges Loch). Am besten schüttest Du bei geöffnetem Kasten und hochgehobenem hinteren Spriegel mal seitlich Wasser in den Kasten. Dieses sollte problemlos abfließen und ca. in der Mitte des Schwellers aus dem Auto laufen. Wenn dem nicht so ist mußt Du den Abfluß reinigen. Der Verdeckkasten hat zwar ne Dichtung rundum - aber die ist IMHO eher gegen Windgeräusche gedacht weil der Kasten vorne sowieso nicht abgedichtet ist und dort vom Verdeck aus immer was in den offenen Schlitz läuft. Die Frage zu den Plättchen die bei den Befestigungsschrauben untergelegt werden kann ich Dir auch beantworten: Es sind ganz genau so viele wie bei Deinem Auto nötig sind! Das is nämlich von Auto zu Auto verschieden. Georg

Schwein gehabt!War denn ein nettes Schild vorhanden dass ne Überwachungskamera montiert ist? Wenn nicht, hattet ihr Glück dass ihr an so nen Typen gekommen seid - jemand mit etwas mehr in der Birne hätt euch ausgelacht weil die Aufnahmen vor gericht nicht verwendet werden hätten dürfen weil sie illegal zustande gekommen sind. Und wenn noch der nachbarstand mit auf den Aufnahmen ist hätte sogar der Ärger machen können. Das mit Ü-Kameras ist nämlich ne haarige Geschichte. Ach ja: Dass die Versicherung froh ist und zahlen will, ist doch klar. Der Schaden ist sicher nicht sooo riesig groß und wenn das ganze über die Polizei gelaufen wäre, dann hätte der wegen Unfallflucht seinen Schein abgegeben und evtl. das Auto abgemeldet/verkauft, was der Versicherung nen Kunden genommen hätte. Georg

Der "Anti-Fader" Adapter dürfte damit eigentlich nix zu tun haben. Wichtig war der Hinweis, dass von jedem LS nur ein Pin angeschlossen ist und die LS-Masse auf der "normalen" Masse liegt. Rauskriegen müßte man den Adapter wie alle anderen Schalter dort auch, indem man ihn von hinten rausdrückt. Ob man die Stecker dann durchfädeln muß oder ob man die Kabel dann von der Blende abclipsen kann, weiß ich nicht. Georg

Die schalten ja auch die Scheinwerfer nicht direkt sondern nur das Relais. @TE: Nimm den Grau/Gelben vom Pin 8 oder den Grau weißen von Pin 5. Das sind die Kontakte für die Rücklichter. Hat den Nachteil dasss die auch Spannung haben wenn man das Parklicht eingeschaltet hat. Die Pins für die SW selber kann man nicht nutzen weil hier die Masse vom Relais geschaltet wird. Georg

Na das hätte ja den Vorteil dass man es für 1,06€ neu bekommt. Wenn Du noch kein neues hast: 62 11 1 372 247 Georg

Das dicke Batteriekabel geht da AFAIK nicht hin, aber es kommt schon hin. Guck mal ob Du rechts noch so was findest. Man muß da auch wirklich alles wegschrauben weil teilweise sieht man den Rost nicht. Georg

Dann müßte die aber doch im ETK zumindest als "entfallen" erwähnt sein. Sonst würde evtl. jemand ne Teilenummer eingeben und bekäme als Ergebnis "nicht gefunden" Georg

Jepp - wenn so was ab Werk wäre würde es irgendwo z.B. im ETK vermerkt sein. Ich denke eher da gabs ne Serie die der Importeur oder sonstwer aufgelegt hat. Für solche Händler-/Importeurs-Initiativen gibt es genügend Beispiele. Georg

Nein - ich denke er meint schon einen 25-poligen Sub-D Stecker. Wie alexf schon sagte wurden diese Stecker bis ende der 90er oft für Telefoneinbauten benutzt weil die Kfz-Hersteller hier beigekaufft haben und gar nichts mit zu tun haben wollten. Selbst die ersten E46 hatten noch den 25-poligen Stecker an der Telefoneinheit. Das hat sich erst mit der Einführung von TCU und ULF geändert. Georg

Aber anscheinend Leseschwierigkeiten! Was ist an dem Satz: so unverständlich? Man verfolgt das Pluskabel ab dem Stecker bis es mit einem der 4 Minuskabel zusammenläuft und verdrillt ist. Das gilt für alle 4 Lautsprecher. Verfolgen deswegen weil eben die Aderfarben vom Plus und Minus nicht unbedingt korrespondieren. GH

Ja, den Haken kann man einstellen Georg

Bingo! Genau das war meine Idee und das werd ich auch ausprobieren. Bei den modernen Verstärkern mit ihren Brückenendstufen darf eben der LS-Pegel auch nicht auf Masse gezogen sein, weil sonst einer der beiden Endstufentransistoren nahezu kurzgeschlossen wird, was sich darin äußert dass das Radio kratzig klingt und (wenn mans mal rausnimmt) extrem heiß wird. Georg

Kein Mißverständnis - ich weiß schon warum ich frage - und ich kann lesen. Dass man fürs normale Stereo System jeden Pin direkt anschließen muß ist auch klar. Mir geht es darum ob das Exclusiv bereits einen internen Verstärker hat, der sich dagegen wehrt, wenn die Masse gebrückt ist und man das durch die spezielle Verkabelung umgehen kann.. Das mit dem Minus für die Boxen vorne bzw. hinten ist übrigens falsch - der Soundsystemverstärker hat nur einen einzigen Masse Eingang auf Pin 18 derr für alle 4 LS genutzt wird. Das mit der Phasendrehung ist IMHO auch nur BMW "Verkaufstext" - sonst hätte man ja ohne Soundsystem ein Radio bei dem die vorderen und hinteren LS gegenphasig schwingen, was nicht so wirklich funtzt, oder? Ich les mir Deine Aufschlüsselung zu Hause mal genau durch und gleich es mit dem entsprechenden Stromlaufplan ab. Das mit den gleichen Farben ist normal - siehe meine FAQ Belegung Radiostecker E30 Georg

Nö - wieso? Auch vor 20 Jahren gabs schon "Individual" bzw. den Vorläufer davon und wenn der Käufer in seinem E30 eine mintfarbene I-Tafel haben hätte wollen, dann hätte man es gegen Einwurf kleiner Münzen in ausreichender Menge schon möglich gemacht. Georg

Vorsicht! Das Spannseil sitzt in Deinem Verdeck ganz am Rand und ist hinten mit einer Feder gespannnt. Das wird normalerweise wiederverwendet wenn es nicht mechanisch beschädigt ist. Das was Du meinst sind die Spannbänder. Die sollten ersetzt werden wenn sie lahm sind. Ansonsten alle Dichtungen kritisch anschauen - ersetzt wird was hin ist. Georg

Ich sehe das ganz einfach so: Bei sicherheitsrelevanten Teilen hab ich bei Serienteilen oder bekannten Markenzulieferern eine relative Gewissheit (Materialfehler etc. kann man ja nie ausschließen), dass das Teil nicht gleich den Geist aufgibt. Mir ist völlig bewußt dass es auch preisgünstigste Teile geben kann, die eine sehr gute Qualität haben und man billig nicht mit Schund gleichsetzen kann, aber da keiner von denen die zu Billigteilen raten, mich nach dem Unfall vom Baum abkratzen, wiederbeleben und völlig wiederherstellen und auch keiner von denen danach für meine Familie sorgen würde, verlasse ich mich da doch lieber auf die namhaften Teile. Mein Leben und meine Gesundheit ist mir nämlich mehr wert als 100 Euro Georg

Dem Punkt 4 kann ich nicht beipflichten und dass an den 4 LS Steckern der 4 Kanäle nur jeweils ein Pin (2xPlus und 2x Minus) hängt, liegt schätzungsweise an der Art von Verstärker im radio weil damit umgangen wird, dass es wie bei anderen neuen Radios das kratzen anfängt. Da wird dann die Masse als zentraler Mittelpunkt genommen und 2 LS sind positiv und 2 LS negativ. Ich hab nämlich ein Exclusiv in meinem Z1 gehabt und das kann man auch ohne Endstufe anschließen. Aber trotzdem mal ne Frage: Kannst Du ggf. mal ganz genau durchmessen, wie dieser Kabelbaum verdrahtet ist und was gebrückt ist und hier ne Tabelle reinstellen? Eventuell kann man durch so ne Verdrahtung auch verhindern dass moderne Radios beim Soundsystemverstärker das spinnen anfangen. Ich mein damit, welcher Pin des 17-poligen Steckers ist bestückt und wohin geht er und gibt es eventuelle Brücken. Georg

Danke für die Blumen! Freut mich, zu hören, dass die Anleitung wirklich von jedermann machbar ist, so wie ichs mir beim schreiben gedacht hab. Georg

Georg

Eventuell haste vorher zu oft rumprobiert. Dann schaltet die Elektrik erst mal ab für ne Zeit. Georg

Da steht in etwa das selbe weil die andere Anleitung auch von mir ist. @Ashoki: Was hattest Du denn im Auto? Was für ein Radio? Was für nen Anschlußstecker? Was für ein Baujahr hat das Auto? Ist/war ein externer Überblendregler vorhanden? Was hast Du genau gemacht? Bitte mal kurz alles beantworten. Das was ich da geschrieben habe funktioniert hundertprozentig wenn man nix falsch macht oder was übersieht. Im Normalfall weiß ich schon ganz gut wovon ich schreibe. Georg

Aber drandenken: Messung bei eingeschalteter und angeschlossener Beleuchtung vornehmen - im Leerlauf kommt mehr Spannung an wie wenn da 5A über die Leitung gezogen werden, weil nur dann die Leitungs- und Übergangswiderstände greifen. Georg

Glaub ich eher weniger - dafür is der Preis zu niedrig. Das sehe ich anders. Es gibt immer weniger wirklich gepflegte Cabrios und die Nachfrage ist da - IMHO trotz "Krise" weil sich inzwischen rumspricht dass das Auto - sicher nicht mehr weniger wert wird - es sich nicht in Preisregionen bewegt wo man auf ne Erbschaft warten muß Man muß immer bedenken dass viele Cabrio - vor allem die aus den 80er Jahren wirklich im Alltag Sommers wie Winters bewegt wurden und dementsprechend dastehen. Georg

Was soll man dazu sagen? Sehr gepflegt steht in der Anzeige..... Also nach Zustandsnoten liegt ein 318i Cabrio im Zustand 2 bei 6800,- Zustand 3 bei 3800,- Zustand 4 bei 1800,- und solche Autos stehen auch drinn bei AS24 und Co. Wenn das Auto gepflegt ist - warum will der dann so wenig Geld dafür? Möglichkeit 1: Er ist dumm - Chance ca. 0,5% Möglichkeit 2: Das Auto ist nicht mehr wert Georg