Georg

zu 2: die Stange für den hinteren Spriegel wirst Du nur dann leicht aufsetzen können wenn Du das Verdeck vorher in eine Position laufen lässt, in der der Spriegel schräg steht weil Du da dann ausgleichen kannst. Es gibt aber auch einen Trick, wenn der Spriegel nicht hundertprozentig hoch geht: In dem Augenblick wo der Spriegel angehoben ist, stoppt und der Motor für den Verdeckkasten beginnt, diesen anzuheben, mal kurz den Finger von der taste nehmen und dann wieder drücken. In dem Augenblick läuft der Verdeckmotor noch mal kurz an und hebt den Spriegel noch mal etwas an. Georg

1. DU kriegst den Motor nicht rein - ein M54 ist das absolute Höchstmaß (da gibt es einen Umbau der aber weit über 10k€ gekostet hat) - weil der Platz fehlt. Der Fächer des M3 und auch die Bauhöhe ist absolut unmöglich außer man zersägt den Z1. Euro4 kriegst Du auch nicht so ohne weiteres, nur weil der Motor das im Original hat. Da müßte die Abgasanlage und der Ansaugtrakt absolut identisch bleiben (höchstens Rohre kürzen) was beides aus Platzgründen unmöglich ist. Der Umbau ist wegen der modernen Bustechnik sowieso eine Sache für sich. Der M54 hat nen ganzen Winter über gedauert, immer wieder mit recherchieren und Kontakten die fast keiner hat. Es gibt auch im Zetti AFAIK nur S50B30 Umbauten - bereits der S50B32 macht Probleme wegen des Doppel VANOS - da hat einer der das mal versucht hat auf der Haube ne Hutze draufmachen müssen. Kaufen vielleicht - aber nicht das Geld zahlen das wirklich nötig ist. Umbauten kann man nie wirklich kostendeckend verkaufen, außer vielleicht in so nem Fall wie beim S38 wo man den Motor noch halbwegs günstig kriegen kann. Wie oben geschrieben: Abgesehen davon, dass man den Motor nicht reinkriegt, kostet so ein Motor so ein Schweinegeld, dass das Auto nach dem Umbai irgendwoo bei 50k liegt. IMHO so wie ich geschrieben hab.Ich beschäftige mich ja schon länger mit solchen Dingen und bin auch beim Z1 Club bzw. der Z1 IG aktiv. Georg

Der geht ab. Wenn der 20 Jahre lang nicht runter war, dann brauchts halt wirklich Kraft. Georg

Mir wäre ne gute Adresse in M oder Umgebung auch was wert, damit ich meine mal herrichten lassen kann. Georg

Tja - das liegt halt auch daran dass allgemein im Internet viel behauptet wird, das nicht bewiesen wird und wo dann irgendwann auffällt, dass alles nicht stimmt. Aber es kommt halt immer drauf an, was und wie mans sagt. Ich hab auch noch ein paar andere Autos und verschweig die nicht mal - aber explizit erwähnt wird da nur was, wenns mal um nen Vergleich geht. GH

Sorry, aber die Aussage sehe ich als Müll.Ich fahre seit Jahren nur noch zur Dekra weil der TÜV in München hoffnungslos überfüllt ist und wenn ich überhaupt mal nen leichten Mangel am Auto habe, dann hat das Auto den auch und ich hatte es bisher noch nicht bemerkt. Kopfschütteln muß ich da leider auch - aber wegen Deiner Aussage. LWR ist seit einigen Jahren nun mal ein schwerer Mangel und wenns der einzige gewesen wäre dann wär ggf. sogar ein Auge zugedrückt worden. Aber wenn dann der Halter beweist, dass es ihm wurscht ist, indem er mit zu tief eingestelltem SW ankommt, dann kommmt so was dabei raus. Dass dann natürlich auch Kleinkram notiert wird ist logisch. Kann mich Urlauber nur anschließen. Georg

Tja, in dem seiner Position hat man es halt leicht.Von so ner Firma lebt die halbe Gemeinde und dem tut man sicher gerne nen Gefallen der nix kostet. Georg

Nur die ATA - nicht der BC - der hat AFAIK keinen Sensor. Georg

Mal ein Hinweis zum trockeneisstrahlen: 1. Da wo der Unterbdenschutz locker ist oder von Rost unterwandert ist, geht er problemlos weg. 2. Da wo er in Ordnung ist, wird er nur sauber und das ist auch der Sinn der Sache, so materialschonend wie möglich zu reinigen. 3. Der große Vorteil von Trockeneis ist, dass kein Strahlgut irgendwo zurückbleibt Georg

Gegenfrage: Welche Farbe haben meine Augen? Merkst Du was? Das kannst Du nicht so einfach beantworten. Und genauso schwer ist es Deine Frage zu beantworten. Keiner von uns hier weiß doch, wie geschickt Du bist usw. Ich hätte jetzt keinerlei Problem, da entsprechend die Maße zu nehmen, mir damit eine Pappe als Vorlage zu fertigen, damit dann die Einlage anzupassen und sie zu beziehen. Jemand anders mag schon die Krise kriegen wenn er mehr als 5 Schrauben wo lösen muß weil er Angst hat die beim zusammensetzen nicht mehr richtig zu positionieren. Sprich: Das mußt Du selber wissen und ggf. ausprobieren. Georg

Der einzige Tipp den ich da habe ist, einen Einsatz in Stoffgröße genau passend anfertigen, beziehen und dann aufkleben oder ggf. mit vorher eingesetzten Schrauben festschrauben. Der Bezug der Türpappe ist AFAIK immer einteilig, außer bei den Echtleder Türpappen. Da ist es genau so gemacht wie ich geschrieben habe. Georg

1. Wer wie ist hängt doch vom Prüfer ab und nicht von der Organisation 2. Alle Prüfer werden immer strenger weil die Vorschriften immer enger werden und die internen Prüfungen immer deftiger (ein Freund von mir ist Abteilungsleiter Dekra) 3. Bei einer Nachprüfung müssen ALLE vermerkten Mängel abgestellt sein - nicht nur die schweren. 4. EIne ungleichmäßig ziehende Bremse hat weder was mit neuem Belag zu tun noch mit frischer Flüssigkeit, sondern mit ner schwergängigen Bremszange oder entsprechend dem Mechanismus der Trommel. Da sag ich eher: schlecht saubergemacht - Du oder die Werkstatt die gewechselt hat. 5. Rost kann auch an einem nicht tragenden Teil ein Problem sein - z.B. wenn zu erwarten ist, dass da in kürze scharfe Kanten entstehen. Georg

Du hast natürlich völlig recht - aber noch mehr in Detail zu gehen hab ich mir verkniffen weil mir immer noch nicht völlig klar is was jetzt wirklich Fakt ist. GH

Jepp - Deine grauen Zellen funtzen noch! Georg

Der macht genau das falsch, wenn er nicht den originalen Motor auf Halde lässt. Bin da total anderer Meinung, denn ein Motorumbau mit deutlich mehr Leistung und besserer Abgaseinstufung bringt dem Z1 nochmals zusaetlich deutlichen Wertzuschuss. Wenn bei Mobile.de mal ein getunter mit deutlich mehr bums angegeben wird, ist der Preis jenseits von gut und boese. Sorry, aber da liegst Du falsch.Klar wollen die Jungs die z.B. nen S50 eingebaut haben dafür richtig Kohle - der Motor war ja teuer und die Anpasserei für den Umbau isses erst recht. Aber wenn man sich die Autos mal genauer anschaut - ich hab bisher z.B. keinen S50 Umbau gesehen der nicht nach "Bastelbude" ausgeschaut hat. Und außerdem wenn man das verfolgt, dann sieht man, dass solche Autos bei Mobile stehen, nach Ablauf der Anzeige weg sind, nen Monat später sind se wieder drinn - und wieder weg - und wieder drinn etc. Das Geld was die wollen zahlt ihnen keiner. Es gibt für solche Umbauten nur ne ganzganz kleine Klientel. Der Rest akzeptiert maximal einen der bekannten 2,7l Umbauten. Klar ist der Motor gut und die Fahrleistungen dann Aber das Auto is nix mehr wert. Der Rückbau ist bei nem S50 Umbau fast nicht mehr möglich weil viel angepasst werden muß, ein H-Kennzeichen ist unmöglich (nicht mehr zeitgenössisch), Euro2 ist unmöglich und keiner weiß, wie sich das ganze entwickelt in Sachen Fahrverbote etc. Wenn mal ein E30 in dem Stil im Ebay/Mobile Bereich auftaucht heißts ja schließlich auch dass der Preis utopisch ist, wenn einer 8-10k will. Ich fahr meinen Z1 jetzt seit Anfang 2002. Ich hab auch einiges gemacht: Federn, Spurplatten, Domstrebe, Stahlfles, Edelstahl-ESD, FFB, Magic-Doors, BMW TP, Accessoires etc. Aber: Ich hab alle Teile im Keller und kann alles H-hinderliche wenn nötig innerhalb eines Tages absolut spurlos zurückrüsten und es steht nicht mal was im Brief weil alle Teile nach 19.3 eingetragen sind. Da ist kein einziges Loch gebohrt das nicht hingehört. Georg

Kannst Du nicht. Die Kombination FN + Num schaltet den Nummernblock dauerhaft ein wie er es beim PC meist eh ist. Wenn das ein ist, dann ergibt nur "Num" wieder Buchstaben statt Zahlen. Da es beim NB oft keine Anzeige für "Num-Lock" gibt, ergibt sich der Effekt den Du beschrieben hast zusammen mit dem qualmenden Fragezeichen über dem Kopf des Anwenders. Georg

Wirst du nicht, ohne bei längerem drinsitzen Schmerzen zu erleiden, geschweige denn beim Ein-/Aussteigen halbwegs elegant auszusehen - ich spreche da aus Erfahrung Dann bist Du ein Sitzzwerg oder so.Ich kenne mehrere begeisterte Z1 Fahrer mit über 1,90m. Und wenn man wirklich den Sitz noch ein paar cm weiterhinten braucht, dann gibts dafür auch für den Z1 Mittel und Wege wenn man mal unter www.Roadster-Fashion.de guckt. Der Betreiber von dem Shop ist selber ein großgewachsener Z1 Fahrer. Zu dem E21: Der ist genau für 2 Personen so viel Geld wert 1. den Verkäufer 2. die eine Person die genau so ein Teil sucht um damit andere zu ärgern. Sorry, aber - für nen Oldtimer Fan ist die Karre nix wert weil verbastelt und sicher nicht mehr rückbaubar - Jemand der den Wolf im Schafspelz sucht und so viel Kohle übrig hat für ein Auto ohne Gebrauchswert - der kauft was anderes. Georg

Überleg mal selbst - die paar Kennzeichen zwischen 315 und 760 - wobei Du den 8er vergessen hast wenn Du schon den E21 315 erwähnst - sind so ein Tropfen auf dem heißen Stein. Die sind doch alle belegt und wer das haben will der zahlt IMHO richtig Asche für weil die eh unter der Hand gehandelt werden. Georg

Und der Vorteil ist mittlerweile, dass die Frist, bis man eine Vollabnahme nach §21 machen muß um ein wesentliches verlängert wurde. Georg

Der Halter IST der Besitzer.Damit kannst Du das Auto nicht auf Deinen Namen anmelden. Du kannst höchstens wie ich geschrieben habe das Auto mit ner Vollmacht auf Deinen Opa zulassen. Georg

Ja, aber dann kann man doch nicht sagen dass da "nix" ist. Evtl. liest den Thread hier in einigen Tagen jemand der seine Scheiben einstellen muß und der reißt dann extra die Türpappen runter obwohl es unnötig ist. Die Sicherung ist aber wirklich nirgends vermerkt. Muß ich mal im Wiki nachtragen. *Edit* Done! Georg

Falsch! Wenn die Folie nicht dicht ist kann die Türpappe gammeln oder sogar der Innenraum unter Wasser gesetzt werden weil dann Wasser reinkommt. Die Fensterdichtung oben ist nicht wirklich dicht. Da läuft einiges rein was dann eben in der Tür nach unten läuft. Sprühkleber würd ich auf gar keinen Fall nehmen. Dann noch eher dünne Butylschnur - aber auch das kostet Geld. Wie Mathes schon sagte: Selbstklebende Folie von DezeFix oder Alcor, oder bei ner Beschriftungsfirma die es inzwischen fast auf dem kleinsten Kaff gibt nachfragen - ggf. gibts Reste sogar umsonst. Georg

Wo könnte so was stehen? Hmmm, Grübel *Funkensprüh* Da gibts doch das Wiki! SA - Stecker Belegung und Komfort Relais Pin 1 hat Dauerplus Klemme 30 und ist z.B. für autom. Antenne oder EFH Komfortrelais Farbe Rot/Gelb, Sicherung F28 Ich muß Dich enttäuschen Jochen - auch diese Aussage ist leider .... falsch! Im Cabrio ist hinter dem Stopfen eine vorbereitete Öffnung in der Dämmung der Türpappe und wenn man dann noch mit einem Schraubenzieher die Türfolie durchstößt kann man dort die Höhe des Scheibenanschlages einstellen. Aber Achtung: Wenn man den Anschlag hochschiebt geht die Scheibe weniger hoch - wenn man ihn runterschiebt geht die Scheibe höher! Georg

BTW: Auf meinem M3 hatte ich M-YM 323 => MY M3 2.3 GH

Das ist die Frage nach einer Unmöglichkeit.Oder Du hast Dich unglücklich ausgedrückt. Wenn Du das Fahrzeug auf Deinen Namen zulassen willst und der Vorbesitzer ist Dein Großvater reicht der Brief zum um- oder anmelden. Das ist das selbe wie wenn Du ein Auto gekauft hast. Und dazu natürlich ne Doppelkarte auf Deinen Namen. Wenn Du das Auto auf Deinen Opa zulassen willst und der auch VN ist brauchst Du eine formnlose Vollmacht "Hiermit bevollmächtige ich Herrn MarcHH, wohnghaft Abcstr.123, 45678 Mustedorf, das Fahrzeug mit dem bisherigen Kennzeichen X-YZ 123, für mich auf meinen Namen zuzulassen." Und dazu Deinen und den BPA vom Opa im ORIGINAL. Oder was willst DU wirklich? Du Halter und der Opa VN? Das mußt DU mit der Versicherung klären. Georg