Georg

Die Bezeichnung im Schaltplan hilft dem gar nicht - die heißt K8. Das ist ein ganz einfaches Relais mit 2 Schließern die ne gemeinsame Wurzel haben. Also Klemme 30 auf 87 und 87b Teilenummmer ist 61 36 8 353 447 für 9,56€ Aktuelle Farbe "minzgrün" Das Relais gebraucht zu kaufen und zu verschicken kommt schätzungsweise teurer, wie ein neues zu kaufen. Georg

@minichamps: Aber genau aufpassen, welche Antenne es ist. Da gibts unterschiedliche Rep-Sätze. Und beim zerlegen aufpassen, wie was drinn ist - ich hab erst mal getüftelt bis ich den Metallring wieder so drinn hatte wie er rein muß, weil genau der Widerhaken für diesen bei mir gebrochen war. Georg

Das hat den Hintergrund, dass am Motor ja nur eine Bohrung ist und wenn der Geber keinen eigenen Warnkontakt hat, würde dieser entfallen. Also gibt es diesen Ergänzungssatz, der in dioe originale Bohrung des Druckschalters geschraubt wird und am anderen Ende ist der Metallblock der je eine Bohrung für den Druckschalter und die Druckmessdose hat und im Motorraum festgeschraubt werden kann. Da der Druck in einem geschlossenen System überall gleich ist, zeigt die Dose den gleichen Wert an wie wenn sie direkt am Block eingeschraubt ist. Georg

Was da ist kann ich Dir sagen. Neben mir stand in M mal eine Streife und hat auffällig rübergeschaut. Dann fuchtelte der Beifahrer rum, was ich erst nicht kapiert hab. Also langt er demonstrativ den Gurt an und zieht ihn etwas vom Körper. Darauf hab ich meine beiden Gurtbänder mit dem Daumen genommen wie Hosenträger und auch mal abgezogen und dabei rübergegrinst. Das hat ihm offenbar nicht so gefallen und es ging schon die Scheibe runter, schätzungsweise um mich rechts ran zu weisen. Um die Sache zu verkürzen hat ihm mein Spezl der mit im Auto saß dann mal seinen Ausweis rübergezeigt und die Sache war erledigt. Mich im Beisein eines Kollegen zu filzen war ihm dann anscheinend zu blöd. Georg

Gerade wenn die Batterien auf der SI-Anzeige nicht mehr so ganz OK sind kann es sogar sein, dass die 5. gar nicht mehr brennt und es dementsprechend länger dauert bis dann die 4. ausgeht. Außerdem zält die Anzeige intern weiter. Wenn man den Ölwechsel verspätet zurücksetzt kann es sein, dass die nun aktuelle Inspektionsanzeige nicht mehr voll brennt bzw. die erste LED schnell ausgeht. Georg

Aber wie sollen sie es sonst machen? Alles einzeln kommt logistisch wahrscheinlich nicht viel billiger. Wenn man eine ältere Antenne reparieren will macht es IMHO auch durchaus Sinn, alles zu verbauen was in dem Rep.-Satz ist. Der kleine Zahnriemen reisst auch irgendwann mal wenn er vorher dauernd gegen nen schwergängigen Antrieb gedrückt hat. Ob jemand die Antenne repariert oder sich ne neue billige von ATU holt muß eh jeder selber entscheiden. Ich hab meine repariert underst mal auf Halde gelegt weil ich mir vorher ne andere geholt habe. Georg

Moment - das muss nicht sein. Es kann auch einfach sein, dass die Reibkupplung im inneren durchdreht, eben weil der Stab sehr schwergängig ist. Am besten mal das Teil ausbauen, zerlegen und nachsehen. Reparatursätze für die Innereien gibts bei Hirschmann auch. Georg

Ich hab jetzt schon mehrfach beim rausfahren rückwärtsd die Schneefläche vor meiner Garage geebnet. Schaut irgendwie lustig aus. - Unberührte Schneefläche - Dann 2 Reifenspuren - Innerhalb der Reifenspuren ein brettebener Streifen Schnee der deutlich niedriger ist wie das was außerhalb liegt. Georg

Ich versteh nicht was Du damit meinst.Gibst Du so lange Gas bis er auf 4000 ist oder was? Wenn die Drehzahl dann abfällt kann es daran liegen dass der Leerlaufkontakt vom DK-Schalter nicht richtig schaltet. Dann geht die Schubabschaltung rein weil die Motronik denkt "Leerlauf" und kurz vor den 800 schaltet die wieder ab damit er nicht ausgeht. Prüfe den mal. Georg

Letztendlglt immer folgendes: Wann? Legt die Räum- und Streuverordnung der Gemeinde fest Wer? Da kann man davon ausgehen dass es der Mieter machen muß wenn kein Hausmeister o.ä. da ist Verteilt wird das üblicherweise abwechselnd auf jeden Mieter. Pro Schneefalltag ein anderer. Wenn jemand nicht da ist muß er für einen Stellvertreter sorgen und wenn nötig diesen bezahlen Sollte jemand auf dem nicht geräumten Weg ausrutschen und zu Schaden kommen dann löhnt der gerade verantwortliche Mieter dafür und was das heißt wenn jemand danach ggf. arbeitsunfähig ist, sollte sich jeder ausrechnen können. Die lebenslange Rente für den zahlt nicht unbdeingt irgendeine Versicherung Und zum Thema: Ich bin nicht da! - Das sind die meisten nicht und jeder muß sich kümmern. Georg

Nachdem Toyota wegen klemmender Gaspedale eine riesengroße Rückrufaktion gestartet hat und Citroën und Peugeot ebenfalls 97.000 Fahrzeuge zurückrufen müssen, scheint nun auch der große deutsche Autohersteller BMW vom Problem der klemmenden Gaspedale betroffen zu sein. Nach internen Informationen aus dem Hause BMW, welche dem Frankfurter Magazin vorliegen, scheinen sich die Anzeichen zu verdichten, dass viele BMW-Fahrzeuge Probleme mit dem Gaspedal haben und oftmals mit überhöhter Geschwindigkeit und ungebremst durch Innenstädte und über Autobahnen rasen. Besonders bei tiefergelegten BMW-Fahrzeugen, scheinen die Gaspedale sehr oft zu klemmen, so dass die Fahrer so gut wie immer mit überhöhter Geschwindigkeit fahren und dies vielleicht noch nicht einmal merken. Doch damit nicht genug. Auch die Lenksäule vieler BMWs scheint einen Defekt zu haben. So ist zu beobachten, dass BMWs auf Autobahnen einen unnatürlichen Drang nach links haben. – Man sieht BMW-Fahrzeuge auf Autobahnen so gut wie immer auf der Überholspur! Im direkten Zusammenhang mit der fehlerhaften Lenksäule scheinen auch die elektronischen Störungen in der Lichtanlage vieler BMW zu stehen – Wenn ein BMW erst einmal auf der Autobahn nach links gedriftet ist, schalten sich oft wie von selbst die Frontscheinwerfer des Fahrzeugs ein und aus. – Ein unaufhörliches Aufblinken der Scheinwerfer ist die Folge. Vielleicht haben auch Sie schon einen BMW beobachtet, der auf der Autobahn ganz links fuhr, weil die Lenksäule defekt war, dicht auf den Vordermann auffahren musste, weil das Gaspedal klemmte und gleichzeitig mit seinen Scheinwerfern aufblinkte weil die Lichtanlage gestört war. Man kann sich vorstellen, welch psychischem Stress in diesem Moment der BMW-Fahrer ausgesetzt ist! Zwar sind grundsätzlich wohl alle BMW-Modelle betroffen, doch ganz massive Schwierigkeiten scheinen BMW zu haben, die – wie schon erwähnt – tiefergelegt sind. Aber auch ältere 3er- und 5er-Modelle scheinen überproportional betroffen zu sein. Besonders fatal: Wie uns das Finanzamt Frankfurt mitteilte, sind gerade diese Wagen als Geschäftswagen bei Gemüsehändlern mit Migrationshintergrund besonders beliebt. Nicht auszudenken was passiert, wenn gerade diese Geschäftswagen mitten auf der Autobahn ihre Ladung verlieren. Das Kraftfahrt-Bundesamt empfiehlt allen BMW-Fahrern, ihre Fahrzeuge sofort in einer Werkstatt überprüfen zu lassen. – Ob auch Audi- und Porsche-Modelle betroffen sind werde derzeit noch geprüft, könne aber nicht ausgeschlossen werden, hieß es aus der Behörde.

Genau das ist aber der Unterschied.Die Conti Sport-Contact sind ganz andere Reifen wie die Premium Contact Ich würd mal bei Conti auf die Seite schauen Der Premium Cointact ist ein alter Reifen der ausläuft. Aktuell ist der PC 2 Das ist das selbe wie beim Sport Contact - da gibts aktuell den SC 3 aber für manche Dimensionen nur den alten SC 2 und beide gibt es nicht mehr in 205/55R15 für den E30 Georg

nur im angebauten Zustand

Tja Guido -. das ist halt das Problem. Der E30 ist wie nahezu jede Autobaureihe mal durch das "Tal der Tränen" gegangen, sprich, als er billiger wurde kam erst die TBL Fraktion und als er noch billiger wurde dann die Leute die sich "nur" nen "billigen alten Karren" leisten können und das ist meist nicht gerade die niveauvollste Schicht in D. Ich hab damals mein erstes E30 Cabrio verkauft, weil ich es nicht mehr ansehen konnte, dass mir an jeder Ecke in München ein anderer E30 engegengekommen ist, den man entweder wegen Bummbummbumm oder wegen dem Proll Auspuff schon drei Ecken weiter gehört hat, der nahezu auf der Straße geschliffen hat aber auf jeden Fall irgendwelche verranzten Tiefbettfelgen haben mußte - und als dann sogar bei den ersten Cabs die Heckscheibe abgedunkelt war, wars bei mir damals vorbei. Georg

War bei mir auch - aber über ne große Standleitung. Das hatte IMHO nichts mit einem Anbieter zu tun. Da dürfte ein Nameserver gestört gewesen sein und dann wurde die Talk URL nicht mehr richtig aufgelöst und geroutet. Georg

Die des TE wenn er das Fahrzeug dann zulässt. Hatte ich weiter vorne doch geschrieben. @Winterdrifter: Dann hattest Du bisher richtig Glück. Ich musste auch schon mal ein Auto erst zulassen und dann umrüsten. Ich hab die Umrüstung sogar schon vorgenommen und abgegeben bevor der Steuerbescheid kam. Dann kam der Euro1 Bescheid und was war? Richtig Die haben das auch abgebucht, obwohl zu dem Zeitpunkt der Euro2 Bescheid bereits bei mir war. Dann gabs ne schöne Rechnung was ich zu viel bezahlt habe und ich musste wegen dem V-Scheck extra zur Bank fahren. Georg

Erstens will die das nicht wissen Zweitens kann man das mit dem Hänger gemacht haben oder mit dem 06er Kennzeichen - dafür ist das erlaubt. Drittens kann auf dem Antrag auch der neue Halter unterschreiben. Ich hab inzwischen schon mehrere KLR eingebaut - sowohl bei abgemeldeten Fahrzeugen, wie auch bei Fahrzeugen die noch auf den Vorbesitzer liefen. Danach mit dem Antrag und den Papieren zur Zulassungsstelle und bei der Wiederzulassung/Umschreibung eintragen lassen. Also macht dem TE mal keine Bange. Georg

Kat Test bzw. AU ist nicht Pflicht! Will nur der Hersteller damit der Kat nicht schon vorher kaputt ist, es bei der nächsten AU Probleme gibt und der Käufer dann Ärger macht es hätte an dem KLR gelegen. Georg

Hast Du das gesehen?Warst Du beim Ver(Kauf) dabei? Bei mobile stehen tut vieles - was der VK will und was er kriegt sind aber immer 2 Paar Stiefel. Die einen reduzieren den Preis wenn sie merken dass sich nix tut Die anderen lassen den Preis aber wenn ihnen dann der X-te Interessent nur Y-tausend Euronen bietet dann geht das Auto halt irgendwann für den Preis weg. Natürlich hat die Laufleistung einen Einfluss, aber man muß immer bedenken, dass das 20 Jahre alte Autos sind, die am Anfang normale Alltagsfahrzeuge waren. Daher behaupte ich aus der Erfahrung heraus (ich beschäftige mich schon länger mit älteren Fahrzeugen) einfach mal folgendes: - von 10 Fahrzeugen die mit niedriger Laufleistung angeboten werden können das max. 3-4 Anbieter nachweisen. Bei den anderen hat das Auto schon den 3.-X. Besitzer und kein durchgängig stimmiges Scheckheft/Rechnungen mehr und oft gedrehte Kilometer. - von denen mit Nachweis packt einem auch wieder bei der Hälfte beim lesen des Scheckhefts das pure grauen weil die Leute die Service nur nach SI-Anzeige gemacht haben oder sogar diese ignoriert haben weil "es sich ja nicht lohnt nach 3tkm das Öl wieder zu wechseln" so dass die Autos technisch eher in nem schlechten Zustand sind - gerade weil meist die Laufleistung p.a. immer geringer wurde - und dann steht man vor nem 325i mit dem ersten Zahnriemen - gerade bei diesen Fahrzeugen sind dann oft aufgrund der Alterung die ganzen Fahrwerksgummis total am Ende weil "Opa" den schleichenden Prozess aufgrund seiner Fahrweise gar nicht gemerkt hat. Glaub mir - ich hab schon oft im Auftrag Z1 mit wenigen Kilometern und im hochpreisigen Segment von 30k besichtigt wo mir das Grauen gekommen ist. Stolz wurde der absolute Originalzustand präsentiert - mit Pirelli P700 DOT489 und erstem Zahnriemen. Im Scheckheft stand der Ölwechsel 1991 nach dem Einfahren, 2000 nach 10tkm und der Hinweis des Verkäufers "bis zum Ölwechsel bei 20tkm haben Sie ja noch 4tkm Zeit Ach ja: Als ich mein Cab gesucht habe, hab ich ca. 50 325i besichtigt und dabei nahezu nur Fahrzeuge ab 5k aufwärts. Georg

Ich vermute mal stark, dass bei Dir der Riss waagerecht ist.Da kommt beim Verdeck schließen ne ziemliche Spannung drauf und jedes mal die Biegespannung genau an der Klebestelle. Daher glaube ich nicht, dass diese Reparatur unter den Voraussetzungen lang hält. So wie auf dem Bild in der Auktion mag das anders sein. Georg

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag. Vor allem Gesundheit, Zufriedenheit und die Zeit/Geld den 02 endlich mal aufzubauen! Georg

Stimmt - schöne Strassen habens teilweise. Wir machen jedes Jahr nen Saisonabschluss in Lofer und fahren dann ne Tour, so wie hier übern Gerlos. Georg

Kannst Du rausfinden wo der Draht an den sie gelötet ist hinführt? Geht der an nen Pin und wenn ja an welchen? Wo geht der andere Anschluss der Feder hin? Scheint zu nem Relais zu gehen und wenn ja, auf welche Pins gehen dann die Relaiskontakte? Sonst kann ich da nix rausfinden ohne dass ich das Teil in der Hand habe. Georg

Ja - ist das einzige größere http://i.ebayimg.com/01/!BlD9O2QBWk~$(KGrHqUH-DkEs+2qnryPBL,HSOzS4g~~_12.JPG Die Pumpe sollte aber eigentlich separat gesteuert sein. Georg

Geht beim Waschen nur der Wischer nicht oder auch die Pumpe? Wenn alles 3 nicht geht liegt es eher am Relais oder am Wischermotor. Dass alle 3 Kontakte nicht mehr funktionieren halte ich für ausgeschlossen. Alternative wäre höchstens noch ein kabelbruch in dem oben erwähnten Kabel für Stufe 1 Georg