Georg

Ich versteh nicht was Du damit meinst.Gibst Du so lange Gas bis er auf 4000 ist oder was? Wenn die Drehzahl dann abfällt kann es daran liegen dass der Leerlaufkontakt vom DK-Schalter nicht richtig schaltet. Dann geht die Schubabschaltung rein weil die Motronik denkt "Leerlauf" und kurz vor den 800 schaltet die wieder ab damit er nicht ausgeht. Prüfe den mal. Georg

Letztendlglt immer folgendes: Wann? Legt die Räum- und Streuverordnung der Gemeinde fest Wer? Da kann man davon ausgehen dass es der Mieter machen muß wenn kein Hausmeister o.ä. da ist Verteilt wird das üblicherweise abwechselnd auf jeden Mieter. Pro Schneefalltag ein anderer. Wenn jemand nicht da ist muß er für einen Stellvertreter sorgen und wenn nötig diesen bezahlen Sollte jemand auf dem nicht geräumten Weg ausrutschen und zu Schaden kommen dann löhnt der gerade verantwortliche Mieter dafür und was das heißt wenn jemand danach ggf. arbeitsunfähig ist, sollte sich jeder ausrechnen können. Die lebenslange Rente für den zahlt nicht unbdeingt irgendeine Versicherung Und zum Thema: Ich bin nicht da! - Das sind die meisten nicht und jeder muß sich kümmern. Georg

Nachdem Toyota wegen klemmender Gaspedale eine riesengroße Rückrufaktion gestartet hat und Citroën und Peugeot ebenfalls 97.000 Fahrzeuge zurückrufen müssen, scheint nun auch der große deutsche Autohersteller BMW vom Problem der klemmenden Gaspedale betroffen zu sein. Nach internen Informationen aus dem Hause BMW, welche dem Frankfurter Magazin vorliegen, scheinen sich die Anzeichen zu verdichten, dass viele BMW-Fahrzeuge Probleme mit dem Gaspedal haben und oftmals mit überhöhter Geschwindigkeit und ungebremst durch Innenstädte und über Autobahnen rasen. Besonders bei tiefergelegten BMW-Fahrzeugen, scheinen die Gaspedale sehr oft zu klemmen, so dass die Fahrer so gut wie immer mit überhöhter Geschwindigkeit fahren und dies vielleicht noch nicht einmal merken. Doch damit nicht genug. Auch die Lenksäule vieler BMWs scheint einen Defekt zu haben. So ist zu beobachten, dass BMWs auf Autobahnen einen unnatürlichen Drang nach links haben. – Man sieht BMW-Fahrzeuge auf Autobahnen so gut wie immer auf der Überholspur! Im direkten Zusammenhang mit der fehlerhaften Lenksäule scheinen auch die elektronischen Störungen in der Lichtanlage vieler BMW zu stehen – Wenn ein BMW erst einmal auf der Autobahn nach links gedriftet ist, schalten sich oft wie von selbst die Frontscheinwerfer des Fahrzeugs ein und aus. – Ein unaufhörliches Aufblinken der Scheinwerfer ist die Folge. Vielleicht haben auch Sie schon einen BMW beobachtet, der auf der Autobahn ganz links fuhr, weil die Lenksäule defekt war, dicht auf den Vordermann auffahren musste, weil das Gaspedal klemmte und gleichzeitig mit seinen Scheinwerfern aufblinkte weil die Lichtanlage gestört war. Man kann sich vorstellen, welch psychischem Stress in diesem Moment der BMW-Fahrer ausgesetzt ist! Zwar sind grundsätzlich wohl alle BMW-Modelle betroffen, doch ganz massive Schwierigkeiten scheinen BMW zu haben, die – wie schon erwähnt – tiefergelegt sind. Aber auch ältere 3er- und 5er-Modelle scheinen überproportional betroffen zu sein. Besonders fatal: Wie uns das Finanzamt Frankfurt mitteilte, sind gerade diese Wagen als Geschäftswagen bei Gemüsehändlern mit Migrationshintergrund besonders beliebt. Nicht auszudenken was passiert, wenn gerade diese Geschäftswagen mitten auf der Autobahn ihre Ladung verlieren. Das Kraftfahrt-Bundesamt empfiehlt allen BMW-Fahrern, ihre Fahrzeuge sofort in einer Werkstatt überprüfen zu lassen. – Ob auch Audi- und Porsche-Modelle betroffen sind werde derzeit noch geprüft, könne aber nicht ausgeschlossen werden, hieß es aus der Behörde.

Genau das ist aber der Unterschied.Die Conti Sport-Contact sind ganz andere Reifen wie die Premium Contact Ich würd mal bei Conti auf die Seite schauen Der Premium Cointact ist ein alter Reifen der ausläuft. Aktuell ist der PC 2 Das ist das selbe wie beim Sport Contact - da gibts aktuell den SC 3 aber für manche Dimensionen nur den alten SC 2 und beide gibt es nicht mehr in 205/55R15 für den E30 Georg

nur im angebauten Zustand

Tja Guido -. das ist halt das Problem. Der E30 ist wie nahezu jede Autobaureihe mal durch das "Tal der Tränen" gegangen, sprich, als er billiger wurde kam erst die TBL Fraktion und als er noch billiger wurde dann die Leute die sich "nur" nen "billigen alten Karren" leisten können und das ist meist nicht gerade die niveauvollste Schicht in D. Ich hab damals mein erstes E30 Cabrio verkauft, weil ich es nicht mehr ansehen konnte, dass mir an jeder Ecke in München ein anderer E30 engegengekommen ist, den man entweder wegen Bummbummbumm oder wegen dem Proll Auspuff schon drei Ecken weiter gehört hat, der nahezu auf der Straße geschliffen hat aber auf jeden Fall irgendwelche verranzten Tiefbettfelgen haben mußte - und als dann sogar bei den ersten Cabs die Heckscheibe abgedunkelt war, wars bei mir damals vorbei. Georg

War bei mir auch - aber über ne große Standleitung. Das hatte IMHO nichts mit einem Anbieter zu tun. Da dürfte ein Nameserver gestört gewesen sein und dann wurde die Talk URL nicht mehr richtig aufgelöst und geroutet. Georg

Die des TE wenn er das Fahrzeug dann zulässt. Hatte ich weiter vorne doch geschrieben. @Winterdrifter: Dann hattest Du bisher richtig Glück. Ich musste auch schon mal ein Auto erst zulassen und dann umrüsten. Ich hab die Umrüstung sogar schon vorgenommen und abgegeben bevor der Steuerbescheid kam. Dann kam der Euro1 Bescheid und was war? Richtig Die haben das auch abgebucht, obwohl zu dem Zeitpunkt der Euro2 Bescheid bereits bei mir war. Dann gabs ne schöne Rechnung was ich zu viel bezahlt habe und ich musste wegen dem V-Scheck extra zur Bank fahren. Georg

Erstens will die das nicht wissen Zweitens kann man das mit dem Hänger gemacht haben oder mit dem 06er Kennzeichen - dafür ist das erlaubt. Drittens kann auf dem Antrag auch der neue Halter unterschreiben. Ich hab inzwischen schon mehrere KLR eingebaut - sowohl bei abgemeldeten Fahrzeugen, wie auch bei Fahrzeugen die noch auf den Vorbesitzer liefen. Danach mit dem Antrag und den Papieren zur Zulassungsstelle und bei der Wiederzulassung/Umschreibung eintragen lassen. Also macht dem TE mal keine Bange. Georg

Kat Test bzw. AU ist nicht Pflicht! Will nur der Hersteller damit der Kat nicht schon vorher kaputt ist, es bei der nächsten AU Probleme gibt und der Käufer dann Ärger macht es hätte an dem KLR gelegen. Georg

Hast Du das gesehen?Warst Du beim Ver(Kauf) dabei? Bei mobile stehen tut vieles - was der VK will und was er kriegt sind aber immer 2 Paar Stiefel. Die einen reduzieren den Preis wenn sie merken dass sich nix tut Die anderen lassen den Preis aber wenn ihnen dann der X-te Interessent nur Y-tausend Euronen bietet dann geht das Auto halt irgendwann für den Preis weg. Natürlich hat die Laufleistung einen Einfluss, aber man muß immer bedenken, dass das 20 Jahre alte Autos sind, die am Anfang normale Alltagsfahrzeuge waren. Daher behaupte ich aus der Erfahrung heraus (ich beschäftige mich schon länger mit älteren Fahrzeugen) einfach mal folgendes: - von 10 Fahrzeugen die mit niedriger Laufleistung angeboten werden können das max. 3-4 Anbieter nachweisen. Bei den anderen hat das Auto schon den 3.-X. Besitzer und kein durchgängig stimmiges Scheckheft/Rechnungen mehr und oft gedrehte Kilometer. - von denen mit Nachweis packt einem auch wieder bei der Hälfte beim lesen des Scheckhefts das pure grauen weil die Leute die Service nur nach SI-Anzeige gemacht haben oder sogar diese ignoriert haben weil "es sich ja nicht lohnt nach 3tkm das Öl wieder zu wechseln" so dass die Autos technisch eher in nem schlechten Zustand sind - gerade weil meist die Laufleistung p.a. immer geringer wurde - und dann steht man vor nem 325i mit dem ersten Zahnriemen - gerade bei diesen Fahrzeugen sind dann oft aufgrund der Alterung die ganzen Fahrwerksgummis total am Ende weil "Opa" den schleichenden Prozess aufgrund seiner Fahrweise gar nicht gemerkt hat. Glaub mir - ich hab schon oft im Auftrag Z1 mit wenigen Kilometern und im hochpreisigen Segment von 30k besichtigt wo mir das Grauen gekommen ist. Stolz wurde der absolute Originalzustand präsentiert - mit Pirelli P700 DOT489 und erstem Zahnriemen. Im Scheckheft stand der Ölwechsel 1991 nach dem Einfahren, 2000 nach 10tkm und der Hinweis des Verkäufers "bis zum Ölwechsel bei 20tkm haben Sie ja noch 4tkm Zeit Ach ja: Als ich mein Cab gesucht habe, hab ich ca. 50 325i besichtigt und dabei nahezu nur Fahrzeuge ab 5k aufwärts. Georg

Ich vermute mal stark, dass bei Dir der Riss waagerecht ist.Da kommt beim Verdeck schließen ne ziemliche Spannung drauf und jedes mal die Biegespannung genau an der Klebestelle. Daher glaube ich nicht, dass diese Reparatur unter den Voraussetzungen lang hält. So wie auf dem Bild in der Auktion mag das anders sein. Georg

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag. Vor allem Gesundheit, Zufriedenheit und die Zeit/Geld den 02 endlich mal aufzubauen! Georg

Stimmt - schöne Strassen habens teilweise. Wir machen jedes Jahr nen Saisonabschluss in Lofer und fahren dann ne Tour, so wie hier übern Gerlos. Georg

Kannst Du rausfinden wo der Draht an den sie gelötet ist hinführt? Geht der an nen Pin und wenn ja an welchen? Wo geht der andere Anschluss der Feder hin? Scheint zu nem Relais zu gehen und wenn ja, auf welche Pins gehen dann die Relaiskontakte? Sonst kann ich da nix rausfinden ohne dass ich das Teil in der Hand habe. Georg

Ja - ist das einzige größere http://i.ebayimg.com/01/!BlD9O2QBWk~$(KGrHqUH-DkEs+2qnryPBL,HSOzS4g~~_12.JPG Die Pumpe sollte aber eigentlich separat gesteuert sein. Georg

Geht beim Waschen nur der Wischer nicht oder auch die Pumpe? Wenn alles 3 nicht geht liegt es eher am Relais oder am Wischermotor. Dass alle 3 Kontakte nicht mehr funktionieren halte ich für ausgeschlossen. Alternative wäre höchstens noch ein kabelbruch in dem oben erwähnten Kabel für Stufe 1 Georg

Also bifi - wenn Du schon hier einen auf bairisch machst in Deiner Sig - dann dreh das doch bitt'schön mal rum. Merke: Blau Weiß ist Schalke Weiß Blau ist Bayern S.a. Bayernhymne Georg

Ja - Schalter oder das große Relais im Sicherungskasten oder der Motor. Geht das Tippwischen noch, also wenn man den Hebel nach unten drückt und dort hält? Wenn ja ist der Kontakt für die "normale" Wischerstufe hinüber. Zum weitertesten kann man am Scheibenwischerhebel ein Schwarz/Rotes Kabel finden. Wenn man das (z.B. am Schalter oder am Stecker Lenksäule) auf Masse legt muß auch Stufe 1 gehen. Wenn man sich das Relais genauer anschaut dann gibt es dort die Anschlüsse 53 und 53b, sowie FI Zum Testen des Motors muß man im Sicherungskasten dort wo FI gesteckt ist, Masse anlegen und dann dort wo eine der beiden Klemmen 53 oder 53b reingehört mit 12V versorgen - dann sieht man ob der Motor die beiden Stufen noch macht - dann liegts am Relais. Georg

Meines Wissens nach hat die ZV einen Stoßschalter für Unfälle - daher die Einbaulage Georg

Wenn "keine Beleuchtung" dann liegt es eher am Anschluss. Es kann nicht sein, dass alle Birnen für die Tastenbeleuchtung hinüber sind - das sind nämlich einige. Georg

325i E30 Cabrios... Das ist auf jeden Fall richtig, wobei selbst ein Top 325 im Zustand 2 derzeit im Marktwert noch vierstellig ist. Aber wie Du auf die Idee kommst, dass das Cab nur bis 91gebaut wurde erschließt sich mir nicht. Vor allem was meinst Du mit Umbauten? Einen geschlossenen E30 2-Türer auf Cab umzubauen dürfte nahezu unmöglich sein Richtig ist: Zuerst wurde das 320i Cabrio eingestellt. Das wurde als Linkslenker genau bis 01/93 gebaut Rechtslenker wurden bis 12/92 gebaut Das letzte 318i Cabrio wurde 04/93 gebaut (Links und Rechtslenker) nur US Spec war 12/92 Ende und das 325i Cabrio wurde ebenfalls bis 12/92 gebaut (Links-, Rechtslenker, US und ECE Spec) Und glaub mir - die Daten stimmen. Georg

Ich könnte mir vorstellen, dass das eine Leitung ist die unter großer Last steht und die man daher nicht als lange dünne Leiterbahn ausführen wollte weil für ne Dicke evtl. kein Platz war.Da müsste ich mal ein Steuergerät zerlegen und mir die Schaltung genauer anschauen. Georg

Es gibt in der Fahrertür einen Microschalter an dem 3 Kabel wegegehen sollten. Rot/braun (Pin 3) Braun/Blau (Pin 2) Braun (Pin 1) Das braune liegt auf Masse und für die Verriegelung müsste Rot/Braun mit Braun verbunden sein. Zieh mal an dem Schalter den Stecker ab und miss nach ob da evtl. der Schalter nicht mehr schaltet oder ob das Rot/Braune auch bei abgezogenem Stecker auf Masse liegt. Wenn Du sagst, der A-Säulen Stecker wäre blank: Hast Du den mal abgezogen? Dann sollte die Verriregelungssperre auf jeden Fall geöffnet sein und Du müsstest die ZV schalten können indem Du einfach Masse auf die Pins 11 bzw. 12 am A-Säulen Stecker legst. Die Aderfarben dafür sind gelb/blau und Grün/Blau (damit solltest Du die Pins rausbekommen indem Du die Gummiabdeckung am abgezogenen Stecker mal wegziehst. Ansonsten gibts die Pinbelegung des Steckers auch im Wiki - Artikel zum Türstecker - da hab ich den Türkabelbaum als PDF abgelegt. Wenn dann die ZV immer noch nicht schaltet solltest Du das ZV Modul selbst mal tauschen. Georg

Auf deutsch: Radio + http://www.treffseiten.de/bmw/images/smilies/rtfm.gif = Erfolg Georg