Georg

Ist natürlich positiv - da hat man dann viel Zeit nachzusehen wo man lreinstecken müsste - hat aber weniger Geld dafür zur Verfügung. Siehste das nicht etwas als Paradoxon an? Georg

Sowas kann ich wiederum nicht verstehen. ICH (!) verliebe mich doch in mein Auto. Da macht es doch nichts, wenn andere das selbe Modell verunstalten. Ich kaufe mir ja nicht ein Fahrzeug um mich damit zu profilieren, sondern weil es mich anspricht. Und nur weil andere Personen die selbe Fahrzeugart verunstalten, ändert sich doch dein eigenes Auto nicht. Das es dann trotzdem zum Teil "klischeebehaftet" ist sollte klar sein. Jedoch kann mir das doch egal sein, wenn mir das Auto gefällt? Da Du - wie ich gerade in Deinem Profil gesehen habe - noch flüssig warst, als ich meinen Führerschein bekommen habe, kannst Du das vielleicht nicht so wirklich nachvollziehen. Natürlich hab ich mir das Auto damals extra gekauft weil mir das E36 Cabrio zu dem Zeitpunkt noch nicht gefallen hat, das ja wenige Monate später rauskam - aber 5 Jahre später in 1997 war die Situation leider so, dass da die meisten E30 gerade in der oben beschrieben Phase waren, weil sie zwischen 5 und 15 Jahre alt waren und die paar unverbastelten waren hauptsächlich Tourings die dagegen total unauffällig waren. Das Werks-MT II Paket wurd da schon über den selben Kamm geschoren und irgendwann ist man es dann leid. Man sieht ja, wie wenig unverbastelte 2T und Cabs man bekommt. Damals hatte ich auch nur ein Auto und konnte das Cab nicht einfach wegstellen zum reifen - das Geld mußte beim nächsten Auto reingesteckt werden. War halt so - inzwischen ärgerts mich auch, aber da ich mitlerweile ja das noch besser ausgestattete Cab habe hab ich den Gedanken, mein altes zu suchen aufgegeben. Georg

Warum werden solche Fragenb denn nicht im Forum debattiert? Das macht das Wiki doch nur unübersichtlich.

Ich habs sicher schon mal erwähnt: Die beheizten Spritzdüsen sollen nicht nur dagegen schützen, dass das Waschwasser dort einfriert sondern hauptsächlich dass Wasser das von außen an die Düsen kommt (Regen, Schnee, Tauwasser etc...) diese zufriert. Da is nämlich üblicherweise kein Frostschutz drinn. Bei beheizten Düsen kommt zusätzlich zu Dreck aus dem Waschwasserbehälter auch noch dazu, dass durch die Hitze Kalk stärker ausflockt und nach N Jahren ist das halt mal dicht. Am besten geht man mal her, macht von unten die Klickschelle und den Stecker auf und entriegelt die Düse. Dann ab in die Wohnung und von der Düsenöffnung her mal die Flasche Kalkreiniger aus dem Haushalt (Antikal o.ä.) ansetzen, durchsprühen und dann einwirken lassen. Georg

E36 hat eine andere Verzahnung. Daher hab ich ja Airabond gefragt wie er das gemacht hat. Georg

Seit wann gibts beim E90 ein Cabrio? Da gibts doch nur den E93, die Blechdachaufklappcoupelimousine SCNR Georg

Gibts da ne Bestellnummer und nen Preis?Mich stört die Antenne ja auch schon lange aber BMW hats ja immer noch nicht fertig gebracht da ne vernünftige Lösung auf die Beine zu stellen. Georg

Die Entlastungsrelais sind - wie schon geschrieben K5 und K7 Die Verdrahtung der Entlastungsrelais ist wie folgt: Der Minus dieser Relais geht zu Klemme 15 vom Motorstecker an der Spritzwand. (Die Kombi bekommt diesen Pin (= Klemme 30h) übrigens auch.) Vom Pin 15 geht er dann zum Anlasser auf eine Anzapfung zwischen dem Magnetschalter und der Spule. Ich häng den Schaltplan mal an. Die Anzapfung ist an M1.0 in Spalte 55 und führt direkt zum Motorstecker Pin 15 Spalte 67 Zum Thema Heckscheibenheizung: Das ist DIE EINZIGE Sicherung, die am Zündschloss nur dann Spannung bekommt, wenn der Zündschlüssel in Stellung 2 steht, also Klemme 15 Wenn die Heckscheibenheizung nicht geht schau mal an der Sicherung ob bei eingeschalteter Zündung (Kontrollampen Brennen) an einem der beiden Pins der Sicherung F8 Spannung anliegt - ggf. dazu nen Draht statt der Sicherung reinstecken - und natürlich die Sicherung durchmessen - optische Kontrolle reicht NICHT!!! Das Kabel zu dieser Sicherung geht vom Zündschloss in der Farbe grün/grau über 2 Stecker direkt in den Sicherungskasten. Ggf. hier mal die Spannung nachmessen. Alle Angaben aus offiziellen Schaltplänen und damit korrekt. Georg Cabrio-Motronik.pdf

Die Regeln wurden vor kurzem wieder mal etwas strenger. Inzwischen ist es auch so, dass der Metallkat der vor kurzem noch genügt hat, um Euro2 beim Z1 einzutragen nicht mehr ausreicht. Grundsätzlich gilt ja: Es muß der Motor mit komplettem Ansaug und Abgasstrang vom Spender verbaut sein, damit man sagen kann, dass der Motor noch die Euro2 erfüllt. Dann sollte die Gesamtuntersetzung nicht sehr abweichen weil die Drehzahl da ja auch ne Rolle spielt. Ist das bei Dir der Fall? Dass der KLR Probleme gibt hab ich auch schon öfter gehört. Georg

Nein. Der Anschluss ist eigentlich separat am Anlasser. Der zapft die Plus Seite des Anlassers an, aber eben hinter dem Magnetschalter. Da die im Ruhezustand keine Verbindung zu irgendetwas hat, und die Anlasserspule fast 0 Ohm hat im Vergleich zu den Relais-Spulen legt die diese Relais auf Masse. Wenn der Magnetschalter schließt liegt an dem Punkt dann die 12V an und die Relais schalten ab. Wenn am Anlasser keine Anschlußmöglichkeit für das Kabel ist, hilft nur, es direkt auf Masse zu legen unnd von selbst dran zu denken, dass beim starten nicht alles eingeschaltet ist. Georg

Das größte Problem bei Billigwerkzeugen sind IMHO zwei Dinge: 1. Die Maßhaltigkeit 2. Die Erhaltung dieser. Wenn ein 13er Gabelschlüssel schon mit einer Weite von 13,5mm geliefert wird, dann kann man sich schon bei der ersten Benutzung seine Schrauben kaputt machen. Und wenn er Anfangs maßhaltig ist, dann ist wichtig, wie lange er das bleibt, damit obiges nicht passiert. Wenn das Material also so weich ist, dass es sich aufweitet oder die Schrauben gar Einkerbungen hinterlassen dann kann man solches Werkzeug IMHO wegwerfen. Daher machen auch Werkzeugtests in Heimwerker- oder Oldtimer-Zeitschriften Sinn. Da wird Qualität und Preis beurteilt und wenn der Preis-Sieger dann halt an 4. Stelle ist, dann kann man den beruhigt kaufen - wenn er an 8er kommt dann schau ich danach was das nächst billigere ist. Einfach ins Blinde kaufen - da hab ich etwas Manschetten vor. Georg

Richtig! Das gibt es in Deutschland öfter. Wenn Du z.B. auf der Landstraße mal 130 fahren willst, was vor X Jahren ja mal begrenzt wurde dann kannst Du das gegen Zahlung von XY,-Euro tun. Kostet nicht mal Vorkasse - im Gegensatz zum Kennzeichen. Und da die Behörden nicht überall sind, kannst Dú sogar drauf hoffen dass es nicht bemerkt wird und gar keine Rechnung kommt. Georg

Kannst Du mir - nötigenfalls per PN - verraten, was Du für ne Lenksäule drinn hast und wie Du das passend bekommen hast? Die Schleifringgeschichte ist was anderes - damit hätt ich kein Problem. Georg

Sei mer ned bös - wenn Du das als Indikator nimmst, dann beschleunigt der Polo sicher auch besser wenn er nen kaputten Auspuff hat, weil laut=schnell. Da spielen doch so viele Indikatoren ne Rolle. Du hast gesehen was los ist und hast gebremst. Die hat hinter Dir vielleicht gepennt und dann nicht gedacht wie stark Du bremst und dann selber nicht voll durchgetreten (80% schaffens nicht, schlagartig so stark zu bremsen dass das ABS regelt - deswegen gibts ja seit neuestem die Bremsassistenten) und wie gut die Bremsen von dem Polo sind weißt Du auch nicht. oder sonst noch was - gibt viele Möglichkeiten. Reifen vergleichen kannst Du nur auf - einem Auto mit - einem Fahrer dann ist die Reaktionszeit, unterschiedliches Bremsverhalten und unterschiedliche Rahmenbedingungen ausgeschlossen. Georg

Falsch! Aktueller Preis bei Dörr&Hess sind vielleicht 10,51 - aber der empfohlene VK von BMW stimmt. Händler dürfen da aufschlagen Georg

Ein großes Problem ist, dass die meisten Holzlenkräder keine gültige Betriebserlaubnis/Gutachten haben. Holz kann nun mal bei einem Unfall splittern und damit derbe Verletzungen auslösen. Selbst die bekannten Moto Lita Lenkräder die gerne in Engländer verbaut werden sind meist auf eigene Gefahr drinn oder werden nur mit ner halbseidenen Einzelabnahme eingetragen. Die paar Lenkräder die es mal mit Gutachten gab sind meist nur aus dünnem Furnier das keinen Schaden anrichten kann. Georg

Nee Du. Ich hab mir das nachm Abi mal kurzzeitig überlegt, in den gehobenen Dienst bei der Polizei zu gehen. Die Überlegung hilt aber nur so lange, bis ich mal die Gehaltstabellen gesehen habe. Außerdem war das genau die Zeit von Wackersdorf etc. Mein Spezl war am Wochenende nie da sondern grundsätzlich in der schönen Oberpfalz. Da wurde er dann teilweise so zusammengedroschen, dass er die Woche zum erholen gebrtaucht hat - wär nix für mich. Georg

Die Bezeichnung im Schaltplan hilft dem gar nicht - die heißt K8. Das ist ein ganz einfaches Relais mit 2 Schließern die ne gemeinsame Wurzel haben. Also Klemme 30 auf 87 und 87b Teilenummmer ist 61 36 8 353 447 für 9,56€ Aktuelle Farbe "minzgrün" Das Relais gebraucht zu kaufen und zu verschicken kommt schätzungsweise teurer, wie ein neues zu kaufen. Georg

@minichamps: Aber genau aufpassen, welche Antenne es ist. Da gibts unterschiedliche Rep-Sätze. Und beim zerlegen aufpassen, wie was drinn ist - ich hab erst mal getüftelt bis ich den Metallring wieder so drinn hatte wie er rein muß, weil genau der Widerhaken für diesen bei mir gebrochen war. Georg

Das hat den Hintergrund, dass am Motor ja nur eine Bohrung ist und wenn der Geber keinen eigenen Warnkontakt hat, würde dieser entfallen. Also gibt es diesen Ergänzungssatz, der in dioe originale Bohrung des Druckschalters geschraubt wird und am anderen Ende ist der Metallblock der je eine Bohrung für den Druckschalter und die Druckmessdose hat und im Motorraum festgeschraubt werden kann. Da der Druck in einem geschlossenen System überall gleich ist, zeigt die Dose den gleichen Wert an wie wenn sie direkt am Block eingeschraubt ist. Georg

Was da ist kann ich Dir sagen. Neben mir stand in M mal eine Streife und hat auffällig rübergeschaut. Dann fuchtelte der Beifahrer rum, was ich erst nicht kapiert hab. Also langt er demonstrativ den Gurt an und zieht ihn etwas vom Körper. Darauf hab ich meine beiden Gurtbänder mit dem Daumen genommen wie Hosenträger und auch mal abgezogen und dabei rübergegrinst. Das hat ihm offenbar nicht so gefallen und es ging schon die Scheibe runter, schätzungsweise um mich rechts ran zu weisen. Um die Sache zu verkürzen hat ihm mein Spezl der mit im Auto saß dann mal seinen Ausweis rübergezeigt und die Sache war erledigt. Mich im Beisein eines Kollegen zu filzen war ihm dann anscheinend zu blöd. Georg

Gerade wenn die Batterien auf der SI-Anzeige nicht mehr so ganz OK sind kann es sogar sein, dass die 5. gar nicht mehr brennt und es dementsprechend länger dauert bis dann die 4. ausgeht. Außerdem zält die Anzeige intern weiter. Wenn man den Ölwechsel verspätet zurücksetzt kann es sein, dass die nun aktuelle Inspektionsanzeige nicht mehr voll brennt bzw. die erste LED schnell ausgeht. Georg

Aber wie sollen sie es sonst machen? Alles einzeln kommt logistisch wahrscheinlich nicht viel billiger. Wenn man eine ältere Antenne reparieren will macht es IMHO auch durchaus Sinn, alles zu verbauen was in dem Rep.-Satz ist. Der kleine Zahnriemen reisst auch irgendwann mal wenn er vorher dauernd gegen nen schwergängigen Antrieb gedrückt hat. Ob jemand die Antenne repariert oder sich ne neue billige von ATU holt muß eh jeder selber entscheiden. Ich hab meine repariert underst mal auf Halde gelegt weil ich mir vorher ne andere geholt habe. Georg

Moment - das muss nicht sein. Es kann auch einfach sein, dass die Reibkupplung im inneren durchdreht, eben weil der Stab sehr schwergängig ist. Am besten mal das Teil ausbauen, zerlegen und nachsehen. Reparatursätze für die Innereien gibts bei Hirschmann auch. Georg

Ich hab jetzt schon mehrfach beim rausfahren rückwärtsd die Schneefläche vor meiner Garage geebnet. Schaut irgendwie lustig aus. - Unberührte Schneefläche - Dann 2 Reifenspuren - Innerhalb der Reifenspuren ein brettebener Streifen Schnee der deutlich niedriger ist wie das was außerhalb liegt. Georg