Malachit

Hallo, ich habe folgendes Problem: Ich verkaufe einen meiner e30 an einen Amerikaner , nuja, ich bin jung und brauch das Geld, zudem bleibt der Wagen in meiner Nähe und Nächstbesitzer wirkt ganz so als ob er ihn nicht gleich kaputt macht, sondern eher hegt und pflegt. Nun habe ich dem das Bestehen seines Ami-Tüvs versprochen, was ich dachte leicht wäre, weil das Auto 1a in Ordnung ist. Die verwenden dort für die Bremsprüfung Platten. Kurz bevor dem ganzen wurde hinten links (Trommelbremse) der Kolben undicht und die 7000km alten Beläge konnte ich erstmal vergessen, habe dann beidseitig fast genauso "neue" Trommeln und Beläge aus meinem Schlachteauto reingebaut. Ich war dann auf einem anständigen deutschen Rollenprüfstand und das ergab lediglich 12 % Abweichung. Die bei den Amis messen 34 auf der Platte. Ich sage, das kann doch nicht sein, könnte er nochmal drauffahren (Auto stand leicht versetzt) , Wortgefecht:motz: , nuja, ich soll die Bremsen machen, die wären kaputt..... Ich bin dann 3km zum Tüv, dort wurden 12% gemessen, dann weiter 5km zu Pitstop, dort dann 7% und nochmal in eine kleine Werkstatt wo er dann 4%, 6% und am Schluß sogar 0% anzeigte. Was soll ich denn da reparieren ? Beziehungsweise was mißt der Plattenprüftstand anders als der Rollenprüfstand? Die fehlende Bremswirkung ist übrigends links, dort wo ich den Bremskolben getauscht habe gegen den vom Schlachter. Rechts ist noch der alte drin. Der Plattenprüfstand funktioniert so, daß die da mit Schrittgeschwindigkeit drauffahren und anhalten. Auf dem Rollenprüfstand wird ja längere Zeit die Bremse betätigt, im ersten Moment zeigte es auch da Abweichungen bei ca. 30 % an. Der Tüv sagte, wenn auf den platten nur ein kleines Tröpchen Öl ist ist das Ergebnis schlecht. Jeder sagte ich solle einfach so oft hinfahren bis es passt, das Auto ist tiptop (war schön sowas vom Tüvprüfer zu hören) - Tja, kennt sich hier jemand aus damit? Die Bremsen stellen sich doch auch automatisch ran. Bringts was evtl. vor dem Plattenprüfstand die betreffende Seite mehr ranzustellen, - 15km Weg wären aber auch dort dazwischen.... Mit besten Bremsen grüßend Andi

Der Paul Pantone scheint da ja was ganz tolles gebastelt zu haben, wenns in einem Vergaser-Käfer läuft, warum nicht auch Vergaser-BMW. Seine Motoren laufen mit allem möglichen bei einer bedeutend höheren Energieausbeute. Beispielsweise, angeblich mit Cola, Altöl und Wasser, Batteriesäure. Ob das mit Katzen auch geht sei dahingestellt. Die Seiten die ich ergoogeln konnte sind entweder auf Deutsch und wenig hilfreich http://www.science-explorer.de/plasmareaktor.htm , oder auf französisch, http://quanthomme.free.fr/carburant/pantonegeet.htm aber da versteh ich nichts. Und seine eigene Website seiner Firma GEET http://geet-pantone.com/ enthält auch nichts außer die Unterlagen wie die Justiz gegen ihn vorgeht. Hat sich hier irgendjemand schon mal damit beschäftigt, oder kennt es vielleicht auch noch von früher ? (80-er). Gruß PS: Ach, und bitte lacht nicht über ihn bloß weil er komisch aussieht, eine miserable Website im Design von 1993 hat und die Idee äußerst abgehoben klingt, und zudem noch irgendwie ein bißchen komisch gläubig ist, wohnt halt in Amerika, da sind die manchmal so....

bis jetzt hatte ich glücklicherweise noch nicht das Unglück Notlaufeigenschaften zu benötigen. Vielleicht beim Kaltstart wenn er ne Weile stand. Ansonsten, weiß nicht, nichts bemerkt. Habs vor ca. 40tkm gemacht, der Motor hat jetzt gute 205tkm runter, kein Ölverbrauch, alles bestens noch. Ohne Slick vielleicht auch. Man steckt halt selber nicht drin, ne.

Hab da mal ne eigene Frage dazu Ich hatte meinem M40 mal eine , ähh wie heißt das teure Zeugs, Slick 50 Kur gemacht, das soll ja angeblich durch die Molybdän-Anteile die Notlaufeigenschaften bedeutend erhöhen. So von wegen trocken laufen, was meint Ihr denn dazu , bringts das für den Notfall? Und Dir hier wünsche ich bald eine Gute Fahrt mit altem heilem Motor!

Hab das Leck entdeckt, im Kühler. Weil er wieder etwas roch habe ich mal die Niere entfernt - hätte ich schon mal früher tun sollen. Da gabs dann 3,4 Stellen an denen er zwar nicht tropfte aber sichtbar schwitzt. Tja, nun brauchts einen neuen Kühler mit ATF-Anschlüssen.

Wasserpumpe und Zahnriemenkit erneuert vor 11tkm, oder anders gesagt : Vor 4 Jahren. Ölpegel bleibt gleich.

das auto hatte 2 jahre standzeit, kann schon die dichtung sein.. hoffnung

Neuer Thread - altes Thema. 320i, Entlüftungsschraube geht nicht auf, bin seit ca. 800 km am entlüften, nachfüllen, fahren,etc. Im Stand mit Heizung und offenem Ausdehnungsgefäss sind jetzt bestimmt auch gute 60 Minuten zusammengekommen. Vor kurzem roch er wenn warm auch vorn an der Niere nach Kühlflüssigkeit (alter) - entweder ist jetzt so viel neue drin daß es nicht mehr riecht oder.... auf jeden Fall ist das weg. Wasser nimmt er sich zwar weniger aber immer noch (400km ca. 0,2l). Eine Freundin hatte vor einiger Zeit das Problem, daß ihr neumodischer (95) 1,9TDI Audi:vw: nicht mehr ansprang. Die Werkstatt sagte damals, sie würden eine Fehlerauslese machen UND jetzt kommt meine Frage : Das Abgas auf Kühlmittel testen (um sich Aussage über Zustand der ZKD zu erlauben). Das war damals am Ende ein Totalschaden (Kurbelwelle), die Geschichte mit dem Abgastest hörte ich nur dort , nur einmal. Gibts das? Nach Wasser werden die Guten ja wohl kaum suchen, also Glysantin. Könnte mir zur Not vorstellen aus der Apotheke einen Zuckertest zu holen, das Glysantin verbrennt doch zu Zucker oder sowas? Sagt mir mal bitte was da dran ist an der Geschichte, oder wird mich meine AU-Lieblingswerkstatt auslachen wenn ich danach frage? Wenn so nicht geht käme ja noch ein Druckverlusttest fürs Kühlsystem in Frage. Ich bin mittlerweile der Meinung die Luft ist raus, also entweder Kopf, Dichtung, oder doch ein Leck irgendwo. Ist übrigends ein 320, kein 325. Schönes Wochende Andi

Ach mit Klima ! Und neu auch noch.... Nee, sowas kann ich mir nicht leisten.

Oh nee! Wir wären 2Euro30 ?

Automatikühler kann auch im Schalter gefahren werden. Falls es darum geht. Verschließ am Besten die Anschlüsse fürs Automatiköl damit kein Schmutz reinkommt und ihn ein anderer nochmal ins richtige Auto verbauen kann. Evtl. brauche ich ihn an meinem 320iA NFL

Hat nochmal blubb gemacht. Wird immer besser. Stand heute aber mal zur Abwechslung an der Tanke.

Was ist denn ein iat ?

Nee, also ich lass die Schraube vorerst- habs heute nochmal probiert, nix. Nach fest kommt ab. WD40 drauf, vielleicht hilfts. Ich habe ihn aufgebockt und mit Heizung nochmal ca. 20 Minuten entlüftet (und nebenbei den Nachbarn wieder mal gezeigt wie schön ein 6-Zylinder klingt), hat doch tatsächlich noch paar mal blubb gemacht. Was mir aber noch auffiel jetzt, ist daß der Wagen wenn er warm ist leicht nach Kühlflüssigkeit riecht, hab nach abendlicher Probefahrt extra nochmal rumgeleuchtet, es dampft zwar nirgends so das man es sieht aber vielleicht doch der Kühler Standschaden. Werde ich Kühlerdicht reinmachen. Gruß

Der vorsichtige Umgang mit einer Zange ? Das heißt für mich akademischen Grobmotoriker : Sein lassen, gar nicht erst probieren. Heizung auf hatte ich beim zweiten mal laufen lassen natürlich vergessen. Muß ja aber nur auf, meines Wissens nach nicht an. Popo nach unten heißt Genital nach oben:-D Nein, quatsch, guter Tip, so ist das Ausdehnugsgesäß noch weiter oben. Mach ich das halt nochmal, aber die Schraube geht beim besten Willie nicht auf. Aber ich lass ihn so nochmal etwas laufen, vielleicht finden es die NAchbarn langsam schön, den 6-Zylinder-Schnurr.:vw:

Hallo, ich habe ja auch noch den 320iA. Der steht mehr als er fährt. Im Sommer hatte ich Glück im Unglück, wahrscheinlich ein Steinchen hatte den Kühler getroffen (durch die Niere), doch noch bevor die Temperaturanzeige über den 3.Strich kletterte stoppte ich an einer Tanke um Tabak zu kaufen - da sah ich dann die grüne Brühe rauslaufen. Sieht man mal, rauchen lässt Autos länger leben. Dort hat er wegen dem Druck noch einiges verloren, im Schlepp gings heim, Kühler repariert und dann Wasser aufgefüllt. Er hatte wohl so 4 liter verloren, davon im Stand sicherlich 1,5- 2,5l rausgepisst- will sagen ich bin mir eigentlich sicher, daß Kopf und Dichtung nix abgekommen haben, zumal er nicht lange defekt unterwegs war und das Leck sehr klein. Nur Problem war beim Wasser auffüllen, daß die Entlüftungsschraube am Thermostat nicht aufging. Hab ihn dann 15 Minuten laufen lassen mit offendem Ausdehnungsgefäß (ich weiß, das war zu kurz - Nachbarn...) bin dann noch gefahren. Mittlerweile ist das ca: 400km her und ich glaube er hat immer noch Luft drin. Ich dachte ein wenig entlüftet er sich selbst ? Aber wieviel, wie lange dauert das denn? Er hat die 400km immer wieder etwas Wasser verbraucht, bzw. hatte immer wieder etwas gefehlt und ich habe aufgefüllt. Ich habe dann mal probiert ihn noch anders zu entlüften. Obersten Kühlschlach zusammenpressen, das drückt (leicht verzögert --> Luft?) Wasser ins Ausdehnungsgefäß, dann Finger übers Loch, damit er keine Luft nachholt sondern nur Wasser, hab ich gemacht bis die Hand wehtat. Dann nochmal 15 Minuten laufen lassen, es hat noch 3 mal blubb gemacht. Heute bin ich ca. 100km gefahren und endlich scheint er den Stand zu halten, sicher bin ich erst morgen früh, wenn er kalt ist. Kann ja auch sein, daß ich mich damals verschätzt habe. Ich weiß auch leider nicht mehr, wieviel Wasser ich schon nachgekippt habe, wenns mehr als 10 wären ist ja alles klar, aber soviel wars ja nicht. Was mich etwas nervös macht ist die (ungenaue elektronische) Temperaturanzeige. In welchen Bereichen steht die denn beim 320i normalerweise?? Bei schnellerer Autobahnfahrt(140-160) heute (warm) geht sie fast bis an 3. Strich, ebenso im Stadtverkehr mit viel Stehen, oder bergauf Strecken. Fallen tut sie dann irgendwann wieder bis Mitte, bleibt aber überwiegend ein Millimeterchen drüber. Ach, ist ja eigentlich doofe Frage, die Anzeige geht ja nicht sooo genau, aber ich kann mich gar nicht erinnern wie das vorher war. Bin halt etwas nervös wegen dem Kühlerschaden. Kühler war übrigends relativ neu. Wasser riecht nicht nach Abgasen, Öl hat keine Emulsion. Nervös und grübelnd grüßend Andi

Habe die letzten Tage mal mein grünes Überraschungsei aufgemacht, und siehe da : :opel: -Gold! Naja, durch war noch nix an der Haube. Aber ich Idiot hätte halt echt schon mal letztes Jahr , oder das Jahr davor, oder noch früher..... Und das an der Wagenheberaufnahme ist schon geschweißt mittlerweile. Sah auch erst gar nicht wild aus, aber wenn man mal im dicken Unterbodenschutz stochert.....

War heute endlich mal beim Tüv, der hat auch keine Einwände gehabt. 84 trägt sogar bis 515kg, was dann 60 Reserve machen. Eintragen lassen habe ichs noch nicht, kein Geld dabei und dann gäbns ja auch noch den neuen Brief, oh mein Gottchen. Nee, nee, da zieh ich vielleicht doch die 195-er drauf.

Hallo, ach, dann ist der rostige malachitgrüne "nur" ein 316i ? Und er scheidet wegen eben diesen Rost von der Plakette aus:-( Mmmm, könntest mich aber trotzdem mal ganz vage vormerken für den. Und so nebenbei, ich hatte vorhin gerade nochmal die Fotos von den Radkästen des "3.M40" gesehen, dem Langschläfer, immer wieder staun!

Hier ist das was ich meinte http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4579005726&indexURL=0&photoDisplayType=2#ebayphotohosting

deswegen schraube ich meine bei warmen motor ein

STIMMT !!!! Sehr chic. Der ganze Deckel fühlt sich anders an!! Und ich hatte früher mal vergessen eben diese Verkleidung vorm Verkauf abzumachen War gar kein edition (88-er 320i), hatte der Herr vor mir sich mal besorgt, und ich war so doof es wieder mit wegzugeben (an einen "Bauern" dem es wohl egal war:vw: ) So, und das Teil war bei meinem grau. Und in dem selben grau innen ausgekleidet meine ich mal mehrere späte e30 bei autos_cout oder m_obile gesehen zu haben.

Mach mal Tube auf und riech dran:daumen:

Da fällt mir eine Geschichte ein : Dem Zulassungsleiter der Kreisverwaltung wurde über Nacht an seinem Wohnmobil die Kardanwelle geklaut!!!! Die wären sehr begehrt, vor allem östlich der Oder....sicherlich Bestellung. Das wär wohl so ein Ducato/Peugeot J5 , die sind schon etwas länger als am e30....ulkig sich vorzustellen wie nachts zwei düstere Gestalten mit ausländischen Akzent mit einer Kardanwelle an einem vorbeilaufen, wahrscheinlich auch noch fröhlich grinsend. Aber Deutsche klauen auch.

grau waren die Teile ähhh, unterm Kombigerät also über der Pedalerie, das Handschuhfach, und evtl. das Teil mit Ablagefach(vorm Aschenbecher) und ringsum in die Fußräume (dort wo die klebrige Brühe rauskommt wenn der Heizungskühler defekt ist). Also das glaube ich, vielleicht stimmts auch gar nicht. Um welche Edition-Modelle gehts überhaupt ? Die design-edition vom touring `94 oder die (2- und 4-trg)Modelle Ende 90 Anfang 91 ?